【正文】 第十章 附 則第五十二條 本細(xì)則由省高等級(jí)公路建設(shè)管理局負(fù)責(zé)解釋。第五十條 各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)在監(jiān)督檢查過程中，對發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有關(guān)單位立即改正。隧道管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位應(yīng)自覺接受有關(guān)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。應(yīng)急處置過程中，要按相關(guān)規(guī)定向上級(jí)主管部門續(xù)報(bào)有關(guān)情況。對可能因山洪暴發(fā)、坍方、泥石流、凝凍等突發(fā)性自然災(zāi)害危及隧道安全的，要制訂相應(yīng)的搶險(xiǎn)應(yīng)急方案，把事故損失降到最低限度。事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復(fù)通道正常行車，并登記相關(guān)損失。對電力設(shè)施等有特別要求的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)對養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺(tái)架進(jìn)行全面的安全檢查，并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)置明顯的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。具體的隧道養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)單獨(dú)制定針對重要隧道、特長隧道的應(yīng)急預(yù)案，還應(yīng)分別制定應(yīng)急交通組織方案，確保一旦發(fā)生事故，交通組織工作井然有序。第七章 隧道安全與應(yīng)急處置管理第三十五條 隧道的安全管理包括正常營運(yùn)及養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)發(fā)生事故時(shí)的交通組織和安全防護(hù)。經(jīng)批準(zhǔn)的通過隧道方案，由公路管養(yǎng)單位組織實(shí)施。第三十條 超限車輛或運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛過隧道前，承運(yùn)單位應(yīng)事先與 公路養(yǎng)護(hù)單位和管理機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，并報(bào)送以下相關(guān)材料：（包括化學(xué)成分、可燃性、腐蝕性等性能）； 、縱結(jié)構(gòu)（包括長、寬、高、輪距、軸距、軸重、總重等）； ，并附有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位的研究報(bào)告；。第二十七條 基本資料缺失的隧道，應(yīng)根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護(hù)資料，逐步建立和完善其技術(shù)檔案。機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)及故障應(yīng)真實(shí)記錄各種設(shè)備的檢查情況，建立專門的技術(shù) 檔案。橋隧建設(shè)單位應(yīng)向接養(yǎng)單位移交橋梁基礎(chǔ)資料，并協(xié)同做好接養(yǎng)工作。第二十二條 公路隧道技術(shù)檔案應(yīng)包括隧道基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料等。第五章 技術(shù)檔案管理第二十一條 隧道管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)建立健全公路橋隧技術(shù)檔案管理制度，大力推廣應(yīng)用公路隧道信息管理系統(tǒng)，及時(shí)更新隧道技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路隧道技術(shù)檔案真實(shí)完整，實(shí)現(xiàn)電子化管理。應(yīng)急檢查是指公路隧道內(nèi)或相鄰處發(fā)生重大事故或自然災(zāi)害后對機(jī)電設(shè)施進(jìn)行的檢查，沒有固定周期，可配合土建檢查一起進(jìn)行。日常檢查是指在巡視車上或通過步行目測對機(jī)電設(shè)施外觀和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行的一般巡視檢查，高速公路隧道應(yīng)不小于1次/日，其他各級(jí)公路可按1次/1～3日進(jìn)行。管養(yǎng)單位應(yīng)將“定期檢查記錄表”、“特殊檢查記錄表”、“專項(xiàng)檢查記錄表”和相應(yīng)的檢查報(bào)告提交監(jiān)管單位；“監(jiān)管單位每年應(yīng)至少對管養(yǎng)單位的“日常檢查記錄表”、“定期檢查記錄表”、“特殊檢查記錄表”進(jìn)行一次大檢查，監(jiān)督管養(yǎng)單位的檢查頻率和檢查深度是否達(dá)到規(guī)范要求，并將督查報(bào)告報(bào)廳。專項(xiàng)檢查的結(jié)果分為B、1A、2A、3A四類。特別檢查是在隧道遭遇自然災(zāi)害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常事件后，對遭受影響的結(jié)構(gòu)立即進(jìn)行的詳細(xì)檢查。檢查頻度應(yīng)不少于1次/月，高速公路隧道應(yīng)不少于1次/周。第四章 隧道檢查與檢修 第十七條 公路隧道檢查與檢修根據(jù)土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施的內(nèi)容而不同。第十六條 隧道養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行定期培訓(xùn)考核制度。（五）監(jiān)督并協(xié)助管養(yǎng)單位開展隧道消防與救援演習(xí)工作。第十四條 公路隧道養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的隧道養(yǎng)護(hù)人員履行以下主要職責(zé)：（一）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)隧道養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作和隧道技術(shù)檔案管理，監(jiān)督檢查管養(yǎng)單位隧道養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)履行情況。（二）主持隧道土建結(jié)構(gòu)及各類設(shè)施的清潔維護(hù)、養(yǎng)護(hù)檢查、保養(yǎng)維修、病害處治和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作，制定應(yīng)對突發(fā)險(xiǎn)情的搶險(xiǎn)方案，考核隧道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并及時(shí)上報(bào)轄區(qū)內(nèi)隧道受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況；負(fù)責(zé)組織實(shí)施超限運(yùn)輸車輛和運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛通過隧道的有關(guān)技術(shù)工作。第十條 公路隧道養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位為管養(yǎng)單位為經(jīng)營管理單位，監(jiān)管單位為省高管局。監(jiān)控分中心、隧道監(jiān)控所負(fù)責(zé)隧道機(jī)電具體監(jiān)控及養(yǎng)護(hù)。隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員及其他有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)分別按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H122003）的要求和規(guī)定，及時(shí)、全面掌握隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施及其他工程設(shè)施的技術(shù)狀況，保障橋隧安全運(yùn)行。第三條 公路隧道的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，安全至上”的原則，保證隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施及其他工程設(shè)施的正常維護(hù)以安全運(yùn)營。第二十七條 設(shè)區(qū)市、縣（市、區(qū)）人民政府應(yīng)當(dāng)相應(yīng)制定本區(qū)域農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法，完善考核機(jī)制。第二十三條 鄉(xiāng)級(jí)人民政府、村民委員會(huì)以及農(nóng)村公路沿線單位、個(gè)人，應(yīng)當(dāng)支持配合公路管理機(jī)構(gòu)做好農(nóng)村公路路政管理工作。