【正文】 。采用變頻器可以消除以上的兩個缺點，但需要額外的增加設(shè)備成本。降壓啟動方式有效的緩解了供電系統(tǒng)，卻以犧牲啟動力矩為代價的。 異步電動機有許多啟動方法，依據(jù)電力系統(tǒng)的制約、設(shè)備 成 本、負(fù)載設(shè)備來選擇最好的啟動方法。因此完成第一步的間隔時間應(yīng)盡量減小。這種方式可使 啟動電流和啟動力矩降低 50%到 60%。最普遍的方法是半繞組法，顧名思義，其定子是有兩個相同的平衡繞組組成。下一類型的處 理方式不同，通過改變電機自身結(jié)構(gòu)來處理啟動問題。這種方法經(jīng)常用在低于 600V的電機上，額定電壓在 角啟動的方法。根據(jù)應(yīng)用，電機切換到三角形可在轉(zhuǎn)速為 50% 到最大速度 之間 。這允許電機在初始啟動時星形連接，然后重新接成三角形運行。 在啟動結(jié)束后他們依然被短接掉并封閉的 過渡到全壓。這種方法提供了一個封閉式過渡并消除了暫態(tài)的開關(guān)效應(yīng)。隨著涌流的下降，電阻器上的電壓下降使電動機的轉(zhuǎn)矩增加。電阻可以選定使輸入電壓降為原來的 50%。串電阻啟動方式在小電機上應(yīng)用更頻繁。如果這些驅(qū)動僅用于啟動電機，這些特征可能沒有必要，可以和電機制造商協(xié)商申請具體的要求。沒有濾波直接從驅(qū)動器出來的信號會在電機中產(chǎn)生諧波電壓毛刺，威脅電機繞組的絕緣。當(dāng)使用電機和驅(qū)動裝置在危險環(huán)境和區(qū)域中時應(yīng)該考慮這種潛在的危險。 這些結(jié)構(gòu)特征包括絕緣軸承，鐵芯接地刷和絕緣連軸中來自共 模 電壓的潛在鐵芯電流。變頻器相對于其他方式最大的缺點就是成本高 ！使用成本高，只 能在特殊電機的設(shè)計上使用。但電機的型號必須大于要帶動的負(fù)載。這使電動機帶載啟動時對電源的要求有很大的降低并減小了電機產(chǎn)生的熱量，所有這些加起來，很大的提高了工作效率。這可以使電動機在 整個 調(diào) 速度范圍內(nèi)產(chǎn)生滿載轉(zhuǎn)矩 ， 最高可達(dá) 10:1。 C．變頻器 \ 12 這種器件控制全面靈活，在一定量的電流可以產(chǎn)生最大的轉(zhuǎn)矩，但同時也是成本最高的。利用轉(zhuǎn)速表和軟啟動器可以控制加速時間，軟啟動器調(diào)整輸出電壓使電機維持一個恒定的加速度。 最常用 的 軟起動器的 類 型是 限流型 ，電流被限制在滿載電流的 175%到500%并編入裝置中。 此外，對加速時間應(yīng)進(jìn)行計算 ，以確保電機有足夠的熱容量將電機在長時間加速時產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉。應(yīng)該用驅(qū)動設(shè)備的機械特性和慣性來驗證電動機的設(shè)計。 因為電機的轉(zhuǎn)矩隨輸入電壓的平方變化而變化。采用閉環(huán)的方式可以給電機提供連續(xù)的電壓。采用開環(huán)方式在低壓和全壓切換時線路電壓嚴(yán)重，應(yīng)小心使用，以確保不會由于切換產(chǎn)生暫態(tài)問題。這個條件可以是預(yù)先設(shè)定的時間、電流、母線電壓或者電動機的轉(zhuǎn)速。電壓為原來的 50%電流則為全壓轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)時的 25%。 A．自耦變壓器 電動機連接在變壓器的低壓側(cè)。 例如螺桿式壓縮機在低速時比離心式鼓風(fēng)機類負(fù)載需要更大的轉(zhuǎn)矩?？梢酝ㄟ^初始狀態(tài)或脫離轉(zhuǎn)矩，以及不少于四個速度上升的數(shù)據(jù)點和全速時的轉(zhuǎn)矩構(gòu)成啟動狀態(tài)的曲線。在考慮具體的降壓啟動方法時，了解負(fù)載特性是非常重要的。這種現(xiàn)象的例子在附錄中有概述。這可能導(dǎo)致電機端部的電壓上升到額定電壓的 50%。這表明該系統(tǒng)的時間常數(shù)較大。沒有電容的典型值是兩到三秒。該電容器的容量不能大于電動機的勵磁電流，除非當(dāng)功率降 低時他們可以和電機分離。 避免過電壓和 電機 損壞 應(yīng)小心 謹(jǐn)慎 確保電容器 被切除當(dāng) 電機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時 ,否則由于 功率 損失，電動機利用由 電容器提供 的 磁化電流 將 不會進(jìn)入 發(fā)電 模式 . 這將在 下 一段和附錄 中詳述。電容器擔(dān)任提供一個超前 90度的電流。這個無功功率不產(chǎn)生任何輸出，但是這是電機運行所 必需的。 在啟動時通過給電機增加電容器可以降低對系統(tǒng)的這種影響。 A．電容器和啟動 異步電動機功率因數(shù)通常很低 ,因此在開始有很大的 感性無功 。同時，母線電壓變化，直接啟動的另一個問題驅(qū)動設(shè)備突然被加載。因此，由于電壓的大幅下降，工作在此 供電系統(tǒng)的電動機可能停車。電壓下降會使此電動機的啟動轉(zhuǎn)矩和工作在同一母線上的電動機的轉(zhuǎn) \ 10 矩下降。 由于用此方法啟動電機會使啟動電流達(dá)到電機額定電流的六到七倍，因此方法也是給供電系統(tǒng)帶來最大的壓力的方法。這種方法利用一個控制器閉合 電流接觸器給電動機輸入全壓。這些熱量會 給 這些部件 帶來額外的壓力 甚至還會影響到電機的使用壽命。電機的加速時間是由負(fù)載的慣性以及電機的機械特性曲線和負(fù)載的特性曲線之 間的差額決定的。如果任何一段虛線在負(fù)載曲線以下，則電機就不能啟動。第二 點 是最小啟動轉(zhuǎn)矩，使電機由靜止加速到出現(xiàn)制動轉(zhuǎn)矩是的最小轉(zhuǎn)矩。