【正文】 今后各分公司在外省臨時租用車輛時，一定要嚴(yán)格執(zhí)行公司車輛管理規(guī)定，杜絕擅自租車或先斬后奏的現(xiàn)象，按流程辦理租車手續(xù)，加強對車況和人員的考察，簽定用車合同或協(xié)議，規(guī)避安全風(fēng)險。應(yīng)加強對員工的教育培訓(xùn)，加強對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查，從而有效防范事故的發(fā)生。間接原因：施工現(xiàn)場的安全管理混亂，生產(chǎn)安排上存在嚴(yán)重失誤，在繁忙公路上的下人井作業(yè)未安排地面專人看護，打開后的人井周圍沒有擺放安全護欄和警示標(biāo)志，對來往車輛等起不到攔阻和提示作用。不久，他面向南面爬出人井時，一輛由北向南行駛的牌號為蘇AW749的長安面包車從人井上高速駛過，張某當(dāng)即被汽車保險杠撞中頭部并掉進了人井里。但前提是要符合法律法規(guī)的規(guī)定要求，在危及員工生命的大是大非面前，我們必須堅持原則，死守這條高壓線，絕不能拿員工的生命當(dāng)兒戲！正如胡錦濤總書記所指出的：“中國是社會主義國家，發(fā)展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價”。而聯(lián)通急于施工，便要求某部施工。間接原因此工程是南京聯(lián)通光纜線路維護中的搶修。桿下其他人員立即采取措施，用繩索將張某從桿上救下，并撥打120將張送中大醫(yī)院救治。典型安全事故案例之六：客戶業(yè)務(wù)重要？還是員工生命重要？事故經(jīng)過：2003年8月27日下午2點，某分公司在南京水佐崗市農(nóng)村道路拓寬工地進行聯(lián)通光纜桿路維護時發(fā)生一起電擊事故，所幸的是僅造成一名施工人員輕傷。事故教訓(xùn)：這起觸電事故按理說是完全可以避免的，如果董某聽從勸阻，不向有電源的電力桿方向移動，而等梯子放好后從梯子下來，也不會發(fā)生觸電身亡的事故。經(jīng)南京市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于對南京XX通信公司董XX因工死亡事故的結(jié)案批復(fù)》寧安監(jiān)三處字（2003）161號），認(rèn)定這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。事故發(fā)生后，該分公司違反事故報告制度，隱瞞了事故事實，私下自行進行處理。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計資料表明：百分之九十以上的事故，都是由于思想麻痹和“三違”造成的。王某對施工中存在的危險源隱患辨識不清，不掌握重大危險源的控制措施和方法。事故原因： 直接原因：在操作中王某思想麻痹，操作時雙手騰空，瞬間失去重心。典型安全事故案例之三：操作防護不當(dāng) 造成右手骨折事故經(jīng)過：2002年6月5日19時30分左右，某分公司在山西路頤和大廈12樓進行網(wǎng)通垂直布線工程施工。要搞好安全，真正做到安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全，除了嚴(yán)格按照各項安全操作規(guī)程規(guī)定作業(yè)外，最重要的一點就是要“自己管住自己”。事故教訓(xùn)：生產(chǎn)活動的主體是人，人的不安全行為是許多事故發(fā)生的根本因素。事故原因：直接原因：朱某在下塔的瞬間麻痹大意，一時疏忽，一腳踏空，身體失衡后從平臺和籠梯結(jié)合處墜落。當(dāng)日下午1：50分，朱某主動上塔幫助進行天饋線安裝。事實證明，“生命就掌握在自己的手中”，如果思想麻痹，違章操作，必然會導(dǎo)致事故的發(fā)生。安全帽、安全帶等防護用品是施工人員的“生命之寶”，應(yīng)教育施工人員珍惜自己的生命，按使用規(guī)則正確佩戴和使用。鄭某在平臺掛好單片滑輪后，沒有認(rèn)真仔細(xì)檢查其可靠性，在不檢查的情況下，就開始吊繩，疏忽大意，才造成殞命。