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國際貿(mào)易與實(shí)務(wù)第六章練習(xí)題-wenkub.com

2024-10-13 11:40 本頁面
   

【正文】 問:(1)我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整?(2)如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同,買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同? 4. 某公司從美國進(jìn)口瓷制品5 000件,外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOB Vessel NewYork,我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方,但美方要求將信用證金額增加至50 800美元,否則,有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。據(jù)此,買方表示將等到具體貨損情況確定以后,才同意銀行向賣方支付貨款。()按一般慣例,凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣,則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。()在FOB條件下,如合同未規(guī)定“裝船通知”條款,賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知,此做法不算違約。()按CIF貿(mào)易術(shù)語成交,只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失,即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù),進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。A FOBB CFRC CIFD FCACIF Ex Ship’s Hold與DES相比,買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()A 前者大B 兩者相同C 后者大D 買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)上,《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對()的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。問(1)銀行是否會以單據(jù)不符而拒付,為什么?(2)《公約》對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的?4. 我某進(jìn)出口公司與德國某貿(mào)易有限公司訂立了一份出口“龍口粉絲”的合同,憑樣品買賣,支付方式為貨到目的港驗(yàn)收后支付。問:我方這樣做是否合適,為什么?2. 我某進(jìn)出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批,合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14%、含油量18%、含雜質(zhì)1%。貨到后,買方索賠,該索賠不合理。()7. 按買方來樣,我復(fù)制一樣品寄交買方確認(rèn),這個(gè)樣品即為復(fù)樣。()2. 若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi),除非買賣雙方另有規(guī)定,一般不另行增減價(jià)格。賣方依合約規(guī)定多交了20噸,根據(jù)《公約》的規(guī)定,此20噸應(yīng)按()作價(jià)。A“以毛作凈”B法定重量C凈重D理論重量5. 于大批量交易的散裝貨,因比較難掌握商品的數(shù)量,通常在合同中規(guī)定()。A憑說明買賣B憑樣品買賣C憑等級買賣D憑規(guī)格買賣2. 在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣,按慣例《UCP500》的規(guī)定,這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過()的增減幅度。,而一般代理不具有專營權(quán),而獨(dú)家代理不具有專營權(quán)(B )。A、三個(gè)月 B、一年 C、一個(gè)月 D、半年進(jìn)口國要求出口商提供商業(yè)發(fā)票的目的是(A B C)A、作為進(jìn)口估價(jià)完稅的依據(jù)B、作為征收差別待遇關(guān)稅的依據(jù) C、作為征收反傾銷稅的依據(jù) D、作為進(jìn)口商付款的依據(jù)進(jìn)口貨物的收貨人貨他們的代理人在貨物抵達(dá)卸貨港后,即應(yīng)該向海關(guān)申報(bào)。,如政府禁令或限制措施 ,當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等構(gòu)成一項(xiàng)有效的發(fā)盤,必須具備下列(ABE)條件。 、事故的 C仲裁的效力是(A)A、終局的,對爭議雙方具有約束力 B、非終局的,對爭議雙方不具有約束力 C、有時(shí)是終局的,有時(shí)是非終局的 D、一般還需法院最后判定仲裁條款的主要內(nèi)容包括(A B C D E) 4.由第三者參與解決多方爭議的方式是(BC)A.協(xié)商 B.調(diào)解 C.仲裁 D.訴訟在國際貿(mào)易中解決爭議的方法主要有(A B C D)A、友好協(xié)商 B.調(diào)解 C.仲裁 D.訴訟第十三章 出口合同的簽訂按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定,接受于(C)生效。 ,在一般商品買賣合同中常用的是(A) 3.進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式(CD)A.檢驗(yàn)和索賠條款 B.索賠條款C.罰金條款 D.異議和索賠條款。A.付款人 B、收款人 C、出口人 D、議付銀行。 1信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同,而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾,所以,當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時(shí),受益人可以要求(B)。 ,經(jīng)審查無誤,將單據(jù)交寄國外付款行索取貨款的結(jié)匯做法叫做(D)。、提貨不著險(xiǎn) 計(jì)算題:出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元,運(yùn)費(fèi)為人民幣100元,后客戶要求加成投保,試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)是多少?解:CFR價(jià)=成本+運(yùn)費(fèi)=1000+100=1100(元人民幣)保險(xiǎn)費(fèi)=CFR價(jià)加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率/(1-加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率)=1100110%%/(1110%%)=(元人民幣)取整,保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為11元人民幣。 一切險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)各項(xiàng)保險(xiǎn)責(zé)任的不同之處在于(C)的賠償。 (ABCDE)。 