【正文】 確實(shí)，在地鐵工作了一年半的時(shí)間了，遇到的大大小小的各類情況也很多了，感觸頗多，事后自己分析總結(jié)的時(shí)候也確實(shí)是上面說(shuō)的那三句話，只要自己的崗位責(zé)任心夠強(qiáng)，遇事不慌不亂，在事前就將隱患苗子給扼殺掉，就不會(huì)出現(xiàn)事故，就算出現(xiàn)也能處理的很好。地鐵最怕出現(xiàn)的就是火災(zāi)險(xiǎn)情，一旦出現(xiàn)明火冒煙，不僅乘客極易造成恐慌，出現(xiàn)人員擁堵，無(wú)法出站，大量的濃煙和熱氣也會(huì)迅速蔓延且極難揮散，大量的有毒氣體會(huì)給工作人員和乘客帶來(lái)巨大的身體創(chuàng)傷。參考文獻(xiàn)[1][J].智能城市，2016（05）.[2]魯彬，[J].低碳世界，2017（34）.第五篇：地鐵土橋車輛段安全月觀后感觀后感7月26號(hào)參觀了在土橋舉辦的地鐵安全展覽，看到了許多的安全實(shí)例，讓我深受感觸。4車輛段工程綜合聯(lián)調(diào)綜合聯(lián)調(diào)調(diào)試作為檢驗(yàn)施工成果必不可少的程序，其具有非常強(qiáng)的邏輯性和嚴(yán)謹(jǐn)性，車輛段涵蓋機(jī)電、四電、工藝設(shè)備及建筑智能化工程，各專業(yè)間的接口調(diào)試非常復(fù)雜，通過(guò)綜合聯(lián)調(diào)可以實(shí)現(xiàn)車輛段內(nèi)各系統(tǒng)設(shè)備功能的相互配合，它是保證地鐵順利運(yùn)營(yíng)的根本，所以綜合聯(lián)調(diào)是本車輛段工程的重點(diǎn)。對(duì)于難以協(xié)商解決的問(wèn)題請(qǐng)總體設(shè)計(jì)單位，出面解決。特別是對(duì)車輛段設(shè)備區(qū)電纜通道、各專業(yè)電纜站場(chǎng)徑路的規(guī)劃、各專業(yè)電纜支吊架的布局等提前研究好解決方案；對(duì)車輛段內(nèi)各系統(tǒng)設(shè)備集中的地方（如車庫(kù)門口）的設(shè)備安裝方案也要提前協(xié)商。物資配置：根據(jù)工程合同、施工圖紙和進(jìn)度計(jì)劃的要求，各單位及時(shí)編制加工計(jì)劃，制定物資采購(gòu)、供應(yīng)計(jì)劃，分包單位匯總各種物資需求計(jì)劃，并以此落實(shí)各項(xiàng)物資的招標(biāo)、加工訂貨和材料的到場(chǎng)跟蹤。2車輛段安裝工程資源配置根據(jù)車輛段安裝工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目施行垂直管理、精細(xì)化管理，以“專業(yè)人干專業(yè)人的事”為原則，進(jìn)行項(xiàng)目資源配置。這就需要審圖的工程師具備多個(gè)專業(yè)的知識(shí)，或多個(gè)專業(yè)工程師協(xié)同審圖才能發(fā)現(xiàn)圖紙中的問(wèn)題。《西咸車輛段運(yùn)作規(guī)定》車輛段信號(hào)顯示方式為什么？進(jìn)西咸車輛段信號(hào)機(jī)采用四顯示（三燈位機(jī)構(gòu)）：（1）紅燈——禁止越過(guò)該架信號(hào)機(jī)；（2）黃燈——允許入段；（3）紅燈+黃燈——引導(dǎo)信號(hào)；（4）月白燈——允許調(diào)車；出西咸車輛段信號(hào)機(jī)采用三顯示（三燈位機(jī)構(gòu)）：（1）紅燈——禁止越過(guò)該架信號(hào)機(jī)；（2）黃燈——允許出段；（3）月白燈——允許調(diào)車；調(diào)車信號(hào)機(jī)采用兩顯示（兩燈位機(jī)構(gòu)）：(1)藍(lán)（紅）燈——禁止越過(guò)該架信號(hào)機(jī)（2）月白燈——允許調(diào)車畫出車輛段/停車場(chǎng)平面線路圖第四篇：地鐵車輛段安裝工程研究論文［摘要］基于目前地鐵車輛段安裝工程集成化程度日益提高，對(duì)其BIM技術(shù)應(yīng)用、資源配置、交叉施工、綜合聯(lián)調(diào)幾項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行深入分析，提出有效的處理方法，為切實(shí)做好車輛段安裝工程建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。，因進(jìn)路上的道岔失去表示，造成入段信號(hào)自動(dòng)恢復(fù)，不能開放時(shí)的接車程序：按規(guī)定向司機(jī)聯(lián)控；、向車輛段調(diào)度匯報(bào)、通知維修調(diào)度和行調(diào)。2股道代號(hào)：鏇輪線L13道（庫(kù)內(nèi)部分不供電）、停車列檢線（L14～L23道）、月周檢線（L2～L4道）、聯(lián)合車庫(kù)L24L26道、洗車線L5道、吹掃線L29道、牽出線L1道、L27臨檢線、L28定修兼靜調(diào)線、試車線L30道、調(diào)車線L31道、L32L33停車線、L34L35物資庫(kù)線。列車未得到車輛段信號(hào)樓值班員準(zhǔn)許，不得退行到XC信號(hào)機(jī)或XR信號(hào)機(jī)的內(nèi)方。