【正文】 各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體此刻業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。貨代公司的發(fā)展務(wù)必向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，能夠比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實際上已經(jīng)占據(jù)著超多貨代業(yè)務(wù)市場份額。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求帶給多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的專門帶給易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。雖然不能說我得心應(yīng)手，但也有了一些成績。對于做生意的人來說，技能是一個非常重要的環(huán)節(jié)，其次是產(chǎn)品知識。沒有找到正確的方向和技巧。因為沒有經(jīng)驗，前兩個月基本沒有賬單，公司支持。做那些工作只能浪費你的青春！兩種聲音交替，每天都很累，但最累的是靈魂的承受能力。反復(fù)的，總覺得自己不適合這種工作。經(jīng)商不是我自己的意愿，因為工作需要，也有點自私。但是如果你今天問我：你會做文書工作嗎？那我的答案肯定是否定的！因為在一年的打滾中，我已經(jīng)適應(yīng)了自己的商業(yè)生涯，融入了這個角色。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己、實現(xiàn)理想的機會。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會； 您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有可能會導(dǎo)致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應(yīng)該是長大后的您了；我的信念永遠是：我行，我肯定行。貨代工作總結(jié)10一、做貨運是x朋友，做廣交天下朋友、善待同事做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則；我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時代的“上帝”總是照顧老實人；我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友；船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實；在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏啵淮送?，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的“謝謝”；其實，同事的一言一行，均是有您學(xué)習的地方，很簡單，因為他或她專業(yè)在做其中的39。其實不然，你要是做為一個真正負責的業(yè)務(wù)，那就應(yīng)該自己對這些有一個很好的了解。各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服務(wù)到位，你可以馬上給他一個比較準確的答復(fù)。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結(jié)果可想而知，改港!教訓(xùn):當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。3，這個業(yè)務(wù)員人品好。希望大家喜歡貨代業(yè)務(wù)主管個人年終工作總結(jié)。六、對老客戶的維護有待加強。這點是由于沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗所致，使得自己對這方面的認識只能停留在表面階段，和客戶談及這方面業(yè)務(wù)時，底氣總是不足，也是業(yè)務(wù)知識欠缺所造成的。三、報價的技巧有待改進。這部電影我感觸很多，也給了我很多動力，他工作的態(tài)度，積極奮進的精神，是我一輩子要學(xué)習的。貨代工作總結(jié)8現(xiàn)總結(jié)以下幾點，做下自我檢討，如有遺漏，請領(lǐng)導(dǎo)指出，我一定努力改正。二、報價還有就是交談技巧，港口的認識，報關(guān)，外貿(mào)，財務(wù)等的知識都要加強。四、平時工作中缺少總結(jié)，有時會犯同樣的錯誤，不能過舉一反三。和客戶談及這方面業(yè)務(wù)的問題，底氣總是不足。仔細核對：蓋章是否正確內(nèi)容是否一致，先不要寄給工廠①做美金時，財務(wù)到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠②如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷③做人民幣時，外貿(mào)公司自己去核銷外匯，辦理退稅。詢問財務(wù)交單交單哪個銀行。，將增值稅發(fā)票復(fù)印留底。讓貨代寄提單。①做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS號碼②做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。九、確認提單。⑥零退稅產(chǎn)品報關(guān)，要跟財務(wù)說，問財務(wù)報關(guān)金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報注意，商檢資料和報關(guān)資料上的數(shù)量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數(shù)量金額來報關(guān)商檢。六、關(guān)于報關(guān)①做美金時，工廠自己報關(guān)。