【正文】 。采用變頻器可以消除以上的兩個(gè)缺點(diǎn)，但需要額外的增加設(shè)備成本。降壓啟動(dòng)方式有效的緩解了供電系統(tǒng)，卻以犧牲啟動(dòng)力矩為代價(jià)的。 異步電動(dòng)機(jī)有許多啟動(dòng)方法，依據(jù)電力系統(tǒng)的制約、設(shè)備 成 本、負(fù)載設(shè)備來選擇最好的啟動(dòng)方法。因此完成第一步的間隔時(shí)間應(yīng)盡量減小。這種方式可使 啟動(dòng)電流和啟動(dòng)力矩降低 50%到 60%。最普遍的方法是半繞組法，顧名思義，其定子是有兩個(gè)相同的平衡繞組組成。下一類型的處 理方式不同，通過改變電機(jī)自身結(jié)構(gòu)來處理啟動(dòng)問題。這種方法經(jīng)常用在低于 600V的電機(jī)上，額定電壓在 角啟動(dòng)的方法。根據(jù)應(yīng)用，電機(jī)切換到三角形可在轉(zhuǎn)速為 50% 到最大速度 之間 。這允許電機(jī)在初始啟動(dòng)時(shí)星形連接，然后重新接成三角形運(yùn)行。 在啟動(dòng)結(jié)束后他們依然被短接掉并封閉的 過渡到全壓。這種方法提供了一個(gè)封閉式過渡并消除了暫態(tài)的開關(guān)效應(yīng)。隨著涌流的下降，電阻器上的電壓下降使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增加。電阻可以選定使輸入電壓降為原來的 50%。串電阻啟動(dòng)方式在小電機(jī)上應(yīng)用更頻繁。如果這些驅(qū)動(dòng)僅用于啟動(dòng)電機(jī)，這些特征可能沒有必要，可以和電機(jī)制造商協(xié)商申請具體的要求。沒有濾波直接從驅(qū)動(dòng)器出來的信號(hào)會(huì)在電機(jī)中產(chǎn)生諧波電壓毛刺，威脅電機(jī)繞組的絕緣。當(dāng)使用電機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置在危險(xiǎn)環(huán)境和區(qū)域中時(shí)應(yīng)該考慮這種潛在的危險(xiǎn)。 這些結(jié)構(gòu)特征包括絕緣軸承，鐵芯接地刷和絕緣連軸中來自共 模 電壓的潛在鐵芯電流。變頻器相對于其他方式最大的缺點(diǎn)就是成本高 ！使用成本高，只 能在特殊電機(jī)的設(shè)計(jì)上使用。但電機(jī)的型號(hào)必須大于要帶動(dòng)的負(fù)載。這使電動(dòng)機(jī)帶載啟動(dòng)時(shí)對電源的要求有很大的降低并減小了電機(jī)產(chǎn)生的熱量，所有這些加起來，很大的提高了工作效率。這可以使電動(dòng)機(jī)在 整個(gè) 調(diào) 速度范圍內(nèi)產(chǎn)生滿載轉(zhuǎn)矩 ， 最高可達(dá) 10:1。 C．變頻器 \ 12 這種器件控制全面靈活，在一定量的電流可以產(chǎn)生最大的轉(zhuǎn)矩，但同時(shí)也是成本最高的。利用轉(zhuǎn)速表和軟啟動(dòng)器可以控制加速時(shí)間，軟啟動(dòng)器調(diào)整輸出電壓使電機(jī)維持一個(gè)恒定的加速度。 最常用 的 軟起動(dòng)器的 類 型是 限流型 ，電流被限制在滿載電流的 175%到500%并編入裝置中。 此外，對加速時(shí)間應(yīng)進(jìn)行計(jì)算 ，以確保電機(jī)有足夠的熱容量將電機(jī)在長時(shí)間加速時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉。應(yīng)該用驅(qū)動(dòng)設(shè)備的機(jī)械特性和慣性來驗(yàn)證電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。 因?yàn)殡姍C(jī)的轉(zhuǎn)矩隨輸入電壓的平方變化而變化。采用閉環(huán)的方式可以給電機(jī)提供連續(xù)的電壓。采用開環(huán)方式在低壓和全壓切換時(shí)線路電壓嚴(yán)重，應(yīng)小心使用，以確保不會(huì)由于切換產(chǎn)生暫態(tài)問題。這個(gè)條件可以是預(yù)先設(shè)定的時(shí)間、電流、母線電壓或者電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。電壓為原來的 50%電流則為全壓轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)時(shí)的 25%。 A．自耦變壓器 電動(dòng)機(jī)連接在變壓器的低壓側(cè)。 例如螺桿式壓縮機(jī)在低速時(shí)比離心式鼓風(fēng)機(jī)類負(fù)載需要更大的轉(zhuǎn)矩?？梢酝ㄟ^初始狀態(tài)或脫離轉(zhuǎn)矩，以及不少于四個(gè)速度上升的數(shù)據(jù)點(diǎn)和全速時(shí)的轉(zhuǎn)矩構(gòu)成啟動(dòng)狀態(tài)的曲線。在考慮具體的降壓啟動(dòng)方法時(shí)，了解負(fù)載特性是非常重要的。這種現(xiàn)象的例子在附錄中有概述。這可能導(dǎo)致電機(jī)端部的電壓上升到額定電壓的 50%。這表明該系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)較大。沒有電容的典型值是兩到三秒。該電容器的容量不能大于電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流，除非當(dāng)功率降 低時(shí)他們可以和電機(jī)分離。 避免過電壓和 電機(jī) 損壞 應(yīng)小心 謹(jǐn)慎 確保電容器 被切除當(dāng) 電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí) ,否則由于 功率 損失，電動(dòng)機(jī)利用由 電容器提供 的 磁化電流 將 不會(huì)進(jìn)入 發(fā)電 模式 . 這將在 下 一段和附錄 中詳述。電容器擔(dān)任提供一個(gè)超前 90度的電流。這個(gè)無功功率不產(chǎn)生任何輸出，但是這是電機(jī)運(yùn)行所 必需的。 在啟動(dòng)時(shí)通過給電機(jī)增加電容器可以降低對系統(tǒng)的這種影響。 A．電容器和啟動(dòng) 異步電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)通常很低 ,因此在開始有很大的 感性無功 。同時(shí)，母線電壓變化，直接啟動(dòng)的另一個(gè)問題驅(qū)動(dòng)設(shè)備突然被加載。因此，由于電壓的大幅下降，工作在此 供電系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)可能停車。電壓下降會(huì)使此電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和工作在同一母線上的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) \ 10 矩下降。 