國際貨物貿(mào)易合同范本3篇(參考版)
2024-12-16 22:28本頁面
【正文】 ?。汉灱s雙方的任何一方由于臺風(fēng)，地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時(shí)，則延遲合同的期限應(yīng)相當(dāng)于出事故所影響的時(shí)間。 ?。好恳粋€(gè)晴天工作日，除星期日，節(jié)假日外，每艙口進(jìn)貨為__立方噸。若要求提供所需的其它證件，其辦理手續(xù)費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)應(yīng)買方負(fù)擔(dān)。買方或其代理人將裝貨船估計(jì)到達(dá)裝貨港的時(shí)間告知賣方。 (5)為出口____所需的其他主要單據(jù)。 (3)原產(chǎn)地證明書。 ?。嘿u方向買方提供： (1)全套清潔提貨單。 ?。嘿u方收到買方信用證的14個(gè)銀行日內(nèi)，向買方寄出__%的保證金或銀行保函。若發(fā)生買方所訂船舶未按時(shí)到達(dá)裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權(quán)向買方索賠損毀/耽擱費(fèi)，按總金額__%計(jì)算為限。雙方同意買賣__，其條款如下： ?。篲___ 地：____ 量：____ ?。篲___fob____ 裝：____ ?。汉炗喓贤筚I方于7個(gè)銀行日內(nèi)開出以賣方為受益人的、經(jīng)確認(rèn)的、不可撤銷的、可分割、可轉(zhuǎn)讓的、不得分批裝運(yùn)的、無追索權(quán)的信用證。 十一、本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力。在日本，由日本國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁在被告所在國進(jìn)行。 十、仲裁：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭議，首先應(yīng)由簽訂合同雙方友好協(xié)商解決。 九、罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時(shí)，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的1%。 八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時(shí)交貨時(shí)，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。委托人提出通知后，被委托者則應(yīng)無權(quán)再繼續(xù)進(jìn)行工作。賣方采取的上述措施可以認(rèn)為是按船東或船長委托進(jìn)行的。但船東或船長不采取上述措施時(shí)，賣方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必要的措施進(jìn)行清除工作和減輕油污可能造成的損失。 i club保險(xiǎn))以及tovalop協(xié)定。 國家商檢局經(jīng)化驗(yàn)后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。 上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長。重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)。 六、商品檢驗(yàn)： ?、僦亓康蔫b定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準(zhǔn)。 ?、圪I方向賣方提出的滯期費(fèi)，經(jīng)賣方審核屬實(shí)后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付。 五、滯期費(fèi)： ?、儋u方若未能按本部分第四條②款所規(guī)定的裝貨定額時(shí)間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向買方交付滯期費(fèi),滯期費(fèi)應(yīng)以雙方確認(rèn)的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費(fèi)應(yīng)以worldscale 所規(guī)定的基數(shù)(以提單日期為準(zhǔn))乘相應(yīng)的afra運(yùn)費(fèi)率計(jì)算。 ?、芤圆鹦遁斢凸芫€完畢時(shí)間作為裝貨作業(yè)的完畢時(shí)間。 (二)港務(wù)當(dāng)局由于安全原因不準(zhǔn)靠棧橋而在港內(nèi)停留的時(shí)間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝船的時(shí)間。 ②自起算裝船作業(yè)時(shí)間開始，賣方應(yīng)在36小時(shí)內(nèi)將整
合同協(xié)議相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1