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS號碼批號要正確（要與分析單上一致）生產(chǎn)日期到期日期伍、關(guān)于商檢①做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息②做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。用作我外貿(mào)公司對工廠劃匯的依據(jù)。同志們，只要我們團結(jié)一致向前看，時刻以公司的事業(yè)為重，提高責任感和緊迫感之意識，我相信沒什么困難能阻攔得了我們前進的步伐。我們做人要有一個底線，要有良心，千萬不要出現(xiàn)用公司的利益換取個人資本，尤其是管錢的人、管權(quán)的人、管工程的人、管人的人，這四種人更要如此，項目部決不能出現(xiàn)工程上馬了，人員卻落馬了的事，不要有天高皇帝遠，貓關(guān)在牛棚里出入自由的思想。在這里我同樣要敬送一首詞給大家，希望員工們能從中感悟到人生的一些哲理，即是：手把青秧插滿田，低頭便見水中天，身心清靜方為道，退后一步是向前。水工工程建設(shè)的目的，就是為了物流項目的建設(shè)，而物流就是公司主要目標之一，我們一定要牢固樹立這樣的一種觀念，即物流項目早日建成，公司就早日形成社會效益和經(jīng)濟效益；我們一定要有緊迫感和危機感，一定要按公司的整體思路，抓好物流項目的全面開工；我們一定要努力實現(xiàn)公司關(guān)于物流項目建設(shè)的時間節(jié)點，具體時間節(jié)點是：在20xx年第一季度要完成物流項目設(shè)計單位的比選和招投標工作；第二季度要完成施工圖的設(shè)計任務(wù)；第三季度要完成對施工圖的審查工作和地面建筑施工的監(jiān)理單位招投標工作；第四季度實現(xiàn)項目的全面開工建設(shè)。而防波堤建設(shè)主要就是石料的來源，當前石料來源就是當務(wù)之急，是工程建設(shè)的瓶頸，所以我們要群策群力，要發(fā)揮當?shù)厝说膬?yōu)勢，積極探尋石料源地，盡快解決這一難題；其次是抓好疏浚工程和碼頭建設(shè)。爭取更好的工作成果。，仍然存在許多新問題。第四，提升深化服務(wù)，服務(wù)客戶，服務(wù)承銷公司，在交警隊調(diào)解前先查查客戶。第三，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。第一，嚴格執(zhí)法，團結(jié)同志；以身作則，努力工作工作中嚴格要求自己，響應(yīng)公司的各種號召，積極參與公司的各種活動?；叵肫饋?，公司陪我走過了人生中一個非常重要的階段，讓我懂得了很多。貨代工作總結(jié)4回顧這半年，不禁感慨萬千。要提高公司員工的綜合素質(zhì)，特別是業(yè)務(wù)技能方面的素質(zhì)必須較快提高，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要。遇到經(jīng)銷商不能理解的事情，一定要認真的解釋，不能破罐子破摔，由去發(fā)展，學(xué)會用多種方法控制事態(tài)的發(fā)展。了解和掌握公司產(chǎn)品和其他白酒品牌產(chǎn)品的銷售情況以及整個白酒市場的走向，以便應(yīng)對各種市場情況，并及時調(diào)整營銷策略。二、進一步拓展銷售渠道市場的銷售渠道比較單一，大部分產(chǎn)品都是通過流通渠道進行銷售的。二是事業(yè)單位改革步子邁的還不夠大，政策不夠配套，人員分流的辦法不多。明確了政務(wù)公開的內(nèi)容、范圍、形式和監(jiān)督措施，并在報刊電臺上進行了公示。辦理人大政協(xié)提案議案x件。調(diào)解受理人事爭議仲裁案件x件。協(xié)助縣教育局舉辦了教育系統(tǒng)人才市場，x名師范類畢業(yè)生通過市場落實了就業(yè)單位。培訓(xùn)考試達98%合格，申報確認高級職稱x人，技師x人，高級工x人，中級工x人。至目前，接收引進共各類緊缺人才x人。二是找準位置，在堅持“黨管人才”的原則下，分析形勢，把握大局，找準位置，明確職責，找準人事部門工作的出發(fā)點，積極主動地開展工作。但是最后很少實施。錯誤在于未能提前打壓經(jīng)銷商，甚至管控失衡，最終導(dǎo)致合作失敗，功虧一簣。而且一段時間市場已經(jīng)證明，發(fā)行商開發(fā)的專歌還是很適合農(nóng)村市場消費的。通過兩個月的市場運營，也摸索出了一些經(jīng)驗，為明年的運營打下了基礎(chǔ)。雖然市場環(huán)境很好，但合作程度不高。主要原因是：a、上半年重點市場定位不明確、不牢固。20xx年對葡萄酒行業(yè)來說是多事之秋。因為我知道自己不是一個合格稱職的員工，會遲到，會鬧點小情緒，會上班的時候做和工作無關(guān)的事情，我不會因為這個是習慣而為自己辯解的，但是我會盡量少做，努力做到不做這些事情，希望在大家的監(jiān)督下會做到最好！公司地址：上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)盈港東路3188弄51號102室 座機 02139286596 化，也許是我們坐的更近更溫暖吧。我辦本著“員工之間有審核，上下級之間有監(jiān)督”的原則去完善操作各流程。提升客服意識把握每一次與客戶接觸的機會，提供熱情詳細周到的服務(wù)，給公司增加一個制勝的籌碼。主要著手從以下幾方面入手：招聘業(yè)務(wù)型人才，加強新業(yè)務(wù)開發(fā)近兩年，自鋼帶客戶行情減弱，基本無批量發(fā)柜客戶后，寧波辦主要靠零散及個體客戶支撐，饑飽不定。2012年是豐收的一年，這是令我們興奮和欣慰的。業(yè)余生活 工作第一，但也不忘生活和開心。從而提高績效、專業(yè)水平，活躍了氣氛，加強了同事間的凝聚力，以及協(xié)調(diào)與溝通。業(yè)務(wù)拓展及新增貨種金屬、廢塑料及成品塑料粒，各占我辦的20%，在12年，相繼開拓了紹興老酒、慈溪家電液化鋼瓶、衢州巨化集團的氯化鈣、蕭山幾家化纖廠等。2012年寧波港物流業(yè)處于相對散、亂的復(fù)雜形勢，貸代車隊強強聯(lián)合，船公司做貨，不論大小型客戶，甚至有碼頭也參與進來。要在貨物到港的前 1 天報檢，報檢前必須和客戶書面確認是否有木質(zhì)包裝。在接到貨物信息后要及時向船公司查詢船期，如果貨物尚未到港，則問有無到港計劃，且根據(jù)箱量決定是否打 1 層高申請。