一般來說，在機械特性曲線上集中有三點 。合理的選擇包括對電力系統(tǒng)透徹的研究，負(fù)載的加速以及設(shè)備的全部成本。這些連同全壓或者直接啟動，當(dāng)電動機的應(yīng)用場合被確定后可以給購買者大量類型的變化。 Ⅰ .引言 異步電動機有多種啟動方法：全壓啟動、降壓啟動、星三角轉(zhuǎn)換啟動和 部分繞組 等 類型 。為電動機選擇一個合適的啟動方法 ， 需要分析電力系統(tǒng) 和啟動負(fù)載以確保電機達(dá) 到所需性能 且成本最少。降壓啟動可以減小啟動轉(zhuǎn)矩，可以防止損壞負(fù)載。t create any measurable output, but is rather the energy required for the motor to function. The product of the applied system voltage and this reactive power ponent can be measured in VARS (voltampere reactive). The capacitors act to supply a current that leads the applied voltage by 90 electrical degrees. The leading currents supplied by the capacitors cancel the lagging current demanded by the motor, reducing the amount of reactive power required to be drawn from the power system. To avoid over voltage and motor damage, great care should be used to make sure that the capacitors are removed as the motor reaches rated speed, or in the event of a loss of power so that the motor will not go into a generator mode with the magizing currents provided from the capacitors. This will be expanded on in the next section and in the appendix. B. Power Factor Correction Capacitors can also be left permanently connected to raise the full load power factor. When used in this manner they are called power factor correction capacitors. The capacitors should never be sized larger than the magizing current of the motor unless they can be disconnected from the motor in the event of a power loss. The addition of capacitors will change the effective open circuit time constant of the motor. The time constant indicates the time required for remaining voltage in the motor to decay to % of rated voltage after the loss of power. This is typically one to three seconds without capacitors. With capacitors connected to the leads of the motor, the capacitors can continue to supply magizing current after the power to the motor has been disconnected. This is indicated by a longer time constant for the system. If the motor is driving a high inertia load, the motor can change over to generator action with the magizing Current from the capacitors and the shaft driven by the load. This can result in the voltage at the motor terminals actually rising to nearly 50% of rated voltage in some cases. If the power is reconnected before this voltage decays severe transients can be created which can cause significant switching currents and torques that can severely damage the motor and the driven equipment. An example of this phenomenon is outlined in the appendix. \ 4 Ⅲ . REDUCED VOLTAGE Each of the reduc