20xx-20xx年一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)考前練習c卷-附解析-wenkub.com
2024-11-20 04:24 本頁面
【正文】 3．礦料最大粒徑主要有：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種。 1．為保證本次瀝青面層的施工質(zhì)量，對城市主干路應(yīng)采用兩臺以上攤鋪機(本工程可備兩臺)成梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪全幅一氣呵成，相鄰兩幅之間重疊5～10cm，前后兩機相距10～30m。施工中做好充分準備，采取快卸、快鋪、快平和及時碾壓、及時成型的方針。 (2)無變更審批程序，因為根據(jù)后面在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，這屬于工程變更，變更時，應(yīng)有變更審批程序。(2)碾壓后未進行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質(zhì)量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。5. 索賠管理臺賬屬于竣工資料。具體作用如下：1．補足一次注漿未充填的部分；2．補充由漿體收縮引起的體積減??；3．以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。（4）索賠成立。 2. （1）索賠成立，因為按照施工合同法，不可抗力造成的工程清理、恢復費用應(yīng)有建設(shè)單位承擔。事件二：不可以索賠。該方法正確的澆筑順序為：（1）墩頂0號塊；（2）墩頂0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；（3）邊孔支架現(xiàn)澆段；（4）主梁跨中合龍段。，支架基礎(chǔ)的沉陷和結(jié)構(gòu)物本身受力后的各種變形，還應(yīng)考慮1/2汽車荷載引起的彈性撓度。，按照規(guī)定，該工程屬于危險性較大工程，應(yīng)由施工單位編制專項施工方案，施工單位技術(shù)負責人、監(jiān)理工程師簽認后實施。，A公司不能向建設(shè)方索賠工期和經(jīng)濟損失。項目部應(yīng)業(yè)主要求，將原計劃安排在Z009年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到2008年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道，以緩解城市交通。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。 項目部進場后，項目技術(shù)負責人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。，分別指出施工單位的索賠要求是否成立？說明理由。施工認為這些損失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索賠要求（以下索賠數(shù)據(jù)與實際情況單位相符）： （1）工程清理、恢復費用18萬； （2）施工機械設(shè)備重新購置和修理費用29萬； （3）人員傷亡善后費用62萬； （4）工期順延6天。 事件三： 隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進。加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬?！締栴}】，必須考慮哪些要求？？？？說明這種施工方法的正確澆筑順序。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項目部施工設(shè)計中采用雙孔管涵導流，回填河道并壓實處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復原狀。建設(shè)中的輕軌交通工程B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，+145m+?！締栴}】?；邮┕し桨赴ń邓c設(shè)計施工、土方開挖、邊坡圍護和沉降觀測等內(nèi)容。 現(xiàn)場常用的鋼管基層處理方法主要是( )草坪播種方法主要有( )下列適宜射 水沉樁有( )，錘擊沉樁有困難時 質(zhì)土 三、案列分析題（共5題，每題24分）A公司中標某城市污水處理
合同協(xié)議相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1