【正文】 1 B 混聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián) 等效聯(lián)351 電荷（）定向運動形成電流。3 B 對 錯347（）將會極大地干擾和影響計算機的使用，可以使計算機存儲的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計算機。3 A 對 錯343 操作系統(tǒng)用來直接控制和管理微機系統(tǒng)硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用這些資源管理程序的集合。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計算機網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于（）。1 A 同時按下CTRL+ALT+DEL三個鍵 關(guān)閉主機電源 按主機的復(fù)位鍵335（）是計算機病毒傳播的途徑。3 A 對 錯330 微型計算機鍵盤中Enter鍵是（）。4 橫向324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。320 信號機上同時點亮的基本燈光，原則上不超過（）個。調(diào)車信號機。進路信號機。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動慣量 表示桿 動作桿313 設(shè)在上坡道啟動困難的通過信號機，可帶（）。307 軌道電路的作用是（）。3 B 對 錯306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7信號機的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時應(yīng)增加絕緣節(jié)。一送多受軌道電路任一地點有車占用時，必須保證有一個受電端被分路。302 采用一送多受軌道電路時，應(yīng)注意哪些問題？ 7與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。1鎖閉桿。節(jié)流閥。啟動油缸。1 C 多機 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡單 故障率低 296 JWJXCH125/（）。3 B 對 錯292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵磁電路單獨構(gòu)成。c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時應(yīng)無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。b），接點不應(yīng)斷開；（或推拉動作桿）試驗時，接點應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，；彈簧不得與夾板接觸。4 人工恢復(fù)262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏堵塞 別卡263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進塵土，機內(nèi)無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無()現(xiàn)象。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌256 列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，單點牽引及多點牽引的()牽引點，牽引點處有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一257 列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，多點牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點處有()以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm258 “列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點間有()及以上間隙時，道岔不能接通表示。4 5251 對多點(兩點及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機 雙機 四機 多機252 “單開可動心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置。246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等?？梢韵胂螅廛壙ㄗ?，無論怎么調(diào)整動程，它與基本軌的距離一般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。前兩種原因可通過適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險）。無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點混線造成。(2)動接點軸銹蝕。的鎖閉量,176。后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。3 A 對 錯226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機端子4至換向器面之間連接中斷。(5) : ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機整機裝配完畢測試時，轉(zhuǎn)轍機兩個方向都無法轉(zhuǎn)換。(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障。能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對行車影響，應(yīng)迅速更換整機，或再臨時恢復(fù)使用原機。(7)軸承內(nèi)有異物。(3)輸出軸8個滾棒不垂直。210 電動機的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因為在電動機正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。4 縱向沖擊205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿（），加重牽引負(fù)載。4 動作電源201 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機電動機下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。3 A 對 錯197 改變電動機任意兩相電源的相位，都不會改變電動機的旋轉(zhuǎn)方向。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機，手搖動時減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。177。1 A 道岔不方 電機 信號 指示燈187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機電動機2線接反時，道岔（）。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測量彈簧有效圈間隙。跳閘迅速、靈敏。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器接點座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點彈片、接點板不扭斜、不彎曲變形。1 D 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。4 卡尺174 移位器修前檢查時，用（）測力計測壓力、恢復(fù)力。4 19 mm170 連動軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）?！?0176。4 180176。4 149 mm161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤滑脂，充填總量為（）。4 2350r/min158 輸出軸的八個滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 154 電動機轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯ mm“轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子軸向串動為（）。4 φ61+裝轉(zhuǎn)子時，對軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 卡尺轉(zhuǎn)子檢修時，用（）測試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 清洗烘干浸漆定子檢修時，引線伸出機殼外長度應(yīng)為（）。