經(jīng)了解，鄭某沒有接受正規(guī)的登高作業(yè)培訓(xùn)和獲得安全培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的特種作業(yè)操作資格證書，只是在上崗前進行了簡單的登高及安全操作規(guī)程的培訓(xùn)。間接原因：鄭某平時安全意識淡薄，無視安全規(guī)定，在事故發(fā)生前一天，因在塔上作業(yè)未系安全帶曾受施工班組長批評。46第三篇：生產(chǎn)安全典型事故案例（內(nèi)部資料 注意保密）20012008年生產(chǎn)安全 典型事故案例匯編前 言“安全他沒有事，但過了兩分鐘，鄭某就順著梯籠墜下，摔在鐵塔下的黃楊樹邊。 采用計算機監(jiān)控系統(tǒng)時，遠(yuǎn)方、就地操作均應(yīng)具備電氣閉鎖功能。為防止誤登室外帶電設(shè)備，應(yīng)采用全封閉(包括網(wǎng)狀)的檢修臨時圍欄。 除緊急情況或事故處理外，交接班期間一般不要安排倒閘操作。 執(zhí)行一個倒閘操作中途嚴(yán)禁換人，操作中嚴(yán)禁做與操作無關(guān)的事，操作過程中監(jiān)護人應(yīng)自始至終認(rèn)真監(jiān)護，無監(jiān)護人的命令操作人不得擅自操作。使用完的安全用具，要及時交專責(zé)人收管，禁止亂扔、亂放。 定期進行事故預(yù)想和反事故演習(xí)，不斷提高職工的事故處理能力。防誤閉鎖裝置不能隨意退出運行，停用防誤閉鎖裝置，需經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時間退出防誤閉鎖裝置時，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入運行。使用統(tǒng)一的調(diào)度操作術(shù)語及設(shè)備雙重名稱。操作聯(lián)系中必須錄音。 管理措施 防止電氣誤操作事故首先要杜絕違章指揮。本措施所指的防誤裝置包括：微機防誤、電氣閉鎖、電磁閉鎖、機械聯(lián)鎖、機械程序鎖、機械鎖、帶電顯示裝置等。新建、擴建發(fā)電廠參照執(zhí)行。 防止由于變電所污閃事故引發(fā)全廠停電。 動力電纜和控制電纜應(yīng)分開敷設(shè)。 凡接入220kV及以上系統(tǒng)的變壓器保護應(yīng)起動失靈保護，并落實相應(yīng)的防止誤動措施。因故改為非正常運行方式時，應(yīng)事先制定安全措施，并在工作結(jié)束后盡快恢復(fù)正常運行方式。廠用備用變壓器自投后，應(yīng)滿足本段母線上的負(fù)載自啟動容量，并要防止多段廠用母線同時自投而超過備用變壓器的自啟動容量。 廠用電系統(tǒng)運行方式及配置要求 直配線負(fù)荷的電廠應(yīng)設(shè)置低頻率、低電壓解列裝置，確保在系統(tǒng)事故時，解列1臺或部分機組能單獨帶廠用電和直配線負(fù)荷運行。 每年對熔斷器配置情況進行核算，直流系統(tǒng)有較大變化時，隨時進行核算。 直流系統(tǒng)的有關(guān)報警信號，必須引至控制室。 新安裝或大修后的閥控蓄電池組，應(yīng)進行全容量核對性放電，以后每隔2~3年進行一次核對性放電試驗。 主要依據(jù)防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求（國電發(fā)［2000］589號）“防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求”繼電保護實施細(xì)則（國電調(diào)［2002］138號）防止全廠停電措施（能源部安保安［1992］40號）電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術(shù)規(guī)程(DL/T 724—2000)繼電保護和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程(GB 