【正文】 再就是艙單錄入這部分已經(jīng)比較熟練，也整理了筆記幾家船代怎么錄分票，比如今天遇到的刪單問題就是屬于異常情況，要在今后的工作中鍛煉處理異常情況的能力。之后的費(fèi)用確認(rèn)，簽發(fā)提單等等我會(huì)在今后的工作過程中慢慢學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn)。通過學(xué)習(xí)，了解到每個(gè)船公司的要求是不一樣的，例如OOCL的格式單會(huì)出兩遍，費(fèi)用要自己到外運(yùn)網(wǎng)站查。一個(gè)多月的實(shí)習(xí)使我對(duì)行業(yè)基本知識(shí)有了一定的了解，對(duì)社會(huì)，對(duì)職業(yè)也有了一定的認(rèn)識(shí)，特別是在市場(chǎng)拓展過程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會(huì)大學(xué)的新生，我還有很長(zhǎng)的路要走，還有更多的知識(shí)需要學(xué)，更多的能力需要培養(yǎng)。物流管理中的五個(gè)“RIGHT”原則，應(yīng)用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個(gè)“最“字上。在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉(zhuǎn)悠，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫著英文楚報(bào)館的遺址，我非常好奇，說要進(jìn)去看一下。我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強(qiáng)自己的交際，交往能力，只要有貨運(yùn)需求的客戶，都是我們拜訪的對(duì)象。那天情況是這樣的；因?yàn)槲铱紤]到我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，就讓小何開口先說，我學(xué)習(xí)一下，她嘗試了一下，別人都非?？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據(jù)已掌握的情況，我們要找的對(duì)象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理，因?yàn)槲也徽J(rèn)識(shí)這個(gè)人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前，她當(dāng)時(shí)好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。面對(duì)客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識(shí)，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)各類顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特點(diǎn)，演示有意義的推銷手法，明確實(shí)際工作程序。在實(shí)習(xí)過程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財(cái)富。公司聚集了一批優(yōu)秀的長(zhǎng)期從事國際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才。我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記與同事們一起走過的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評(píng)、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時(shí)間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí)，即增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，又增長(zhǎng)了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識(shí)問題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。有不對(duì)之處，還請(qǐng)指正，其實(shí)我也是新手一個(gè)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。這個(gè)職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實(shí)力了。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨FOB是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的 sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有L/C的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等?？傊?，這次實(shí)習(xí)我們進(jìn)行的很順當(dāng)，也收益頗大，感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們?cè)诖笏募磳㈦x校的時(shí)候體驗(yàn)了一次團(tuán)隊(duì)合作的精神。其次輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個(gè)角色需要添置的單據(jù)許多，需要是時(shí)刻記清晰自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，由于貨代的角色有一部分涉及到托運(yùn)人和承運(yùn)人的角色，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，需要留意；我們小組在做其次輪的時(shí)候，由于堆場(chǎng)的操作失誤，沒有在入場(chǎng)的時(shí)候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個(gè)步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法連續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點(diǎn)和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。開頭也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶托付書、出口報(bào)檢托付書、出口報(bào)關(guān)托付書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進(jìn)行審核簽字；國際貨代連續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來以后，貨代要做的最終一項(xiàng)工作就是向海關(guān)報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門收到報(bào)關(guān)單進(jìn)行審核，然后填寫報(bào)檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)接收訂柜單并入場(chǎng)質(zhì)檢，入場(chǎng)以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最終預(yù)警出場(chǎng)，通知收貨人提貨。首先堆場(chǎng)和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶托付書、出口報(bào)檢托付書、出口報(bào)關(guān)托付書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報(bào)關(guān)單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場(chǎng)，將報(bào)關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場(chǎng)要接收裝箱單簽字；然后報(bào)關(guān)報(bào)檢部門填寫報(bào)檢單，交給堆場(chǎng)入場(chǎng)質(zhì)檢；報(bào)關(guān)報(bào)檢部門進(jìn)行商檢，由堆場(chǎng)接收入場(chǎng)然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也簡(jiǎn)單出錯(cuò)；商檢之后，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門要報(bào)關(guān)，堆場(chǎng)緊跟著要預(yù)警，將貨物出場(chǎng)；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時(shí)國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最終的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個(gè)貨運(yùn)出口程序就走完了。每個(gè)角色背后都有許多繁瑣的工作，需要運(yùn)用肯定的學(xué)問填制不同的單據(jù)。通過對(duì)貨代學(xué)問的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟識(shí)了相關(guān)的基本概念。企業(yè)要隨著市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤(rùn)中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。４．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注意單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理力量。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和掌握力量的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。貨代公司可以依據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延長(zhǎng)服務(wù)內(nèi)涵。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力量。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不行替代的重要角色。要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中立足，作大作強(qiáng)，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營模式上應(yīng)以進(jìn)展的眼完打好基礎(chǔ)。在貨物運(yùn)輸過程中，能夠把握貨物的全程在途信息，用法最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時(shí)向托付人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的狀況，還能就運(yùn)費(fèi)，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面對(duì)進(jìn)出口商供應(yīng)詢問，并對(duì)國外市場(chǎng)和國外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。我也能夠從對(duì)方身上學(xué)習(xí)到更多的學(xué)問，這也算是我實(shí)習(xí)過程中的一大收獲。隨著我們出去訪問客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地溝通溝通也就慢慢對(duì)這個(gè)崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會(huì)了一些溝通，溝通，應(yīng)變技巧，在與他溝通的過程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際閱歷，我剛開頭還是不