必要時(shí)，可以動(dòng)員和組織沿線機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位和當(dāng)?shù)厝罕娺M(jìn)行搶修，盡快恢復(fù)交通。第十七條 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃由縣級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門編制，經(jīng)縣級(jí)人民政府同意后組織實(shí)施，并報(bào)上一級(jí)交通運(yùn)輸主管部門備案。第十三條 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定實(shí)行專賬管理、?？顚Ｓ?，任何單位和個(gè)人不得截留、擠占和挪用。第十一條 縣級(jí)人民政府安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金應(yīng)當(dāng)與省安排的養(yǎng)護(hù)工程定額補(bǔ)助資金同步到位。目前實(shí)際安排的日常養(yǎng)護(hù)資金高于上述標(biāo)準(zhǔn)的，要維持現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不得降低。定額補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)不低于：縣道每年每公里8400元，鄉(xiāng)道每年每公里3500元，村道每年每公里1000元。第七條 縣級(jí)以上人民政府財(cái)政、發(fā)展和改革、公安、審計(jì)、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等部門按照各自的職責(zé)范圍，做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)工作。第五條 縣級(jí)人民政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作納入政府工作考核目標(biāo)，逐步加大財(cái)政資金投入，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。本辦法所稱農(nóng)村公路，是指納入公路統(tǒng)計(jì)的縣道、鄉(xiāng)道和村道。發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。一方面要對上路施工人員進(jìn)行安人知識(shí)的培訓(xùn)。、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極推廣和采用新材料、新工藝。、機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。技術(shù)責(zé)任制就是把整個(gè)技術(shù)管理工作分別落實(shí)具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術(shù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。、科技情報(bào)交流科學(xué)技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對施工中以及生產(chǎn)上進(jìn)一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問題，進(jìn)行技術(shù)上和理論上的研究。、規(guī)范和規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。、美化和管理規(guī)范化意識(shí)，積極實(shí)施GBM工程，提高公路路況，增強(qiáng)抗洪、抗災(zāi)能力，美化公路環(huán)境。技術(shù)管理的任務(wù)主要概括為以下幾個(gè)方面：，要開展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育和知識(shí)更新，構(gòu)成自上而下、嚴(yán)密而強(qiáng)有力的技術(shù)支持保障體系。1．高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的基本目標(biāo)公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。結(jié)語本文就瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法等作了簡述。極大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節(jié)約2～3萬元。改善施工條件。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點(diǎn)是可以進(jìn)行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。2．2 稀漿封層稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會(huì)造成行車的諸多不便和不安全因素。(1)AH—110重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工機(jī)具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。(4)灌縫： 若在氣溫低于4℃時(shí)灌縫，灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進(jìn)行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫，會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時(shí)灌縫，可不進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果要好、在密封膠加熱溫度達(dá)到190℃左右時(shí)，用灌縫機(jī)帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。開槽修補(bǔ)法的施工工藝流程如下：(1)準(zhǔn)備工作：檢查開槽機(jī)和灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好：根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補(bǔ)縫設(shè)計(jì)方案；啟動(dòng)灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃，不能超過200℃ ；加熱期間將灌縫機(jī)拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標(biāo)牌、開槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車上，拖到預(yù)定施T地點(diǎn)，按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30—2004)的規(guī)定作為施工區(qū)進(jìn)行作業(yè)。(10)泛油：瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。(6)松散：主要出現(xiàn)在水損壞嚴(yán)重的路段上。主要是由于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起。1．2 產(chǎn)生原因(1)橫向裂縫：這種病害比較普通，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮或溫縮引起。經(jīng)營單位應(yīng)制訂周密的救援計(jì)劃，其它各種設(shè)施應(yīng)與消防救援設(shè)施緊密配合。第三十八條 發(fā)生以下突發(fā)事件，經(jīng)營單位應(yīng)在接獲有關(guān)信息后立即報(bào)監(jiān)管單位和貴州省交通運(yùn)輸廳。第三十五條 一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，監(jiān)管單位要督促經(jīng)營單位迅速采取應(yīng)急措施，及時(shí)設(shè)置限載、限速或禁止通行等警示標(biāo)志及相應(yīng)安全設(shè)施，組織人員對車輛進(jìn)行分流，并逐級(jí)向貴州省交通運(yùn)輸廳和當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，保證各項(xiàng)措施的落實(shí)。要特別對技術(shù)狀況為四、五類的橋梁，超過使用年限的危舊橋梁和危險(xiǎn)的涵洞，以及評(píng)判為A級(jí)的隧道，除采取相應(yīng)的管理措施外，還應(yīng)分別制定應(yīng)急交通組織方案，確保一旦發(fā)生事故，交通組織工作井然有序。第四章 應(yīng)急處置第三十二條 公路自然災(zāi)害及橋隧垮塌事故突發(fā)事件的處置工作應(yīng)在各級(jí)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)指揮協(xié)調(diào)下，由經(jīng)營單位具體負(fù)責(zé)，實(shí)行條塊結(jié)合、以塊為主。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量保證金將作為以下費(fèi)用的來源，剩余的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量保證金于次年第一個(gè)月返還經(jīng)營單位。第二十八條 經(jīng)營單位辦理公