（3）對(duì)信號(hào)樓微機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)設(shè)有計(jì)數(shù)器的信號(hào)設(shè)備，信號(hào)樓值班員應(yīng)對(duì)使用負(fù)責(zé)。五、論述題：車輛段改電話閉塞法行車時(shí)，微機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)停電無(wú)法使用如何辦理發(fā)車作業(yè)？答：需要現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路，前臺(tái)值班員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備進(jìn)路（含加鎖道岔），車輛段調(diào)度負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢查、確認(rèn)進(jìn)路的正確性，后臺(tái)值班員負(fù)責(zé)與后圍寨辦理閉塞手續(xù)，辦好手續(xù)后填寫路票交車輛段調(diào)度，車輛段調(diào)度確認(rèn)無(wú)誤后交給司機(jī)，司機(jī)核對(duì)正確后，憑車輛段調(diào)度發(fā)車手信號(hào)發(fā)車。1按施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)車輛段的施工分為BBB3,請(qǐng)分別論述BBB3定義。負(fù)責(zé)落實(shí)調(diào)試制度執(zhí)行到位，監(jiān)控各相關(guān)崗位人員按章作業(yè)，確保車輛段內(nèi)調(diào)試作業(yè)行車安全。（4） 小時(shí)。完成進(jìn)路操作。按照事故損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，運(yùn)營(yíng)安全事故分為哪幾類？答：為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險(xiǎn)性事件（AC）、一般事件和事件苗頭。如果列車尾部停在信號(hào)機(jī)外方，信號(hào)樓值班員應(yīng)通知司機(jī)往前移動(dòng)到信號(hào)機(jī)內(nèi)方；(2)列車停放運(yùn)用庫(kù)時(shí)不得壓住平交道口（除鏇輪作業(yè)外）。（對(duì)）38.《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》的要求組織本部門的工作。排列變更進(jìn)路，順序點(diǎn)擊始端信號(hào)按鈕、變更按鈕和終端信號(hào)按鈕。（錯(cuò)）車輛段調(diào)度的許可后方可開放 試車線兩端盡頭設(shè)置阻攔信號(hào)機(jī)采用兩顯示，固定顯示紅色燈光，禁止機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（對(duì)）：入車輛段信號(hào)機(jī)，出車輛段信號(hào)機(jī)，調(diào)車信號(hào)機(jī)，阻攔信號(hào)機(jī)。（對(duì)），應(yīng)停于接車線信號(hào)機(jī)內(nèi)方，列車頭部不得越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)。（對(duì)）、統(tǒng)一指揮，信號(hào)樓值班員負(fù)責(zé)辦理接發(fā)列車，排列列車進(jìn)路和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路控制。（對(duì)），其信號(hào)機(jī)紅燈外方顯示一個(gè)黃色方框；調(diào)車按鈕封閉后，其調(diào)車信號(hào)名稱外方顯示一個(gè)黃色方框。（對(duì)）、工程車、救援列車、調(diào)試列車出入車輛段均按接發(fā)列車辦理。傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)停車，確認(rèn)有關(guān)人員清楚。(對(duì))～后圍寨S0104信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅰ道。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔3s以上。A 16:00 B 15:00 C 17:00 D 14:00三、判斷并改錯(cuò)，應(yīng)將該道岔單獨(dú)鎖閉，未經(jīng)室外操縱人員同意不得解鎖恢復(fù)。A 40 B 35 C 30 D 25 ，7號(hào)道岔側(cè)向允許速度為（D）。A 3分鐘 B 5分鐘 C 2分鐘 D 4分鐘，電客車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的憑證為（Ｂ）。A 1 B 2 C 3 D 4 ，若需坐人，需經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并由施工負(fù)責(zé)人確保其人身安全，動(dòng)車時(shí)不超過(guò)（C）km/h，時(shí)刻留意車上人員狀況，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。