、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單 ,是因?yàn)椋―) 經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是(A)A、指示提單 B、不記名提單 C、記名提單 E、清潔提單簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是(B)A、只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B、必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) C、對運(yùn)輸不負(fù)責(zé) E、只對最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) “被雨淋濕”、“三箱破損”等文字,稱為(B) 7..用班輪運(yùn)輸貨物,在規(guī)定動費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí),如果采用“”的規(guī)定辦法,則表示(D)。解:CIF價(jià)=(FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi))/(1投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率)=(330+40)/(1110%%)=370/=(美元)答:。試 計(jì)算這批農(nóng)產(chǎn)品的出口換匯成本是多少?解:出口換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元)出口總成本=出口商品購進(jìn)價(jià)(含增值稅)+定額費(fèi)用—出口退稅收入 =120000+(1200005%)—9800=120000+6000—9800=116200(元)出口外匯凈收入=FOB價(jià)CIF價(jià)=18000180005%=1800900=17100 FOB價(jià)= CIF價(jià)運(yùn)費(fèi)—保險(xiǎn)費(fèi)=17100—1800010%=16920美元出口換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入=11620元人民幣/16920美元 =。請計(jì)算該批貨物的出口換匯成本是多少?出口該批貨物是否盈利?解:出口換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元)=570000/(730001540443)=(人民幣/美元);,所以出口該批貨物能夠取得盈利。1=58。試計(jì)算:(1)工廠給貿(mào)易公司的供貨價(jià)每噸應(yīng)多少元?(2)貿(mào)易公司的實(shí)際成本是多少元?解:(1)供貨價(jià)=成本+利潤+增值稅=5500+55008%+供貨價(jià)17%=5940+供貨價(jià)17%供貨價(jià)=5940/(117%)=7156(元)(2)實(shí)際成本=供貨價(jià)出口退稅額=供貨價(jià)供貨價(jià)247。解:換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入 =720000/(100000—4000—100000110%0。 計(jì)算題:我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物,共計(jì)500套,出口總價(jià)為10萬美元CIF 新加坡,其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000萬美元,保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110%投保一切險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)率 1%。 1在進(jìn)口貿(mào)易中,代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報(bào)酬叫做(D)。A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP根據(jù)《2000年通則的解釋》,按EXW術(shù)語成交的合同中,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是(C)。 CIF與DES的區(qū)別,除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外,(A.)。A.包裝材料 常見的集合運(yùn)輸包裝有(A BC D)。A、包裝標(biāo)志 B、警告性標(biāo)志 C、指示必標(biāo)志 E、運(yùn)輸標(biāo)志定牌中性包裝是指(A)。A、公制 B、美制 C、英制 D、國際單位制根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼,可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為(A B)。A、以凈重作為毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) B、按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) D、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)國際貿(mào)易中,大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法(C D)。 賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品,寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品,被稱為(B E)。A公司于第二天收到B公司回電稱:“ACCEPANCE YOUR OFFER SHIPMENT IMMEDIATELY ”A公司未做答復(fù),又過了兩天,B公司由花期銀行開來即期信用證,證內(nèi)注明:“SHIPMENT IMMEDIATELY ”,當(dāng)時(shí)該商品國際市場價(jià)格上漲20%,A公司拒絕交貨,并立即退回信用證。數(shù)日后,該產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌,外商來電稱:“我對包裝條件做了變更,你未確認(rèn),合同并未成立。當(dāng)受益人憑5月5日的提單向銀行議付時(shí),遭銀行拒付。問:從損失的性質(zhì)看,上述損失各屬何種損失?為什么?,由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌,外貿(mào)公司在貨物裝運(yùn)后,正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí),忽接到該外資銀行通知,由于開證行已宣布破產(chǎn),該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任,但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。如貨款已收,賣方須將貨款退還買方。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失,要求賣方退回全部貨款。收燃油附加費(fèi)10%、港口附加費(fèi)10% 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物,其發(fā)票總額為18,000美元,加一成投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn),%%。(√)四、計(jì)算題,總毛重量15公噸,總體積為12立方米。(√),承諾一經(jīng)發(fā)出,在任何情況下都不能撤回。(x),發(fā)盤是賣方做出的行為,詢盤是買方做出的行為。(√)、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)。(x),因此,在合同中規(guī)定檢驗(yàn)地點(diǎn)時(shí)應(yīng)規(guī)定以“離岸品質(zhì),離岸重量”為準(zhǔn)。(x)《1958年承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》,故我國不受 該公約約束。(x),在約定交貨期前,美商生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠 之一因爆炸被毀,該商援引不可抗力條款要求免除交貨責(zé)任。(x),對所有的進(jìn)出口貨物都必須進(jìn)行檢驗(yàn)并出具證書。(x),議付有效期為2015年8月 15日。