20xx貨代工作心得體會2)(參考版)
2025-01-25 04:47本頁面
【正文】 資料共分享，我們負責傳遞知識。
頭程船一般是沒有電源插座，故一般頭程船是不接此柜，尤其是廣州港。
故REF柜利潤一般要在USD150/柜以上才可以做，風險太大。我們曾經(jīng)發(fā)到新加坡的貨柜，因誤一水船，年桔樹去到后只能賣年枯，葉子全掉了(當時是貨主一定要趕)。華氏/攝氏。另處拖車司機一定
要看冷藏機起動是否正常情況。
注意的是：拖柜時間/開船時間/溫度/開風口/蘋果柜/直接上大船。
危品還要注意的是：港監(jiān)手續(xù)(危報證)，相關(guān)商檢。
注意每票貨均需秘船公司書面確認運費/船期，以確保順利出運。歐洲/東南亞為多。另外到美國的危品也不要做。
但您必須知道基本常識及風險所在。利潤及對客戶的影響均占盡了，客戶對我們的能國很欣賞。
G、高明者，將從客戶裝柜的數(shù)量/重量/到厲害時間開始，為客戶設計裝柜、出運等宜。注意的是不同客戶的貨要不同對待，要落實清楚其貨物情況。
E、 今年五月一日起美國已實施AMS(AUTOMATED MANIFEST SYSTEM)系統(tǒng)，若資料有錯，將重罰(第一次USD5000/BILL，第二次則USD10000/BILL)。D ，無人領(lǐng)取，按無貨主處理拍賣。
。
國外在碼頭的免費堆存/用箱時間一般為五天(有些是3天，有些是7天)，不含周末。
國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開始清關(guān)，非海關(guān)注意客戶，一般均可以安全地清好關(guān)。大家算算如何，而客戶是只是比LA多少錢，其不知道中轉(zhuǎn)費差別。
我想算法大家一學則會，關(guān)鍵在于您如何使用，我曾經(jīng)這樣做過，很受歡迎，我司利潤又高：報LAO USC13/RT/CBM?？者\的重貨與拋貨計算法是按：1RT(計算噸)/=167KGS來計算的。美東是USD31/CBM/RT)。
拼箱美西DDC是USD28。
后綴是內(nèi)陸，用拖車，按1RT/CBM，即1計費噸/CBM=800磅=363KGS來計算風陸拖車費，但
其已不用再算DDC了。5。1)+4X1000X27/363。
O/F=噸數(shù)及立方數(shù)在者X(運價+DDC)+RT與立方數(shù)大者 X中轉(zhuǎn)費。4噸=4X1000KGD/363=11RT。中轉(zhuǎn)費是USD27/CBM/RT。CYCY。
LCL的特殊性，運費構(gòu)成，非美國基本港的重貨/拋貨運費算法。
。收多少返回多少。
中東航線對船齡/船籍的要求。部分費用倒付法、規(guī)定及額外費用。運輸條款。
提單正面/背面條款/提單相親格式/內(nèi)容/注意事項/最忌諱之處/簽發(fā)時間與實際時間/超重問題顯示/簽發(fā)提單與收費關(guān)系/主單與分單/電放的做文做含意、此外客房客戶提貨時的背書方式、提供證明等也要清楚。
報關(guān)行規(guī)定/報關(guān)所需要、資料/報關(guān)費/報關(guān)時間。
船公司的船期、競爭運價。實際上，真正的客戶會先了解你的產(chǎn)品的各項指標和規(guī)格后才會詢價。大多數(shù)銷售員無論是電話詢價還是網(wǎng)上詢價，都會輕易的報價。所以：并不需要馬上說出價格，重要環(huán)節(jié)是查實客人的情況，越細越好!知己知彼才能百勝不怠。產(chǎn)品的質(zhì)量要求大至上我會根據(jù)出給哪國，與詢價者共同商量、探討產(chǎn)品的檔次及質(zhì)量要求，并通過各種對話探明詢價者的身份，然后把握此客人的情況，并查實一下客人以往進貨的慣例及包裝要求。我的信念永遠是：我行，我肯定行。
。我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會。
業(yè)務員特別需要
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