【正文】 質(zhì)量投訴渠道 電話： 057156030817 Email： 第九章 企業(yè)榮譽與資質(zhì) 企業(yè)榮譽 自創(chuàng)建之日起，長期堅持品牌化經(jīng)營的思想，歷經(jīng)十余年的發(fā)展、現(xiàn)已經(jīng)成為出入口控制系統(tǒng)應用領(lǐng)域無需佐證的引領(lǐng)性品牌。 本保修政策只適用于國內(nèi)正常銷售的產(chǎn)品的保修。 意外事故、地震、火災、水災、閃電或其他自然災害、不按說明書操作造成的損壞； 178。 產(chǎn)品保修承諾 保修憑證 請妥善保存產(chǎn)品保修卡，若保修卡遺失恕不予補發(fā)。同時，可拓展的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，也 *****未來可能的規(guī)模升級或功能拓展做出了架構(gòu)保障。如停車場系統(tǒng)也使用的設計方案，即可輕松的實現(xiàn)門禁系統(tǒng)和停車場的一卡通平臺整合。 10% 50Hz177。 簡潔鍵盤輸入 界面 默認界面，使用簡單鍵盤，只需要輸入車牌號中的數(shù)字部分，漢字與字母部分，使用 *代替。 電子地圖功能 用戶確認車輛圖片后，系統(tǒng)會自動顯示當前停車場的平面電子地圖，并繪制一條由查詢點到車輛停車區(qū)域的最優(yōu)步行路線，供用戶參考，指導用戶快速到達車輛停放區(qū)域。 自動定位 車輛識別器采用視頻檢測，自動抓拍車輛圖片，無需鋪設地感線圈，也無需用戶進行任何操作，整個定位過程均由系統(tǒng)自動完成，充分體現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化、人性化、便捷化。用戶可通過網(wǎng)站實時查看當前停車場的剩余車位數(shù)量信息。 系統(tǒng)設計在電梯、樓梯、立柱等位置上部署大量的二維碼標識。當車輛繼續(xù)前行，經(jīng)過另一 個部署在通道上方的通道車輛識別儀時，系統(tǒng)會繼續(xù)識別、定位的過程，直至該車輛最后一次被系統(tǒng)捕捉，這時，系統(tǒng)便判定該車輛最終出現(xiàn)的區(qū)域便是車輛停放的區(qū)域。通道車輛識別儀安裝在停車場內(nèi)各通道處，主要用于抓拍車輛圖片，識別車輛號碼后 將數(shù)據(jù)上傳給管理中心。根據(jù) *****的地下車庫地形的實際情況，結(jié)合我們的部署原則，為 *****地下 B3 層停車層共設計了73 塊引導單元用于連接超聲波探測器，并指示相關(guān)區(qū)域的剩余車位數(shù)量。超聲波探測器安裝在車位正上方的橋架上，確保不同車型的車輛正常停放到車位上時能準確探測到，盡量避免安裝在前后擋風玻璃上。 測量角度 約 70176。 主要設備 超聲波探測器 超聲波檢測器是停車引導系統(tǒng)的組成部分，檢測出每個車位有無車輛，控制車位燈顯示相關(guān)顏色。 利用率：占用車位占總車位數(shù)的百分比。 預留車位：此車位為預留車位，預留車位在管理員登陸后，在實時監(jiān)控窗口的車位圖上右 鍵可設置 暫時預留 或 長期預留 。主要參數(shù)有空閑車位、占用車位、預留車位、故障車位、 總車位數(shù)和 利用率統(tǒng)計。所有主程序均安裝在服務器上，用戶端無需在客戶機上安裝任何軟件，只需通過 IE 瀏覽器即可通過 web 方式即可登錄系統(tǒng)，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。 特別選用一體成型的鋁制外殼， 6CM 超薄設計，配合表面防銹處理，可以更好的抵御停車場內(nèi)潮濕的環(huán)境。 收發(fā)一體化探測器設計 為了減少雙探頭的間距和放置角度偏差問題帶來的測量誤差和干擾，公司特別采用超聲波收發(fā)一體化的設計，比傳統(tǒng)的收發(fā)分置型的探測器更有效地加強了超聲波探測器的抗干擾性能。同時， 這種設計思想使管理中心不參與具體業(yè)務實現(xiàn)，系統(tǒng)不再依賴于軟件或某一中央控制器，可實現(xiàn)網(wǎng)格化的純脫機運行。 進入停車場以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域（如 A 區(qū)、 B 區(qū)??），然后再根據(jù)引導單元的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)（如 A1 區(qū)、 A2 區(qū)??），最后，車主到達停車區(qū)后，根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪 費時間尋找車位，也不用擔心再“誤入歧途”。 