【正文】 認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針政策。加強用電管理和電工持證上崗，經(jīng)常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。對于爆破作業(yè)形成的大塊孤石，使用手持式風(fēng)槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業(yè)。石方路塹的開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。（5）路塹開挖至設(shè)計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內(nèi)的材料壓實度大于96﹪。1 土質(zhì)路塹開挖（1）清理路基范圍內(nèi)的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復(fù)中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；（3）根據(jù)路塹高度，確定開挖層數(shù)和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設(shè)計及規(guī)范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規(guī)范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監(jiān)理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內(nèi)倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。我合同段將采取以下方法：對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：對各結(jié)構(gòu)物臺背的填筑，設(shè)計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖的要求，同時，應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。如中途或雨后復(fù)工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復(fù)碾，復(fù)碾合格后方可繼續(xù)填筑。所謂的“四區(qū)段”是指將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下080cm范圍內(nèi)的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方用于填筑。試驗段完成后，向監(jiān)理工程師提交試驗段的試驗成果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據(jù)。路基范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除并將坑穴填平夯實。對深挖高填地段，每挖填5m復(fù)測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小?；謴?fù)中線時注意與結(jié)構(gòu)物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報監(jiān)理工程師。導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，按Ⅰ級導(dǎo)線進行，每一測站的各項指標應(yīng)能滿足相關(guān)規(guī)范要求。4）雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應(yīng)清除干凈。基坑要設(shè)擋水埂，防止地面水流入。1）準備雨期施工的防洪材料、機具和必要的設(shè)施。雨期要按時收集天氣預(yù)報資料，混凝土施工要盡可能避開大風(fēng)大雨天氣。3）混凝土熱期施工，除應(yīng)留標準條件下養(yǎng)護的試件外，還應(yīng)制取相同數(shù)量的試件與結(jié)構(gòu)在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護、檢查28d的試件強度以指導(dǎo)施工。如有不能濕養(yǎng)期間采取遮風(fēng)和擋光措施，以控制溫度和干熱風(fēng)的影響。6）應(yīng)加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。2）運輸過程中不得加水攪拌。6）拌合站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合機都要盡可能遮蔭。2）水泥、砂、石料應(yīng)遮蔭防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。（3）機具停放地、庫房、生活區(qū)域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設(shè)施，預(yù)防洪水造成的危害。施工場地積水，應(yīng)組織力量疏導(dǎo)排除。（4）雨季施工、土的含水量大，易坍塌。雨后如路基表面含水量過大無法壓實時，應(yīng)清除濕土，填筑干土然后壓實，如個別地段仍有反彈情況下，可采用路拌法，將反彈地段用重型鏵犁和重型懸耕機粉碎1～2遍，并經(jīng)過夯平后，將全部生石灰粉均勻撒布與上，再用上述機械粉碎，拌和4～6遍，然后用兩輪壓路機全面碾壓，直至達到壓實度。（2）雨季填筑路堤，應(yīng)特別注意填料的選擇。雨季施工中，除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工現(xiàn)場通行，做好施工便道、便橋的維護。對水毀路段要制訂科學(xué)完善的處理方案，以最塊的速度恢復(fù)工程原貌，修復(fù)質(zhì)量要完全滿足設(shè)計標準和規(guī)范要求，不留任何質(zhì)量隱患。完善防雨覆蓋措施。一、預(yù)防措施加強與氣象部門的溝通，提前掌握住長期天氣變化趨勢，根據(jù)雨季天氣情況，結(jié)合工程不同特點，統(tǒng)籌安排，均衡考慮，科學(xué)制定并隨時調(diào)整相應(yīng)的施工計劃。（2）沿取土坑四周設(shè)置封閉式的安全防護，間距為2m，立柱間用尼龍繩圍護，繩上綴有間距20cm的三角彩旗，提醒行人不要靠近取土坑。在施工時按設(shè)計標準設(shè)置預(yù)留加寬量及必要的沉降監(jiān)測點，保證路基寬度。認真做好路基四周的排水通暢。雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內(nèi)，不使取土坑內(nèi)填料含水量加大，在取土坑四周設(shè)置好排水溝，當?shù)叵滤疄楦邥r，應(yīng)在取土坑內(nèi)挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設(shè)集中流水槽。雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應(yīng)隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應(yīng)長久將運來的填料放置不用。本段路基為土方路基，路基兩側(cè)邊溝應(yīng)可先鋪砌或采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪作用。重點要做好雨季路基施工安排。安陽西北繞城高速公路TJ1標項目部2016年07月03日第三篇：路基雨季施工方案安徽省亳阜高速公路第十二標段（劉小集互通立交）路基工程雨季施工 技術(shù)方案中鐵四局一公司項目經(jīng)理部 二00三年四月十二日路基雨季施工技術(shù)方案一、工程概況本合同段主線起訖點樁號為K98+640～K101+300，本管段內(nèi)路基工程主要有：主線部長2660米,非加寬段路面寬度28米，,。（2）沿取土坑四周設(shè)置封閉式的安全防護，防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿組成。在施工時按設(shè)計標準設(shè)置預(yù)留加寬量及必要的沉降監(jiān)測點，保證路基寬度。認真做好路基四周的排水通暢。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構(gòu)、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點做出安排并予以保證。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方。裝、卸潮濕泥土?xí)r，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。流水槽采用紅磚砌筑后砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。每一碾壓層面均應(yīng)作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現(xiàn)凹坑，路基邊坡應(yīng)隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預(yù)先列入計劃并做好實施安排。高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。三、雨季施工組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)為了保證雨季施工期間，在發(fā)生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災(zāi)，項目經(jīng)理部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理姬萬楨任組長，項目副經(jīng)理李東軍、李衛(wèi)兵、總工楊志兵、工程部，安全部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、辦公室、物資部的負責人為成員。第二篇：路基雨季施工方案安陽西北繞城高速公路TJ1標段路基工程雨季施工 技術(shù)方案河南中州路橋建設(shè)有限公司 安陽西北繞城高速TJ1標項目部2016年07月03日 路基雨季施工專