14285—93)發(fā)電廠、變電所電纜選擇與敷設(shè)設(shè)計規(guī)程(SDJ 26—89)火力發(fā)電廠、變電所直流系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)定(DL/T 5044—95)火力發(fā)電廠廠用電設(shè)計技術(shù)規(guī)定(DL/T 5153—2002)220～500kV電網(wǎng)繼電保護裝置運行整定規(guī)程(DL 559—1994) 術(shù)語和定義安秒特性——指表征流過熔體的電流與熔體熔斷時間的關(guān)系。 壓力容器操作、焊接和焊接熱處理人員 壓力容器操作人員必須經(jīng)理論知識培訓(xùn)和跟班見習(xí)考核合格，取得相應(yīng)級別資格，持證進行相應(yīng)級別操作，不得越級操作；焊接和焊接熱處理人員必須經(jīng)理論知識培訓(xùn)和實際考核合格，取得相應(yīng)項目級別資格，方可從事焊接和焊接熱處理工作，不得超項和越級進行焊接和焊接熱處理工作。 除氧器安全閥每季度應(yīng)進行一次放汽試驗。兩臺除氧器需并列運行時，應(yīng)先使兩者的壓力、溫度和水位盡可能一致，然后依次開啟汽平衡閥、水平衡閥及其他母管聯(lián)絡(luò)閥，同時應(yīng)保持水位平穩(wěn)。 除氧器正常運行時，禁止將不合格的水（如疏水箱或低位水箱的水）打入除氧器。若必須在壓力容器筒壁上開孔，則應(yīng)先核算其結(jié)構(gòu)強度，并參照制造廠工藝制定技術(shù)工藝措施，經(jīng)鍋壓監(jiān)督工程師審定、總工程師批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按工藝措施實施，并報上級備案。 壓力容器內(nèi)部有壓力時，嚴(yán)禁進行任何修理或螺栓緊固工作。 檢修、運行管理 壓力容器及其安全附件（如安全閥、排污閥、監(jiān)視表計、聯(lián)鎖、自動裝置等）應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。在役壓力容器的使用單位，必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行定期外部檢查。 新建機組壓力容器和更新改造壓力容器，使用單位必須依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成注冊登記后，方可投入使用。 新建機組壓力容器和更新改造壓力容器，使用單位必須依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，派出具有相應(yīng)資格的人員駐廠，對壓力容器制造進行全過程質(zhì)量監(jiān)督，特別是W和R點兩個見證點，并對監(jiān)督結(jié)果負(fù)責(zé)。 壓力容器安全技術(shù)管理 壓力容器的設(shè)計單位必須具有相應(yīng)設(shè)計資格，壓力容器的制造單位必須具有相應(yīng)制造資格，壓力容器的安裝單位必須具有相應(yīng)安裝資格。安全閥——是一種自動閥門，它不借助任何外力而利用介質(zhì)本身的力來排出一定數(shù)量的流體，以防止系統(tǒng)內(nèi)部壓力超過預(yù)定安全壓力數(shù)值。 適用范圍本措施適用于火力發(fā)電廠熱力系統(tǒng)除氧器、高壓加熱器、低壓加熱器、連續(xù)排污擴容器、定期排污擴容器、疏水?dāng)U容器等壓力容器，用于生產(chǎn)的氫氣儲氣罐、壓縮空氣儲氣罐、燃油加熱器等壓力容器，進口和非生產(chǎn)用壓力容器可參照執(zhí)行。 220kV、330kV、500kV獨立變電所，單臺容量為125000kVA及以上的主變壓器應(yīng)設(shè)置水噴霧滅火系統(tǒng)，并應(yīng)具備定期試噴的條件。 制定火災(zāi)事故應(yīng)急專項預(yù)案、現(xiàn)場預(yù)案。 