特別的， *****的 B3 停車層還具有部分的立體車位，對于立體車位部分，車位引導系統(tǒng)可通過通訊接口采集每組立體車位的車位占用情況（立體車位廠家提供的協(xié)議需包含每組車位的 ID 號和占用情況），將其數(shù)據(jù)納入 *****車位引導系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行統(tǒng)一管理。同時控制車位燈顯示相應顏色（有車紅燈，無車綠燈）。 系統(tǒng)采用 RS485+TCP/IP 的組網(wǎng)模式，超聲波探測器與車位引導單元之間采用 RS485 總線通訊，管理中心與各個引導單元之間采用 TCP/IP 通訊。 ? 車位燈：通過不同顏色直觀的顯示當前車位是否停有車輛。即使遭遇斷電情況， UPS 也可支持設備正常工作若干時間（視 UPS 規(guī)格而定），完成正在進行的付費操作 ，保護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)完整性。 ? 憑條打印，清楚明白 系統(tǒng)支持多種制式的收費憑條、統(tǒng)計報表等內(nèi)容的打 印，讓您的每一筆消費都清清楚楚，明明白白。 ? 無人值守、全程自助 采用自助繳費系統(tǒng)，用戶在繳費終端上自助的完成付費操作，然后將付費完成的卡片放回出口控制機，出口擋車器就會自動打開，全程無需工作人員參與，方便 快捷，大幅減少在出口處排隊交費的等待時間。 ? 一體化的機芯設計，無需整機拆卸即可輕松完成檔桿左右換向，同時電路線路隱藏在機芯內(nèi)部，大幅提高產(chǎn)品可靠性。 ? 運用功能強大的語音處理技術(shù)，在用戶操作時提供猶如播音員版的清晰提示音，方便操作。 第六章 主要設備介紹 出入口控制機 PB65 系列出入口控制機采用熱浸電鍍 +靜電噴涂工藝，提供雙重的防銹能力，大幅提升產(chǎn)品在戶外的工作能力。界面如下 實時監(jiān)控 報警與設備終端 該界面可以檢測控制器在線，轉(zhuǎn)換控制器脫聯(lián)機模式，手動打開道閘或者設置緊急狀態(tài)。 收費報表的查詢 報表菜單模塊主要包括進出明細統(tǒng)計，收費明細統(tǒng)計，異常進出明細，警報事件報表。 按期收費：類似 于月卡或者季卡，即每一周期收費一次，收費后，該卡在有效期天數(shù)內(nèi)進出免費。 出入管理 點擊菜單中的 出入管理 后， 出現(xiàn)下圖的“出入管理”的監(jiān)控界面： 顯示屏上顯示進出車輛的圖像、 IC 卡的卡號、卡的類別、姓名、入出場時間、車牌號碼、卡上余額、所扣金額和補交金額、以及操作人員的姓名及卡號、停車場內(nèi)的車位數(shù)量等信息。系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數(shù)據(jù)處理從客戶端轉(zhuǎn)移到應用服務器和數(shù)據(jù)庫服務器上，適應大規(guī)模和復雜的應用需求；具有廣泛的數(shù)據(jù)庫訪問和復制能力；能有效提高系統(tǒng)并發(fā)處理能力及系統(tǒng)安全性。 防止重復進出： 系統(tǒng)具備邏輯判斷功能，同一張卡不容許重復進出，可有效防止逃費等問題的發(fā)生。 對講功能： 每個出入口控制機內(nèi)都內(nèi)置了對講分機，用戶在管理中心配置對講主機后，即可通過出入口控制機直接與管理中心取得聯(lián)系，快速解決問題。 防倒車： 系統(tǒng)具備防倒功能，當車主取卡后不正常進入，倒車離開停車場入口時，系統(tǒng)會產(chǎn)生防倒車報警記錄。 圖像對比： 當有車輛刷卡經(jīng)過停車場出入 口時，系統(tǒng)會自動抓拍車輛出入圖像存入數(shù)據(jù)庫，在離場時，系統(tǒng)會同時顯示車輛出入圖片，供工作人員人工對比。臨時用戶繳費完畢后，收費人員刷系統(tǒng)卡進行確認，開啟道閘放行。 系統(tǒng)功能與特點 大容量 條碼紙票 ： 系統(tǒng)設計 采用大容量的條碼紙票，一次裝填可使用 20xx 張 ，有效 解決 了傳統(tǒng)卡片式停車場卡片容量不足帶來的 頻繁 裝填情況，既 減少 了 裝填 工作量，又 降低 了因 卡片 的維護成本 。 當長期車輛到達停車場入口時，通道車輛識別儀抓拍車輛圖片，識別車輛車牌號碼 ，如系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)該車牌號碼 屬于 長期用戶，則 擋車器 自動開啟，車主實現(xiàn)不停車 快速進入。 圖 4 臨時用戶出場流程（崗亭 收費） 崗亭收費方式下，當臨時用戶準備離開停車場時，將 入場條碼 紙票交給崗亭內(nèi)的收費人員，崗亭內(nèi)收費人員掃描條碼紙票，系統(tǒng)讀取條碼紙票信息，根據(jù)計費規(guī)則，計算相應的停車費用，同時通道車輛識別儀抓拍車輛圖片，并與該車輛入場圖片進行人工對比。