由于用此方法啟動(dòng)電機(jī)會(huì)使啟動(dòng)電流達(dá)到電機(jī)額定電流的六到七倍，因此方法也是給供電系統(tǒng)帶來最大的壓力的方法。這種方法利用一個(gè)控制器閉合 電流接觸器給電動(dòng)機(jī)輸入全壓。這些熱量會(huì) 給 這些部件 帶來額外的壓力 甚至還會(huì)影響到電機(jī)的使用壽命。電機(jī)的加速時(shí)間是由負(fù)載的慣性以及電機(jī)的機(jī)械特性曲線和負(fù)載的特性曲線之 間的差額決定的。如果任何一段虛線在負(fù)載曲線以下，則電機(jī)就不能啟動(dòng)。第二 點(diǎn) 是最小啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)由靜止加速到出現(xiàn)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩是的最小轉(zhuǎn)矩。一般來說，在機(jī)械特性曲線上集中有三點(diǎn) 。合理的選擇包括對電力系統(tǒng)透徹的研究，負(fù)載的加速以及設(shè)備的全部成本。這些連同全壓或者直接啟動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用場合被確定后可以給購買者大量類型的變化。 Ⅰ .引言 異步電動(dòng)機(jī)有多種啟動(dòng)方法：全壓啟動(dòng)、降壓啟動(dòng)、星三角轉(zhuǎn)換啟動(dòng)和 部分繞組 等 類型 。為電動(dòng)機(jī)選擇一個(gè)合適的啟動(dòng)方法 ， 需要分析電力系統(tǒng) 和啟動(dòng)負(fù)載以確保電機(jī)達(dá) 到所需性能 且成本最少。降壓啟動(dòng)可以減小啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，可以防止損壞負(fù)載。t create any measurable output, but is rather the energy required for the motor to function. The product of the applied system voltage and this reactive power ponent can be measured in VARS (voltampere reactive). The capacitors act to supply a current that leads the applied voltage by 90 electrical degrees. The leading currents supplied by the capacitors cancel the lagging current demanded by the motor, reducing the amount of reactive power required to be drawn from the power system. To avoid over voltage and motor damage, great care should be used to make sure that the capacitors are removed as the motor reaches rated speed, or in the event of a loss of power so that the motor will not go into a generator mode with the magizing currents provided from the capacitors. This will be expanded on in the next section and in the appendix. B. Power Factor Correction Capacitors can also be left permanently connected to raise the full load power factor. When used in this manner they are called power factor correction capacitors. The capacitors should never be sized larger than the magizing current of the motor unless they can be disconnected from the motor in the event of a power loss. The addition of capacitors will change the effective open circuit time constant of the motor. The time constant indicates the time required for remaining voltage in the motor to decay to % of rated voltage after the loss of power. This is typically one to three seconds without capacitors. With capacitors connected to the leads of the motor, the capacitors can continue to supply magizing current after the power to the motor has been disconnected. This is indicated by a longer time constant for the system. If the motor is driving a high inertia load, the motor can change over to generator action with the magizing Current from the capacitors and the shaft driven by the load. This can result in the voltage at the motor terminals actually rising to nearly 50% of rated voltage in some cases. If the power is reconnected before this voltage decays severe transients can be created which can cause significant switching currents and torques that can severely damage the motor and the driven equipment. An example of this phenomenon is outlined in the appendix. \ 4 Ⅲ . REDUCED VOLTAGE Each of the reduc