【正文】 斷面尺寸 130 .4 ( ) 0 .4 ( 7 1 ) 3 .2 mH H H? ? ? ? ?， 2 ? ， 3 1mH ? ， 1 ? + 1 ( ) mH ??， 21 ? ， 11 2mB ? ， 21BB? + 11 2 3()B H H??? 5 ( ) 5 4 mHH? ? ? ?， 3 2 21 3( ) ( ) mB B B H? ? ? ? ?，4B? 32 m1Btg itg ? ?? ， 4 4mh B tgi?? ， 441 6 mcosBB i??。 設(shè)計資料及斷面尺寸 設(shè)計資料 （ 1)墻后填土為粘土 ， 容重 318KN/m? ? ， 內(nèi)摩擦角 28o?? ， ? 。 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體的穩(wěn)定的建筑物。 （ 1） 采用選擇法求溝渠的斷面尺寸和驗算水流速度。 圖 4－ 1 挖方路基邊溝橫斷面 單位 :m 28 圖 4－ 2 填方路基邊溝橫斷面 單位 :m 表 4— 1 邊溝布置表 樁號 設(shè)置位置 K23+500－ K23+700 兩側(cè) K23+750－ K23+800 右側(cè) K23+850－ K24+ 兩側(cè) K24+75 兩側(cè) K24+100－ K24+200 右側(cè) K24+225－ K24+325 左側(cè) K24+350－ K24+550 兩側(cè) K24+575 左側(cè) K24+600 兩側(cè) K24+625－ K24+650 左側(cè) K24+675－ K24+775 兩側(cè) K24+800－ K24+ 左側(cè) K24+850－ K25+000 兩側(cè) K25+050－ K25+150 左側(cè) K25+200－ K25+725 兩側(cè) K25+750－ K26+25 左側(cè) K26+050－ K26+850 兩側(cè) K26+900－ K27+000 左側(cè) 29 截水溝 截水溝一般是設(shè)在挖方路基邊坡坡頂以外 ， 用來攔截并排除路基上方流向路基或地面的水 ， 保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。 邊溝的縱坡 邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致 ， 當路線縱坡為零時 ， 邊溝應(yīng)仍保持%～ %的最小縱坡。邊溝縱坡與路線縱坡一致 ， 以 25cm 厚的漿砌 片石鋪筑 ， 邊溝縱坡為 %， 坡長不小于300m， 邊溝水均應(yīng)引離路基 ， 排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑內(nèi)。 ， 盡量不破壞天然水系 ， 不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì) ， 盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠 ，減少排水溝渠的防護和加固工程。對影響路基穩(wěn)定性的地下水 ， 則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低 ， 并引到路基范圍以外適當?shù)牡攸c。 調(diào)配方法 : 填方 =本樁利用 +填缺 25 挖方 =本樁利用 +挖余 借方 =填缺 遠運利用 廢方 =挖余 遠運利用 全線總的調(diào)運量復核 : 挖方 +借方 =填方 +廢方 具體土石方調(diào)配見“土石方調(diào)配表”。 ， 應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田排灌情況選擇借土地點。 路基土石方調(diào)配及防護工程 土石方調(diào)配的一般要求 : 。 。 。c ( 0 . 7 5 3 3 . 7 5 0 . 5 ) ( 5 % 2 % ) 1 5 3 m1 / 1 7 5BiL P? ? ? ? ? ?? ? ? 緩和曲線長度 = 270m hcLL， 所以取 270cLm? ， 則橫坡從路拱橫坡過渡到超高橫坡時的超高漸變率為 : ? ?1 2 .5 5 % + 2 % 11==2 7 0 3 0 8 3 3 0P ? ? 滿足排水要求 (2)計算各樁號上超高值 : 超高起點為 K45+， 取 =1m0L 。 (2)計算各樁號處 超高值 : 超高起點為 K43+， 直線段的 硬路肩坡度與行車道相同為 2﹪ ， 土路肩為 3﹪ ， 圓曲線內(nèi)側(cè)的土路肩、內(nèi)外側(cè)的硬路肩坡度與行車道的坡度相同 ， 均為 4﹪ ， 外側(cè)的土路肩坡度為 3﹪（即向路面外側(cè)） ， 內(nèi)側(cè)土路肩坡度過渡段長度為 : 0 ( 3 % 2 % ) 0 . 7 5= = 0 . 7 5 m1 /1 0 0L 180。cxh yybi ＋ BiG/2 yybi＋ B/2 ( 0 . 7 5 3 3 . 7 5 0 . 5 ) ( 6 % 2 % ) 175m1 / 1 7 5c BiL P? ? ? ? ? ?? ? ? 表 3— 8 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式 超高位置 計算公式 注 X≦ X0 X≧ X0 圓曲線上 外緣 ch hi ()y y y kb i b B i?? 1．計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差 2．臨界斷面距緩和段起點 :X= iG Lc/ ih 3． X 距離處的加寬值 :bx=Xb/ cL 中線 39。 ① 幾何要素計算 : 4 4 4 160 00 % 224LR ?? ? ? ?豎 曲 線 長 度 ： m 16 44 1122LT ??切 線 長 ： m 244 4 0 . 3 92TE R??豎 曲 線 變 坡 點 縱 距 ： m 豎曲線的起終點樁號 : 起點 :K25+768 終點 :K25+992 ②豎曲線上縱距 y 的計算 : 表 3— 6 豎曲線縱距計算結(jié)果表 4 樁號 x(m) 標高改正 22xy R? （ m） 切線高程(m) 設(shè)計高程(m) K25+768 0 0 K25+800 32 K25+850 82 K25+880 112 52 K25+900 92 K25+950 42 K25+992 0 0 (5)根據(jù)設(shè)計得知 : 5 21 9% ( 4% ) 3%ii? ? ? ? ? ? ?， 擬定 R5=16000m， 凹 形 豎曲線。 圖 34 豎曲線幾何元素 表 3— 1 凸形豎曲線最小半徑和最小長度 計算行車速度(km/h) 視距要求 緩和沖擊 《標準》規(guī)定值 ? Lmin=V2w/(m) 極限最小半徑Rmin(m) 一般最小半徑值 (m) 豎曲線最小長度 (m) 100 6450 2780 6500 10000 85 (1)根據(jù)設(shè)計得知 : 1 21 % ( % ) %ii? ? ? ? ? 13 擬定 R1=16000m， 凹形豎曲線。 