人教版高中地理必修一42山地的形成word學(xué)案-wenkub.com
2024-12-05 00:07 本頁面
【正文】 考例探究 2 (1)D (2)C [在山區(qū)，修建鐵路的難度要大于公路，因此應(yīng)優(yōu)先建造公路，其次才是鐵路。 分析如下 ： 2． 山區(qū)人口主要集中在河谷地帶 。 3． 主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義及分析 構(gòu)造 名稱 實(shí)踐意義 原因或依據(jù) 背斜 找石油、天然氣埋藏區(qū) 巖層封閉，是良好的儲油構(gòu)造，最上為天然氣，中為石油，下為水 隧道的良好選址 天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲水 頂部地帶適宜建采石場 裂隙發(fā)育、巖石破碎 向斜 地下水儲藏區(qū)，常有 “ 自 流井 ” 分布 底部低凹，易匯集水，承受靜水壓力 斷層 泉水、湖泊分布地；河谷發(fā)育 巖隙水易沿?cái)鄬泳€出露，巖石破碎易被侵蝕為洼地，利于地表水匯集 鐵路、公路、橋梁、水庫等的回避處 巖層不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動破壞工程；水庫水易滲漏 ，會形成裂谷或海洋；如果板塊發(fā)生相對運(yùn)動，會形成高大的褶皺山系。若只有破裂而無位移只能稱為斷裂而不能稱為斷層。 項(xiàng)目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山岳 /平原 ～ 2 7～ 11 ～ 3 山岳 /丘陵 1 以上 2～ 3 (1)上述材料說明了 ( ) A． 在山區(qū) ， 修建公路的難度大于鐵路 B． 就對地形坡度的適應(yīng)性而言 ， 鐵路優(yōu)于公路 C． 在山岳地區(qū) ， 應(yīng)優(yōu)先建造鐵路 ， 其次才是公路 D． 在山岳地區(qū) ， 應(yīng)優(yōu)先建造公路 ， 其次才是鐵路 (2)以下敘述正確的是 ( ) A． 修建普通鐵路的工程量比 ： 山岳 平原 丘陵 B． 修建普遍鐵路的造價比 ： 平原 丘陵 山岳 C． 修建普遍鐵路的難度比 ： 山岳 丘陵 平原 D． 以上說法都不正確 [巧學(xué)速記 ] 地質(zhì)構(gòu)造判定的一般步驟 (1)看巖層是否連續(xù)，褶皺由連續(xù)的褶曲組成。 1． 山區(qū)交通運(yùn)輸在線路方式 、 線路分布 、 線路方向三個方面各有什么特征 ？ 2． 人口
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