【正文】 我相信有了CDA，我們礬磷的明天會(huì)更加美好。每一步我們都在努力，比如我們現(xiàn)在正在做的效果確認(rèn)階段，需要一次次的試驗(yàn)，不斷的改進(jìn)。很高興在東采區(qū)加入了創(chuàng)新家園圈，開始我真正的CDA之路。近幾年宜川中學(xué)大力開展“自主學(xué)習(xí)”和“自主管理”改革，讓我們學(xué)生成為“課改”真正的受益人。寫這份資料的目的，也是階段性地總結(jié)一下思路，希望公司的設(shè)備管理水平逐步走上更高的臺階，支撐公司的發(fā)展。我們車間就很有預(yù)見性，從設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)開始，工廠領(lǐng)導(dǎo)就督促各車間做好維修的技術(shù)管理工作，當(dāng)時(shí)他們叫“設(shè)備檔案”。設(shè)備帳簿/檔案。5）6）7）8）9）10）備件檔案，即備件臺帳、易損件清單、國產(chǎn)化方法、修舊利廢等資料。包括操作規(guī)程、設(shè)備管理基準(zhǔn)書、點(diǎn)檢基準(zhǔn)卡、潤滑圖表、保養(yǎng)基準(zhǔn)等。（3）技術(shù)管理新版體系文件，把技術(shù)管理寫進(jìn)去了，這是維修下車間必須做的。但還需要和公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)，爭取他們的理解。（2）日常行為管理前面說過，維修工更需要自覺性，因?yàn)樗麄兒蜕a(chǎn)線的同步性關(guān)聯(lián)并不緊密，大多數(shù)作業(yè)都是要自覺安排進(jìn)行的。維修基礎(chǔ)管理維修的基礎(chǔ)管理相當(dāng)重要，理由是有太多的東西需要整理、積累，它們都是做好維修的重要支撐。維修人員的評價(jià)比較復(fù)雜，MAZDA和豐田把維修人員能掌握的設(shè)備類型、臺數(shù)都拿出來評，并使用雷達(dá)圖的方法來檢閱班組人員能力的平均度。我們車間車間從2010年就開始編制作業(yè)要領(lǐng)書，現(xiàn)在要求維修班組每周做一次OPL培訓(xùn)，如果不做，就要在獎(jiǎng)金中考核。故障維修、點(diǎn)檢作業(yè)、修理作業(yè)中，凡是比較復(fù)雜的過程，都可以編制《作業(yè)要領(lǐng)書》，要鼓勵(lì)維修人員每個(gè)人都編寫，作為車間的知識沉淀。車間管理好維修工，要做兩件事：一是要積極開展培訓(xùn)，建立自己的造血能力。原因是，維修工要掌握的技術(shù)很復(fù)雜，工種培訓(xùn)周期長、投入多，一個(gè)好的維修工，即使是大中專和職業(yè)學(xué)校畢業(yè)，沒有兩三年的個(gè)人努力和公司培養(yǎng)，也很難“成手”。我們的設(shè)備大部分都是低廉的價(jià)格買來的，更注重的是工藝能力，防護(hù)等級普遍比較低。許多人講，日本人就不清擦。公司“多技能工”的提法，就源于這個(gè)思想。大家經(jīng)常不理解，認(rèn)為操作工為什么要管維修，其實(shí)按照上面比喻就明白了。為什么要做自主維修，原因是要通過使用設(shè)備的操作工人正確使用設(shè)備，并通過自主點(diǎn)檢和保養(yǎng)，把設(shè)備的微小缺陷控制住，以免形成為大缺陷。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，針對性修理也是一種預(yù)防計(jì)劃，只是隨機(jī)性強(qiáng)些，相當(dāng)部分來源于動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷。為什么要做定期定量保全計(jì)劃？個(gè)別車間因不理解而未開展，其實(shí)，這是我們目前唯一對應(yīng)設(shè)備自然劣化的預(yù)防性對策。現(xiàn)在的問題是，我們許多維修工的點(diǎn)檢，只是拿著筆在記錄上去畫圈。 