【正文】 給我提供了大量數(shù)據(jù)資料和建議，告訴我應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題，細(xì)心的給我 指出錯(cuò)誤，修改論文。盡管不舍，卻更珍惜，因?yàn)槲业纳杏心敲炊嗫蓯鄣娜酥档酶屑ぁ? 晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 22 參考文獻(xiàn) [1] 廖常初 .PLC基礎(chǔ)及應(yīng)用 .第 2版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020. [2] 廖常初 .S7300/400PLC應(yīng)用技術(shù) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020. [3] 張萬(wàn)忠 .可編程控制器入門與應(yīng)用實(shí)例 .北京：中國(guó)電力出版社 ,2020 [4] 臺(tái)方 .可編程序控制器應(yīng)用教程 .北京：中國(guó)水利水電出版社 ,2020 [5] 常斗南 .可編程序 控制器 ,原理 交通燈的設(shè)計(jì)方法有多種實(shí)現(xiàn)方法，由于交通燈都是安裝在嘈雜的交通路口，工作的穩(wěn)定性、可靠性與抗干擾的能力要求均較高。要實(shí)現(xiàn)這樣的功能就要在脈沖按鍵按下時(shí)不影響他們的計(jì)時(shí)程序 只在對(duì)應(yīng)的主干道紅綠燈輸出程序上進(jìn)行插入常閉繼電器以此把輸出程序斷開 手動(dòng)車流控制按鍵的控制方式 手動(dòng)車流控制按鍵是對(duì)相應(yīng)的主干道綠燈延長(zhǎng)的進(jìn)行控制，但不能使它在按下時(shí)使改變當(dāng)時(shí)的紅綠燈顯示情況，如現(xiàn)在是南北紅燈東西綠 燈時(shí)按下南北綠燈延長(zhǎng)按鍵王光耀 基于 PCL 的交通燈設(shè)計(jì) 21 就不能使它變成南北綠燈東西紅燈。下面我就對(duì)智能化控制路燈作一些原理上的介紹。存儲(chǔ)容量(字節(jié)） =開關(guān)量 I / 0 點(diǎn)數(shù) X 10 +模擬量 I / 0 通道數(shù) X 100 第三章 可編程控制器 程序設(shè)計(jì) 可編程控制器選擇 本次交通燈設(shè)計(jì)用的是來(lái)自 OMRON 的 CPM1A30CDRA 可編程控制器 產(chǎn)品規(guī)格： CPM1A CPU 單元 CPM1A 在編程環(huán)境等方面，它不僅具備了以往的小型 PLC 所具有的功能，盡可能使安裝空間最小化，并實(shí)現(xiàn)了具有 10 點(diǎn) 100 點(diǎn)輸入輸出點(diǎn)數(shù)的彈性構(gòu)成。 通常 I/0 點(diǎn)數(shù)是根據(jù)被控對(duì)象的輸入、輸出信號(hào)的實(shí)際需要，再加 上 10%? 15%的裕量來(lái)確定。 2) 機(jī)型統(tǒng)一，其功能和使用方法類似，有利于技術(shù)力量的培訓(xùn)和技 術(shù)水平的提局。如果要跨范圍使用 PLC，或者某些功能 或信號(hào)有特殊的速度要求時(shí)，則應(yīng)該慎重考慮 PLC 的響應(yīng)速度，可選用 具有高速 I/0處理功能的 PLC，或選用具有快速響應(yīng)模塊和中斷輸入模塊的 PLC 等。 對(duì)于以開關(guān)量控制為主，帶少量模擬量控制的系統(tǒng)，可選用能帶 A / D 和 D /A轉(zhuǎn)換單元，具有加減算術(shù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送功能的增強(qiáng)型低檔 PLC。 整體式 PLC的每一個(gè) I/0點(diǎn)的平均價(jià)格比模塊式的便宜，且體積相 對(duì)較小一般用于系統(tǒng)工藝過程較為固定的小型控制系統(tǒng)中；而模塊式 PLC 的功能擴(kuò)展靈活方便在 I/0 點(diǎn)數(shù)、輸入點(diǎn)數(shù)與輸出點(diǎn)數(shù)的比例、 I/0 模 塊的種類等方面選擇余地大，且維修方便，一般于較復(fù)雜的控制系統(tǒng)。因此，合理選用 PLC，對(duì)于提高 PLC 控制系統(tǒng)的 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有著重要意義。其二是根據(jù)兩個(gè)方向車輛流量變化進(jìn)行模糊決策的延時(shí) t2。 此系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程序 控制器 (PLC)對(duì)十字路口交通控制燈實(shí)現(xiàn)模糊控制此控制系統(tǒng)的輸入量是指十字路口各方向上車輛數(shù)的動(dòng)態(tài)變化量。然而實(shí)際上交通流量的變化往往是不確定的，有的路口在不同的時(shí)段甚至可能產(chǎn)生很大的差異。即使是經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行、適用的方案，仍然會(huì)發(fā)生這樣的現(xiàn)象：綠燈方向幾乎沒有什么車輛，而紅燈方向卻排著長(zhǎng)隊(duì)等候通過。東西向行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)延長(zhǎng)。 盲人安全通道控制和手動(dòng)控制車流量 除此之外另設(shè)兩個(gè)功能，使用 10 個(gè)脈沖開關(guān)。當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主 干道應(yīng)依次點(diǎn)亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈，反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次點(diǎn)亮綠燈，綠燈閃，黃燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道 直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道直行綠燈閃亮?xí)r南北行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。 第二章 交通信號(hào)控制系統(tǒng)分析 十字路口交通燈的路況 模擬圖 王光耀 基于 PCL 的交通燈設(shè)計(jì) 7 交通指揮燈示意圖 十字路口交通燈控制實(shí)際情況 a) 南北主干道：直行 道 綠 燈亮 27S、直行 道 綠閃 3S、左轉(zhuǎn)綠 燈亮 10S 、左轉(zhuǎn)綠 燈 閃 3S、 黃 燈亮 2S 、紅 燈亮 45S； b) 東西人行道：紅 燈亮 45S、綠 燈亮 27S、綠 燈 閃 3S 、紅燈亮 60S； c) 東西主干道：紅 燈亮 45S、直行 道 綠 亮 27S、 直行 道 綠閃 3S、左轉(zhuǎn)綠 燈亮 10S 、左轉(zhuǎn)綠 燈 閃 3S、黃燈亮 2S； d) 南北人行道：綠 燈亮 27S 、綠 燈 閃 3S、紅 燈亮 60S； e) 循環(huán)控制方式； f) 交通燈變化順序表（單循環(huán)周期 90 秒）。 