在這期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力幫助下，自身在軟、硬件方面都有所提升，為更好的工作打下了良好的基礎(chǔ)。國際貨運代理人應(yīng)將現(xiàn)場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機？在國際航空貨物進口代理業(yè)務(wù)程序中，除部分進口貨物存放在民航監(jiān)管倉庫外，大部分進口貨物存放于各貨運代理公司自有的監(jiān)管倉庫。該批設(shè)備分別裝入三個集裝箱。）⑴B貨運代理公司是否有權(quán)利扣留提單，為什么？⑵如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權(quán)扣留提單，為什么？⑶如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權(quán)扣留其他單據(jù)，為什么？我國A公司與美國B公司簽訂進口一批設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國西雅圖，目的港為山東青島。雙方當事人簽訂書面的海上貨運代理合同，并就貨運代理企業(yè)交付單證和委托人支付費用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運代理公司依合同完成了全部委托事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費率是USD3000/40GP，青島經(jīng)上海轉(zhuǎn)船的費率是在上海到倫敦的費率基礎(chǔ)上加200USD/40GP。與傳統(tǒng)管理相比，其特點主要有（）。A、1AB、1BC、1CD、1D5為保證國際航行的安全，各國運輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國際航空運輸協(xié)會（IATA）將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)：T1區(qū)、T2區(qū)、T3區(qū)。50、在國際海上集裝箱貨物運輸中，如果托運人與承運人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運人負責。從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢看，為了加速商品的運動，更好的使物流系統(tǒng)順應(yīng)用戶需求的特點，物流中心逐漸從TC轉(zhuǎn)向DC。多式聯(lián)運經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負責外，對托運人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對區(qū)段承運人及其受雇人或代理人的行為負連帶責任，但可以向其追償。4我國頒發(fā)的國際道路運輸行車許可證分為《國際汽車運輸特種行車許可證》和《國際汽車運輸行車許可證》。3在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。因此，航次租船合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。3我國檢驗檢疫機構(gòu)對海關(guān)已建立了“先報關(guān)，后報檢”的通關(guān)協(xié)調(diào)機制，海關(guān)一律憑報關(guān)地檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》或《出境貨物通關(guān)單》放行。2國際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限，作為國際貨運代理人應(yīng)注意它與交貨時間的區(qū)別。A、承運人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量 B、承運人的目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量 C、承運人在目的港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量 D、承運人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運單中所記載的貨物數(shù)量2我國《海商法》規(guī)定，承運人向收貨人交付貨物時，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內(nèi)，收貨人未將貨物滅失情況書面通知承運人的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。A、全球定位系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、智能運輸系統(tǒng)D、物聯(lián)網(wǎng)2（）是比較常見的結(jié)構(gòu)，它是指每個供應(yīng)商可以為多個制造商服務(wù)，每一個制造商可以從不同的供應(yīng)商那里獲得原材料，按照產(chǎn)品的質(zhì)量或者價格等的差異分別有不同的分銷商進行分銷。A、貨運站/貨運站B、貨運站/卸車C、裝車/卸車D、裝車/貨運站1我國《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度是（）。A、實際毛重B、較高重量分界點的重量C、體積重量D、以上三者都是1國際鐵路聯(lián)運運單具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能。A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包運租船1在國際航空貨物運輸中，正確表述航空運費的英文單詞是（）。運費為每噸40美元”。A、接收貨物/交付貨物B、堆場/堆場C、裝上船/卸下船D、倉庫/倉庫馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國際海上集裝箱貨物