預(yù)防性作業(yè)按照前面的故障形成機(jī)制，我們規(guī)劃和布置了如下預(yù)防性維修作業(yè)，編制了指導(dǎo)性流程和表單。就是針對同類設(shè)備或結(jié)構(gòu)，反思是否有相同的缺陷，如果有，就要一并處理和改善。方向2：防止復(fù)發(fā)：我們提出過所謂防止故障再發(fā)的“四要素”，就是：（1）真因分析：通過《故障分析報(bào)告》、分析會(huì)等形式，找到故障發(fā)生的真因，特別針對零部件的重大故障，一定要做“失效模式分析”。但這些“高手”的背后，是公司背負(fù)的損失。防止復(fù)發(fā)：就是研究對策，防止同樣的故障再次發(fā)生。目前我們的對策就是針對微缺陷的操作工人自主保全，和針對復(fù)雜缺陷的維修工的專業(yè)點(diǎn)檢。維修具體應(yīng)該做什么？ 這個(gè)問題，大家或許都會(huì)說我們做了這么多年，維修該干什么怎么會(huì)不知道？其實(shí)不然，現(xiàn)在我們所做好的，應(yīng)該只是冰山一角?！边@是來自豐田體系的一句名言。目前最大的問題，就是維修工段沒有一個(gè)明確的計(jì)劃，工作跟著生產(chǎn)走，跟著故障走。我們可以圍繞這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行指標(biāo)鏈分解，生成二級指標(biāo)，如圍繞可動(dòng)率的檢修計(jì)劃執(zhí)行率、故障措施整改率、設(shè)備完好率、點(diǎn)檢執(zhí)行率等。正因?yàn)槿绱?，要做好維修管理，必須做到“三個(gè)有”：（1）有目標(biāo)：設(shè)備能力的維持和改善，是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，因此各階段都要有目標(biāo)。關(guān)鍵詞 預(yù)防 劣化 定期定量保全 自主保全 點(diǎn)檢 故障管理 要始終貫徹事前預(yù)防重于事后維修的思想在設(shè)備維修領(lǐng)域從事維修工作十年，使我明白了一個(gè)道理，那就是預(yù)防比救火重要?，F(xiàn)場對作業(yè)人員抽查時(shí)回答不正確的，處罰50元/人。臨時(shí)性作業(yè)的措施方案由車間自行編制，廠領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批，科室按職能進(jìn)行指導(dǎo)，安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)管檢查。（2）隱患督辦警示牌必須處于常填狀態(tài)，不允許存在無填寫內(nèi)容的情況。發(fā)現(xiàn)弄虛作假的，處罰50元/次。逾期未交送，處罰車間主任50元。（2）《走動(dòng)巡查記錄表》中填寫的問題或隱患能夠當(dāng)場整改的，必須當(dāng)場整改，并在《走動(dòng)巡查記錄表》中最下面一欄予以閉合。逾期未交送，處罰車間主任50元。當(dāng)班遺留問題未填寫臺賬的，每條問題處罰帶班長50元。未填寫當(dāng)班崗位隱患排查表的，處罰20元。（2）崗位隱患排查分為崗前排查和班中排查。月底未完成本月計(jì)劃的，處罰主任100元，并扣除當(dāng)月部門目標(biāo)管理績效1分。各車間每月至少檢查一條人員操作的問題，未查出處罰50元。未編制完善或涵蓋崗位不全的處罰100元，內(nèi)容有錯(cuò)誤時(shí)每個(gè)崗位處罰20元。（3）崗位人員未全部參加實(shí)操培訓(xùn)的，少一人處罰車間主任50元。實(shí)操培訓(xùn)每月至少確定一項(xiàng)工種，由車間確定一名熟練工進(jìn)行現(xiàn)場授課，所有崗位人員全部參加，學(xué)習(xí)時(shí)間為1小時(shí)。每月23日前將當(dāng)月檢查筆記的處罰情況報(bào)安全科。未按時(shí)計(jì)劃的，處罰主任50元。制度標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)（1）車間要在3月份編制完善本車間所