當系統(tǒng)運行在脫機收費運行模式時，臨時卡用戶在離場時，將條碼紙票塞入到出口控制機內(nèi)，出口控制機內(nèi)置的硬件計費模塊會自動讀取條碼紙票上的 數(shù)據(jù)（入場時間、通道號等），配合預置的收費規(guī)則計算停車費用，并將收費金額顯示在出口控制機的 LED 屏幕上，此時，現(xiàn)場收費人員可按照此收費金額進行收費。 臨時用戶出場流程 圖 3 臨時用戶出場流程（場內(nèi) 收費） 場內(nèi) 收費模式下， 臨時 用戶 在場內(nèi)的 收費中心 將 入場條碼 紙票交給收費中心的收費人員，收費人員掃描條碼紙票，系統(tǒng)讀取條碼紙票信息，根據(jù)計費規(guī)則，計算相應的停車費用，完成 繳費操作。這種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)在后期產(chǎn)品部署位置發(fā)生變動的時候，可以體現(xiàn)巨大 的優(yōu)勢，只需要將部署到新位置的產(chǎn)品接入到已部署好的局域網(wǎng)內(nèi)即可實現(xiàn)正常工作，方便快捷。 ? 余位顯示屏用于 顯示當前停車場內(nèi)剩余車位數(shù)量。 ? 擋車器用于從物理上阻攔車輛，控制車輛進出。在軟件上免費為相應的應用客戶升級，并可和消防、報警系統(tǒng)聯(lián)動。 2. 先進性原則 系統(tǒng)的建設要立足于當今國際先進且有發(fā)展前途并代表主流趨勢的技術(shù)，由此實現(xiàn)的系統(tǒng)才可以隨著未來信息技術(shù)的發(fā)展而能不斷平滑升級。 項目共部署五臺取車查詢終端，使用視頻區(qū)域定位方式時，五臺取車查詢終端均部署在停車層場內(nèi)。在死胡同、交叉路口等處部署有車位引導屏指示方向和相應的剩余車位數(shù)量。 車輛收費管理系統(tǒng) 項目總計十一個收費點，自助繳費終端有五臺，其中 B1 樓層 1 臺， B2 樓層2 臺， B3 樓層 3 臺。 主要設備 .......................................................錯誤 !未定義書簽。 基于刷票定位的區(qū)域取車查詢系統(tǒng) ......................錯誤 !未定義書簽。 系統(tǒng)特色 .......................................................錯誤 !未定義書 簽。 第五章 車位引導系統(tǒng)設計方案 .................................................................. 25 系統(tǒng)架構(gòu)與組件 .................................................................................... 25 工作原理 ................................................................................................ 26 使用流程 ................................................................................................ 26 系統(tǒng)特色 ................................................................................................ 27 純脫機運行能力 ........................................................................ 27 故障報警隔離機制 .................................................................... 28 收發(fā)一體化探測器設計 ........................................................... 28 高亮度 LED 車位燈 ................................................................... 28 超薄高亮顯示屏 ......................................................................... 28 施工簡單，安裝便利 ................................................................ 29 B/S 架構(gòu)軟件 ............................