必須有完善的消防設(shè)施和建立訓(xùn)練有素的群眾性消防組織，加強管理，力求在起火初期及時發(fā)現(xiàn)，及時撲滅；并使當(dāng)?shù)叵啦块T了解、掌握發(fā)電企業(yè)火災(zāi)搶救的特點，以便及時撲救。定期檢查全廠電纜接頭溫度。 靠近帶油設(shè)備的電纜溝蓋板應(yīng)密封。 建立健全電纜維護、檢查及防火、報警等各項規(guī)章制度。 應(yīng)盡量減少電纜中間接頭的數(shù)量。新增電纜的防火涂料厚度必須達(dá)到1～2mm。控制電纜和動力電纜應(yīng)分層布置、分豎井布置或在其間設(shè)置耐火隔板。 在密集敷設(shè)電纜的主控制室下電纜夾層和電纜溝內(nèi)，不得布置熱力管道、油氣管道以及其他可能引起著火的管道和設(shè)備。 電纜防火 新、擴建工程中的電纜選擇與敷設(shè)應(yīng)按《火力發(fā)電廠與變電所設(shè)計防火規(guī)范》（GB 50229—1996）和《火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程》（DL 5000—2000）中的有關(guān)部分進行設(shè)計。３ 防止火災(zāi)事故的預(yù)防措施 防止火災(zāi)事故的預(yù)防措施為防止發(fā)電企業(yè)電纜、汽輪機、給水泵潤滑油系統(tǒng)、磨煤機、風(fēng)機油站及鍋爐燃油系統(tǒng)、鍋爐制粉系統(tǒng)及輸煤系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)事故，保護國家財產(chǎn)免受損失和生產(chǎn)作業(yè)者人身不受傷害，依據(jù)國家、行業(yè)有關(guān)法律和法規(guī)，結(jié)合實際情況，制定本措施。如遇特殊情況，應(yīng)履行審批手續(xù)，企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后方可出車。廠區(qū)應(yīng)設(shè)置明顯交通安全警示標(biāo)志、標(biāo)線，主要路口安裝限速帶，橫過道路的架空構(gòu)架要有限高標(biāo)志。駕駛員在日常工作中，要堅持“三查”、保持“四清”、防止“四漏”，24杜絕車輛帶病行駛。 以下情況嚴(yán)禁長途出車：? 安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ? 天氣惡劣、能見度低、路面濕滑；? 駕駛?cè)藛T駕駛技能、身體、情緒狀況不佳； ? 兼職駕駛員；? 駕駛?cè)私趦?nèi)有肇事記錄或者經(jīng)常有習(xí)慣性違章行為； ? 未履行長途出車審批手續(xù)；? 未進行長途行車安全教育、危險點分析和制定安全措施。 加強駕駛員安全教育培訓(xùn)工作，定期組織學(xué)習(xí)并開展專項交通安全技術(shù)培訓(xùn)。重點檢查有關(guān)交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度落實情況；檢查交通安全措施的落實和安全教育的開展情況，并將檢查結(jié)果做好記錄。疲勞駕駛，一般指連續(xù)駕車4h以上或者單獨連續(xù)駕車行程達(dá)400km以上。 適用范圍本措施適用于發(fā)電企業(yè)職工通勤、生產(chǎn)運輸、廠內(nèi)機動車及輔業(yè)車輛的交通安全管理。 當(dāng)開挖坡度不夠，或坍塌危險時，禁止人進入溝底作業(yè)，并隨時懸掛安全設(shè)施、標(biāo)志等。 雨期施工，應(yīng)對施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)進行檢查和維護，保證排水暢通。特別在軟土地段開挖邊坡，應(yīng)降低地下水位，防止邊坡產(chǎn)生側(cè)移。 開挖基坑(槽)時，若因場地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大，為防止邊坡塌方，可采用設(shè)置擋土支撐的方法。 