4 測力計電動機修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬用表等測轉(zhuǎn)子有無斷線。4 卡尺機殼內(nèi)減速器定位止口凹臺不得高于（），用塞尺測彈簧間隙。4 電火花強化機鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗。4 檢查柱用卡尺測量ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機表示桿方孔套內(nèi)孔對邊距離大于（）應(yīng)報廢。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機主軸分解時采用（）機具。2 ABC 無裂紋、破損、底腳空間槽無傷痕、無毛刺 拐軸孔直徑 接點良好 無銹蝕 117 摩擦電流偏差標(biāo)準(zhǔn)（）?！倍ㄗ訖z修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。銹蝕，變形，彈力充足。 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答:、動接點組，拉簧，連接板，調(diào)整架，速動爪，拐軸，支架檢查柱順序分解。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是軸承靈活，無卡阻。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機電動機整機分解清洗檢查作業(yè)要求？ 6 答：、拉鉤拆卸齒輪及端蓋。3 A 對 錯減速器注油孔螺栓采用規(guī)格為()螺栓。接點環(huán)下部托臺不碰靜接點片。3 A 對 錯靜接點片可以與動接點片絕緣體接觸。3 B 對 錯。1mm。1 C 84 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 76 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機整機分解順序為: 6 電機、減速器、自動開閉器、表示桿、主軸、動作桿、齒條塊、移位器ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整機各零部件完整、齊全、無裂紋ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機電動機外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 、無裂紋、無破損；、無卡阻、無異響。 177。1 A 72 換向器直徑不小于（）。3 B 對 錯絕緣電阻大于（）。2 ABC 速動襯套無磨損 啟動片撥釘位置正確，不松動 速動片缺口無飛邊 連動軸平直無彎曲 64 。2 ABC 接點片不彎曲 不扭斜 輔助片作用良好 拉簧無彎曲速動爪檢修時應(yīng)注意（）。1 C 56 動接點與靜接點沿進入方向中心線偏差不大于（）。4 道岔鎖閉時速動爪與速動片間隙為（）。3 A 對 錯道岔在定位時，2DQJ第四組極性定位接點（141142）閉合。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 當(dāng)?shù)啦碓冢ǎr，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。1 B 定位 反位 四開 三開四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線?！钡啦韰^(qū)段有車時，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。=”ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機，～2mm之間？這個尺寸與什么機件有關(guān)？ 7 答:,會造成兩片粘連,使速動片在未經(jīng)啟動片上的撥片釘撥動之前,，又有可能造成速動爪滾輪壓不住速動片而失控。=主軸旋轉(zhuǎn)19176。=176。用手搖把搖動電動轉(zhuǎn)轍機（ZD6A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：176。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N177。4 41 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 低于ZD6E型電動轉(zhuǎn)轍機具有兩組桿件對尖軌實行鎖閉，稱為（）功能。4 摩擦ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動心軌與翼軌 12 ，可能會影響鎖閉，但不會影響行程。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動 支承速動爪 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。1 B 將交流電變成直流電 實現(xiàn)電能和機械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的（）是由啟動片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動的。驗收小組的評定是：聯(lián)鎖關(guān)系符合設(shè)計要求具備投入運用的條件。通過檢查，完善了質(zhì)量管理體系和安全管理體系；根據(jù)現(xiàn)場情況對員工進行了相應(yīng)的質(zhì)量、安全培訓(xùn)，并簽訂了安全協(xié)議；；根據(jù)施工組織設(shè)計制定了相應(yīng)的質(zhì)量計劃，開工報告、施工圖核對、技術(shù)交底、工程日志等資料齊全、完整；根據(jù)安全質(zhì)量管理制度、特殊季節(jié)和重大節(jié)假日，進行了相應(yīng)的安全質(zhì)量檢查，并做了相應(yīng)的記錄，并對問題和隱患提出了措施和要求；設(shè)備和儀器、儀表進行了有效管理；能及時落實建設(shè)單位和監(jiān)理提出的要求和建議，記錄完整；現(xiàn)場施工中，線纜敷設(shè)、室外室內(nèi)設(shè)備安裝符合《鐵路信號施工規(guī)范》，嚴(yán)格執(zhí)行施工工序，配線整齊美觀；從安全質(zhì)量目標(biāo)的落實，制度的執(zhí)行，施工過程工藝和質(zhì)量控制，電纜敷設(shè)等隱蔽工程的監(jiān)控等進行了檢查；同時檢查組也發(fā)現(xiàn)了一些問題和隱患，對此提出了整改意見，并在實際工作中進行了整改、落實。如：軌道車、軌道吊車、軌道轉(zhuǎn)孔機等。施工前期的安全培訓(xùn)、職業(yè)道德教育、施工人員進入施工現(xiàn)場后的行為規(guī)范教育。(1)確定了信號工程項目負(fù)責(zé)人。對于保證行車安全、提高運輸能力、改善勞動條件，具有顯著的作用。信號工程是11個單位工程之一。篇五：信號工作總結(jié)中國石油撫順石化80萬噸乙烯項目中國石油撫順石化公司擴建80萬噸/年乙烯工程化工區(qū)鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)編制人：審核人：總監(jiān)理工程師：單項負(fù)責(zé)人：中資工程建設(shè)監(jiān)理公司第一事業(yè)部（7）監(jiān)理部 2011年05 月目 錄第一章 概述...............................................................1 ..............................................................1 ................................................2 第二章 質(zhì)量、工期、投資、hse控制措施及效果................................3 ....................................................4 ....................................................4 投資控制措施及效果...................................................4 hse控制措施及效果.....................................................4 組織協(xié)調(diào)工作.........................................................4 第三章合同管理...........................................................4 第四章對工程建設(shè)水平的評價...............................................4 第五章結(jié)束語.............................................................4 撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區(qū)鐵路工程，地處撫順市東洲區(qū)，在撫礦集團公司運輸部