(√),由買方購買銀行匯票徑寄賣方,因此這種付款方式屬于銀行信用。(√),若開證行倒閉或無理拒付,則保兌行無權(quán)向受益人索回貨款。(√),全部被船方拋入海中。(x),因其在運(yùn)輸途中容易破碎,所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,還應(yīng)加 保碰損破碎險(xiǎn)。(x),在海運(yùn)途中由于船上管道漏水,使部分貨物出現(xiàn)水漬,如果我們投保了水漬險(xiǎn),保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。(√),是物權(quán)憑證。(√)、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同,不屬于物權(quán)證明,發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人(航運(yùn)公司或鐵路局)提貨。(x),也就是通常所說的嘜頭。(√),簽約時(shí)最好在數(shù)量前加上個(gè)“約”字。(√),便于達(dá)成交易,應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認(rèn)。因此,貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符,賣方概不負(fù)責(zé)。(x),賣方只須將貨置于吊鉤下,即完成交貨義務(wù),以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 。①平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn) ②破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn) ③一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn) ④艙面險(xiǎn) ()。①水漬險(xiǎn)②戰(zhàn)爭險(xiǎn)③平安險(xiǎn)④一切險(xiǎn)⑤罷工險(xiǎn),一般附加險(xiǎn)包括()。()。 2010》規(guī)定,賣方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語有()?!钡曳接捎谑袃r(jià)上漲未做回答,也沒有發(fā)貨。①作為買方索賠和賣方理賠的依據(jù)②作為向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁的依據(jù)③作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一④作為向海關(guān)申報(bào)時(shí)提交的單據(jù)之一55.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定,發(fā)盤內(nèi)容可以不包括()。①立即解除合同 ②可以延期履行合同 ③解除合同或延期履行合同 ()。①3個(gè) ②5個(gè) ③6個(gè) ④7個(gè),關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定,使用最多的是()。①允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓 ②禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓③允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)讓 ④禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)讓 ,出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是()。擱淺和拋貨造成的損失()。①一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn) ②水漬險(xiǎn) ③保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別④一切險(xiǎn),單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益,因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。①允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) ②禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ③允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ④禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn),保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是()。①班輪運(yùn)輸 ②程租船運(yùn)輸 ③期租船運(yùn)輸 ④光船租船運(yùn)輸,不被買方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是()。①記名提單②不記名提單③指示提單④可轉(zhuǎn)讓提單 20.構(gòu)成不清潔提單的批注為()①“鐵條松散”②“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” ③“舊桶裝”④習(xí)慣包裝 ,其背書人是()。①可以與樣品大致相同 ②許有合理公差 ③必須與樣品一致 ④視情況而定16.如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的,按慣例應(yīng)以()計(jì)。①EXW②FCA ③FOB④CFR ()。①隨運(yùn)輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 ②隨貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 ③隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 ④隨貨物在裝運(yùn)港越過船舷而轉(zhuǎn)移給買方 LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交,買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為()①貨物交給承運(yùn)人②貨物在裝運(yùn)港裝上船 ③貨物在目的港越過船弦 ④貨物交到目的港碼頭 ()。第二篇:國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題一、選擇題,應(yīng)由()。首先,建立關(guān)稅同盟能夠加強(qiáng)同盟內(nèi)的競爭。其中,靜態(tài)效應(yīng)包括貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)和貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)。到1997年底,美國在墨西哥的直接投資接近300億美元,占墨西哥吸收外國直接投資總額的60%。2001年美國向加、墨兩國的出口額比1993年增長了86%,也明顯高于美國向區(qū)外國家出口44%的增幅。也就是說,自己實(shí)行專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)和讓給對方的產(chǎn)業(yè)之間沒有優(yōu)劣之分,否則就不容易達(dá)成協(xié)議。在要素稟賦比率和發(fā)展階段差距較大的國家之間,由于某個(gè)國家可能陷入單方面的完全專業(yè)化或比較成本差距很大,還是聽任比較優(yōu)勢原理為宜,并不需要建立協(xié)議性的國際分工。(5)成員方經(jīng)貿(mào)政策的自主權(quán)相應(yīng)地受到約束。區(qū)域一體化是經(jīng)貿(mào)集團(tuán)內(nèi)部的市場進(jìn)一步統(tǒng)一,它給企業(yè)提供了更多的商機(jī)。通過簽訂優(yōu)惠的貿(mào)易協(xié)定,減免關(guān)稅,
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