【正文】 xx年，根據(jù)客戶要求，在有梭布機(jī)上試驗(yàn)生產(chǎn)大卷裝布，通過對卷曲部件的改造，使布機(jī)卷裝達(dá)到1000米以上， 超過了設(shè)計限度，滿足了客戶要求。 xx年至xx年，積極參與新產(chǎn)品導(dǎo)電布系列產(chǎn)品的開發(fā)，通過織造工序的工藝制定與技術(shù)措施實(shí)施，認(rèn)識了多種經(jīng)紗產(chǎn)品織造措施和注意事項(xiàng)。xx年，通過對jc50x50 70x70 64”巴厘紗產(chǎn)品的生產(chǎn)實(shí)踐，對強(qiáng)捻產(chǎn)品在有梭織機(jī)上生產(chǎn)進(jìn)行了研究試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。通過以上兩項(xiàng)措施的實(shí)施。特別是1998年至xx年六年的設(shè)備維修保養(yǎng)工作及xx年至xx年兩年的劍桿設(shè)備管理工作，使自己熟悉了設(shè)備的工作原理和性能，掌握了維修技巧，便于更好的將理論知識和實(shí)際結(jié)合在一起，指導(dǎo)生產(chǎn)工作。這就更需要我對生產(chǎn)質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)和監(jiān)督做好生產(chǎn)質(zhì)量，提高客戶滿意度和行業(yè)的口碑。把符合要求的案例上傳至維修信息系統(tǒng)共享，與全國各地的同行們進(jìn)行良好的交流。二．工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努力完成車間的生產(chǎn)任務(wù)在平時的工作中，首先做好日常質(zhì)量檢驗(yàn)工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，杜絕獨(dú)斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。但不同的是曾經(jīng)是個局外人，可現(xiàn)在是局內(nèi)人。以上為本人的工作總結(jié)。本人為此深感自豪。以判斷那一個塔（電磁閥）不能正常轉(zhuǎn)換和是否能按規(guī)定時間轉(zhuǎn)換。 ㈢、內(nèi)燃機(jī)車綜合電器（沙爾特寶）試驗(yàn)臺常見故障和原因：①、直流電壓輸出調(diào)壓不來主要原因有自藕調(diào)壓器碳刷磨損接觸不良；三相鎮(zhèn)流元件擊穿致使保險絲燒損；②、電壓、電流檔輸出分不開來主要原因是分檔組合開關(guān)觸頭磨損或燒損。 電源無輸出或電源不匹配，常發(fā)生在儀表損壞和儀表不匹配時。這種接近開關(guān)所能檢測的物體必須是金屬物體。排除此原因的最佳方法是將傳感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。出現(xiàn)這種情況的其他原因還可能是儀表損壞。如反接制動時電動機(jī)不能制動停轉(zhuǎn)，就可能是膠木擺桿斷裂。其常見故障是延時不準(zhǔn)。如果是因觸點(diǎn)容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。3 如果觸點(diǎn)表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、磨損、熔焊等。 斷電后，銜鐵不能立即釋放，這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。 通電后，銜鐵噪聲大。如果線圈通電后銜鐵不吸合，可能是線圈引出線連接處脫落，使線圈斷路。 1 感測機(jī)構(gòu)的檢修 對于電磁式電壓、電流、中間 繼電器，其感測機(jī)構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。 ③熱繼電器“不”動作。排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：運(yùn)動部分被卡?。昏F心氣隙大小，剩磁太大；彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。 ③銜鐵噪聲大。應(yīng)立即停車檢修，打磨觸指或緊固接線端子；觸點(diǎn)熔焊，接“停止”按鈕，電動機(jī)不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。第三篇：維修電工技術(shù)工作總結(jié)維修電工技術(shù)工作總結(jié) 我在 82 年入路工作后，一直在干維修電工工作。化工企業(yè)是一個安全要求比較嚴(yán)的企業(yè)，強(qiáng)烈要各部門各車間嚴(yán)格管理，同樣我們車間也是倍加關(guān)注，每天的工作當(dāng)中我首要的職責(zé)就是安全檢查，把每個班組的作業(yè)地點(diǎn)和工作流程現(xiàn)狀都進(jìn)行檢查，杜絕有絲毫的安全隱患存在，在我任職期間沒有出現(xiàn)一起因流程和工作失誤造成的安全事故，保證了公司的正常運(yùn)行。在日常上班期間，我主要是帶領(lǐng)大家對公司的電氣設(shè)備進(jìn)行巡檢，及時處理流程上的問題，保證車間的正常生產(chǎn)，每年根據(jù)年度生產(chǎn)中的記錄和根據(jù)公司檢修方案的擬定，對公司的設(shè)備和線路經(jīng)行整改，合理有序的作業(yè)，以安全有效的成績來服務(wù)于公司。三是工作中有急躁情緒，有時急于求成。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)技術(shù)骨干。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。心得體會:經(jīng)維修質(zhì)量查詢此車沒有做過燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)清洗，我們在故障診斷時應(yīng)第一時間了解車輛平時維護(hù)情況,有利于故障分析和排除。重新著手點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查，拆下火花塞檢查沒有問題，將火花塞插在點(diǎn)火線圈上啟動馬達(dá)，火花塞發(fā)出藍(lán)白色的強(qiáng)火花 ，點(diǎn)火系統(tǒng)正常。故障現(xiàn)象：在行駛過程中由于塞車，就熄火等待，當(dāng)再次啟動時就無法著車，電瓶電量、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)均正常，沒有一點(diǎn)著車的跡象，發(fā)動機(jī)故障燈沒有點(diǎn)亮。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。說明液力變矩器可以鎖止。之后根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象和診斷的儀的診斷結(jié)果可以得出以下結(jié)論：當(dāng)時出現(xiàn)故障時變速處于高溫，當(dāng)油溫高到一定的程度后cvt會以失效保護(hù)模式運(yùn)行，造成車輛無法行駛，此時cvt控制單元檢測到上述故障代碼。經(jīng)停車半小時后，車輛可以行駛，但提速較慢。還有一臺軒逸cvt變速箱故障, 該車怠速時從n檔進(jìn)入d檔時沖擊較大，同時車主反映車輛高速行駛約150km后，車速慢慢降低，直至車輛完全停下。只好再次要求客戶在把車開到專營店做進(jìn)一步檢查，客戶一早就把車開到專營店，技師決定把車停上半天等故障重現(xiàn)。在其他維修站修過都沒有解決。 勇于攻堅，破解修理難題。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動，贏得了用戶的好評。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得回家團(tuán)圓，趕緊安排了救援工作，立刻動身趕去現(xiàn)場。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。其中九八年至二零零一年主要維修重型機(jī)械，從二零零一年至今一直在４ｓ店售后服務(wù)部任職。 努力學(xué)習(xí)管理知識，自我升華，替領(lǐng)導(dǎo)分憂。 接聽400電話來訪，對客戶的疑問進(jìn)行解答。我作為一名海龍員工，感到非常榮幸和自豪。維修工程師的工作