預(yù)防邊坡塌方傷害的措施 每項工程施工前，都要編制土方工程施工方案，其內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、開挖方法、方坡、排水、邊坡支護等。在受限空間內(nèi)作業(yè)，工作前和工作后均應(yīng)清點人員，防止有人留在受限空間內(nèi)。在有可能來汽、來水、來油等的受限空間內(nèi)作業(yè)，必須做好可靠的隔離措施，關(guān)閉相應(yīng)的閥門，并上鎖或加裝堵板。 焊接作業(yè)現(xiàn)場必須做好隔離措施，防止焊渣掉落、飛濺引燃周圍易燃物和造成人員燙傷。在保持試驗壓力時間內(nèi)，不準(zhǔn)進行任何檢查工作。除焦時兩旁應(yīng)無障礙物，以方便工作人員躲避。運行值班人員打開鍋爐看火門、檢查門時，要緩慢小心，工作人員站在門后，并看好兩旁躲避的退路。如工作需要，必須在這些地方長時間停留時，必須辦理工作票，落實好安全措施。 預(yù)防灼燙傷及中毒窒息的措施 工作人員禁止穿用尼龍、化纖或棉化混紡的衣料制成的衣服從事現(xiàn)場作業(yè)。 搬運重物時，應(yīng)特別小心工作臺、斜坡、樓梯及一些易滑倒的地方，經(jīng)過門口搬運重物時，應(yīng)確保門的寬度，以防撞傷或擦傷。 搬運時應(yīng)用手掌緊握物體，不可只用手指抓住物體，以免脫落；要靠近物體，將身體蹲下，用伸直雙腿的力量，不要用背脊的力量，緩慢平穩(wěn)地將物體搬起。 起重機司機的“十不吊”：①超載、液體盛放過滿或被吊物重量不清；②指揮信號不明確；③捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動；④被吊物上有人或浮置物；⑤起重機械安全裝置不靈，結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；⑥遇有拉力不清的埋置物件；⑦工作場地情況不明、光線不足，視線不清，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；⑧易燃易爆物品無特殊防護措施。禁止工作人員利用吊鉤上升或下降。 吊運接近額定負(fù)荷重物時，應(yīng)先進行試吊，即在距地面不太高的空中起落一次，以檢查制動裝置是否可靠。認(rèn)真檢查起吊工具、防護設(shè)施是否完好無損，準(zhǔn)備好必要的輔助工具，確認(rèn)落物地點平整、符合要求。 加強起重機械、吊具、鋼絲繩的維護保養(yǎng)，定期進行檢查試驗，做好記錄，經(jīng)試驗不合格的禁止使用。參加人員要熟悉起重搬運方案和安全措施，精力集中，聽從指揮人員的指揮。 敲擊、拆卸設(shè)備時，要充分考慮設(shè)備碎裂的可能，必要時采取相應(yīng)的防護措施，并且操作方法得當(dāng)，禁止野蠻作業(yè)。 鍋爐燃燒室清掃工作前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查耐火磚、焦渣有無塌落危險，如有應(yīng)先從人孔或看火孔將其打落。 燃料工人砸凍煤時要戴護目鏡；不準(zhǔn)在可能有煤塊掉落的地方通行或工作。 使用砂輪或無齒鋸必須戴護目鏡，或砂輪裝置設(shè)防護玻璃。 高處作業(yè)用的材料要堆放平穩(wěn)，高處作業(yè)面易滾動、滑動的材料要固定放置好，作業(yè)中嚴(yán)禁拋擲物件。 使用大錘、手錘前應(yīng)進行檢查，大錘和手錘錘頭必須完整，不得有歪斜、缺口、凹入及裂紋等情形。站在梯子上工作時，應(yīng)一手扶梯柱工作，否則應(yīng)佩戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在穩(wěn)固的物體上。禁止兩人同時在高凳上工作。 禁止站在不穩(wěn)定的構(gòu)件上作業(yè)或在單梁及不穩(wěn)定的危險構(gòu)件上走動，不準(zhǔn)站在不穩(wěn)的物件上操作。上下同時進行垂直交叉作業(yè)時，層間應(yīng)有嚴(yán)密的安全防護隔離設(shè)施。安全帶要掛在牢固可靠的部位，要高