二、 豐富的 I/0 接口模塊 PLC 針對(duì)不同的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)，如： 〃交流或直流； 〃開關(guān)量或模擬量； 〃電壓或電流； 〃脈沖或電位； 〃強(qiáng)電或弱電等。 4) 采用性能優(yōu)良的開關(guān)電源。如果沒有一個(gè)良好的、可靠的電源系統(tǒng)是無(wú)法正常工作的，因此 PLC 的制造商對(duì)電源的設(shè)計(jì)和制造也十分重視。這樣，即使某個(gè) CPU 出現(xiàn)故障，整個(gè)系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。當(dāng) PLC 投入運(yùn)行時(shí)，首先它以掃描的方式接收現(xiàn)場(chǎng)各輸入裝置的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并 分別存入 I/0 映象區(qū)，然后從用戶程序存儲(chǔ)器中逐條讀取。這時(shí)，才是 PLC 的真正輸出。在掃描每一條梯形圖時(shí)，又總是先掃描梯形圖左邊的由各觸點(diǎn)構(gòu)成的控制線路，并按先左后右、先上后下的順序?qū)τ捎|點(diǎn)構(gòu)成的控制線路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，然后根據(jù)邏輯運(yùn)算的結(jié)果，刷新該 邏輯線圈在系統(tǒng) RAM 存儲(chǔ)區(qū)中對(duì)應(yīng)位的狀態(tài)；或者刷新該輸出 線圈在 I/0 映象區(qū)中對(duì)應(yīng)位的狀態(tài)；或者確定是否要執(zhí)行該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。輸入采樣結(jié)束后，轉(zhuǎn)入用戶程序執(zhí)行和輸出刷新階段。 當(dāng) PLC 投入運(yùn)行后，其工作過程一般分為三個(gè)階段，即輸入采樣、用戶程序執(zhí)行和輸出刷新三個(gè)階段?！? 總之，可編程控制器是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，它是專為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的計(jì)算機(jī)。一部數(shù)字電子計(jì)算機(jī)若是從事執(zhí)行 PC 之功能著，亦被視為 PC，但不包括鼓式或類似的機(jī)械式順序控制器。隨著技術(shù)的發(fā)展， 這種裝置的功能 已經(jīng)大大超過了邏輯控制的范圍 因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡(jiǎn)稱 PC。我國(guó)從 1974 年開始研制。到 1971 年，已經(jīng)成功地 應(yīng)用于食品、 飲料 、 冶金 、造紙等工業(yè)。 PLC 的由來(lái) 早期工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用的電器自動(dòng)控制系統(tǒng)是繼電器 接觸器控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱繼電器控制系統(tǒng)，隨著 20 世紀(jì)工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，工業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期日趨縮短，新產(chǎn)品 不斷涌 現(xiàn)，傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)難以滿足現(xiàn)代社會(huì)小批量、多品種、低成本、 高質(zhì)量生產(chǎn)方式的生產(chǎn)控制要求，為了改變這一現(xiàn)狀，美國(guó)通用汽車公司在 1969 年公開招標(biāo)，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項(xiàng)招標(biāo)指標(biāo)，即： 編程方便，現(xiàn)場(chǎng)可修改程序； 維修方便，采用模塊化結(jié)構(gòu)； 可靠性高于繼電器控制裝置； 體積小于繼電器控制裝置； 數(shù)據(jù)可直接送入管理計(jì)算機(jī)； 成本可與繼電器控制裝置競(jìng)爭(zhēng)； 輸入可以是交流 115V。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價(jià) 格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出 晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 第一章 PCL 的基礎(chǔ)知識(shí) PLC 的概述 可編程控制器（ PLC)是以微處理器為核心，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)融為一體的一種專門為適應(yīng)惡劣的工業(yè)環(huán)境下 而設(shè)計(jì)的工業(yè)控制裝置，涉及到很多自動(dòng)控制、電器方面的知識(shí)。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。人多、車多 、 道路少的道路交通狀況已經(jīng)很明顯了。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下 喇叭 ，就使紅燈變?yōu)榫G燈。 1869年 1 月 2 日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。 1858 年在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅 藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。s application Uses in PLC to streettraffic control lights’ control, is mainly considered that it has to uses the adaptability to environment strong characteristic， simultaneously its internal timer resources are very rich, may “the evolution type， the signal light carry on the accuracy control to the present universal use, specially realization which may facilitate to the multiroad fork’s control. At present mostly the brand PLC interior has the realtime clock， may implement allweather nonhominization management through the programming control to the signal light. Because PLC itself has the munication working function, poses a local area work the identical strip path’s on sig