豎曲線設(shè)計 豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處 ， 為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。 ， 起伏不宜過大和過于頻繁。 縱斷面設(shè)計 原則 ， 線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù) ， 保證行駛安全。 緩和曲線上離心加速度的變化率為 : 3 9447s hVa Rl?? (2) 曲線幾何元素的計算 : 321 1 4 9 .8 m2 2 4 0hhllq R? ? ? 24311 5 .0 m2 4 2 3 8 4hhllR RR? ? ? 0 190 1 1 .4 7hlR? ? ?? ? ? ? ? 11 ta n 5 7 7 . 1 3 m2T R R ?? ? ? ? 1 1 1 1 0 7 1 . 7 9 m180 hL R l? ?? ? ?? 2 4 7 1 .7 9 myhL L l? ? ? ? ? 11 1 1se c 1 1 7 .5 m2E R R R?? ? ? ? ? 112 7 mJ T L? ? ? (3) 曲線主點樁號計算 : 在地形圖上用直尺量得 835mABl ? ， 即得 1 24 335JD K?? 則 1 1 1 K 2 3 + 7 5 7 .8 7Z H J D T? ? ? 11 K24+ Z H l? ? ? 9 11 K 24+ H H Y l? ? ? 11 K 2 4 + 8 2 9 .6 6hH Z Y H l? ? ? 1 1 1 / 2 K 24+ 293 .77Q Z H Z L? ? ? 1 1 1 / 2 2 4 3 3 5J D Q Z J K? ? ? ? 段 圖 33 BCD 段曲線圖 2? — 路線轉(zhuǎn)角 L2— 曲線長（ m） T2— 切線長（ m） E2— 外矩（ m） J2— 校正數(shù)（ m） R2— 曲線半徑（ m） yl — 緩和曲線（ m） hl — 圓曲線（ m） (1) 計算緩和曲線長度 : 10 設(shè) : : 1:1:1h y hl l l ? 則有公式 ? ?2 0 22 2 3180 hhL R l l???? ? ? ? 2221 8 0 1 8 0hhllRR??????? 274mhl ? 取 270mhl ? 為了滿足線形舒順和美觀的要求 ， 回旋曲線參數(shù) A 應(yīng)滿足 : 2 23R AR?? ， 即 2 223 hR l R R??? 2 2 1 0 0 m 9 0 0 m9 hhR l R l? ? ? ? ?。 可見路線平面設(shè)計圖 L1。 (9)停車視距 :160m (10)圓曲線最小半徑 : 一般值 :700m 極限值 :400m (11)不設(shè)超高最小半徑 : 當路拱≤ %時為 4000m；當路拱＞ 2%時為 5250m。 設(shè)計要素 確定 路線方案 確定 在本設(shè)計中 ， 地形復雜、地區(qū)范圍很廣 ， 路線方案的選擇首先是在 1:5000的航測地形圖上從較大面積范圍內(nèi)選定一些細部控制點 ， 連接這些控制點 ，形成路線布局 ， 此時路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。 一般要求繪制路線平面圖、縱斷面圖、路基標準橫斷面圖、橫斷面設(shè)計圖、路面設(shè)計圖、路基排水設(shè)計圖等主要圖紙 ， 編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 、路基設(shè)計表、路基土石方數(shù)量計算表等表格 ， 其中一部分圖紙需要計算機繪圖。 、縱斷面及橫斷面設(shè)計。 因此 ， 為逐步實現(xiàn)我國交通運輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標 ， 按照道路的使用功能和交通需求 ， 重點提高經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的公路技術(shù)等級 ， 根據(jù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略 ， 大力扶持西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 將是本世紀末以至下世紀初我國公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點 [3]?；仡櫸覈钒l(fā)展歷程 ， 對比世界公路發(fā)展趨勢 ， 可以認為 ， 我國公路交通正處于擴大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)展時期。 關(guān)鍵詞 高速公路 線形設(shè)計 路面 路基 擋土墻 IV Abstract In this design， is mainly the dongshen expressway design， the length of this road which we design is 3500m， the design of the speed is 100km/h and set up the central of separation strip. Has carried on the analysis to the volume of traffic， search corresponding technical specifications， highway to determine the levels of need and the design of the parameters . Carries on the route selection in the horizontal plan， then carried on the plane geometric design to the path route. This route has two sections of curves establishments transition curve and super elevation. There are five vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear bination determined the cross section position and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. The roadbed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope. In the design of retaining walls is to meet a variety of recalculations Stability. Pavement Design elements include road type and structure design. Final budgetary is estimate design