Ａ 注意，警告Ｂ停止C 指令，必須遵守 D禁止，在火災(zāi)發(fā)生（Ａ）分鐘內(nèi)，能否將火撲滅，不造成大火，這是關(guān)鍵時(shí)期。A 黃色 B 紅色 C 綠色 D 白色17．西咸車輛段微機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)中道岔反位封閉時(shí)，道岔名稱上顯示一個(gè)（A）方框。A 維修調(diào)度B車輛段調(diào)度C信號(hào)樓值班員D車輛檢修調(diào)度 ，應(yīng)落實(shí)（ＡB）、故障列車回車輛段情況，并向相關(guān)崗位布置清楚。Ａ 車輛段調(diào)度Ｂ行調(diào)Ｃ維修調(diào)度Ｄ車輛檢修調(diào)度，交由（Ａ）保管．A 信號(hào)樓值班員 B 車輛段調(diào)度 C 維修調(diào)度 D 通號(hào)人員 ，列車過(guò)道岔的速度不得高于（Ｃ）km/h。二、選擇題：，車高（不含受電弓）為（D）A B C 2．引導(dǎo)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)是（B）。42．列車出入車輛段時(shí)后圍寨站與車輛段信號(hào)樓值班員共同確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑。，信號(hào)樓值班員應(yīng)對(duì)使用負(fù)責(zé)，對(duì)有計(jì)數(shù)器的信號(hào)設(shè)備使用時(shí)，須認(rèn)真登記使用原因和計(jì)數(shù)器的號(hào)碼。，可以口頭方式布置，有關(guān)人員應(yīng)復(fù)誦。，信號(hào)樓值班員應(yīng)認(rèn)真檢查七要素：車次、出段進(jìn)路（轉(zhuǎn)換軌Ⅰ道或轉(zhuǎn)換軌Ⅱ道出段）、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼、車輛段行車專用印章、日期、值班員姓名。，信號(hào)樓值班員接受計(jì)劃時(shí)應(yīng)復(fù)誦核對(duì)。，其他作業(yè)不能影響列車出入車輛段。、無(wú)線通信系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。 一顯示，固定顯示 紅色燈光，禁止機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)。：調(diào)車指除列車在正線運(yùn)行，車站（車輛段）到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車有目的的移動(dòng)。只能由行調(diào)發(fā)布。、轉(zhuǎn)換軌及輔助線屬行車調(diào)度員管理，車輛段線及專用線屬車輛段調(diào)度員管理。，道岔側(cè)向允許通過(guò)速度 7道岔為25 km/h 9道岔為30 km/h。對(duì)于第二點(diǎn)，使用高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)鋼筋等新材料。上述既是設(shè)計(jì)難點(diǎn)也是我們?cè)O(shè)計(jì)單位關(guān)注的重點(diǎn)。設(shè)計(jì)難點(diǎn)、重點(diǎn)及解決措施1）由于上蓋范圍體量大，溫度區(qū)段長(zhǎng)度遠(yuǎn)超規(guī)范，如何控制溫度應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響,控制大體積混凝土澆筑時(shí)的裂縫。根據(jù)震后的經(jīng)驗(yàn)（重視整體結(jié)構(gòu)的概念設(shè)計(jì)，避免采用不規(guī)則的結(jié)構(gòu)）,在2008年6月，設(shè)計(jì)方提出了2個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，調(diào)整下部柱網(wǎng)伸至上部物業(yè)開發(fā)的范圍、調(diào)整上蓋范圍的柱距?！罚?008）第80期，明確由中鐵二院根據(jù)現(xiàn)有的物業(yè)開發(fā)方案設(shè)計(jì)資料、相關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定預(yù)留條件開展施工設(shè)計(jì)?？紤]鉆孔樁基礎(chǔ)，受施工機(jī)具、施工場(chǎng)地等因素的影響，投資較大，改為人工挖孔灌注樁單樁基礎(chǔ)，依靠擴(kuò)底提高樁基承載力。上部物業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)單位提供的上部結(jié)構(gòu)均布荷載，、 KN/m，活載為20KN/m10 KN/m5KN/m2。一層為車輛段房屋（包括運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、材料庫(kù)等生產(chǎn)辦公用房）。較好的控制了梁、柱的結(jié)構(gòu)尺寸、裂縫及撓度，節(jié)省了投資，滿足了航空限高的要求，擴(kuò)大了開發(fā)規(guī)模。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)和設(shè)計(jì)使用年限、建筑抗震設(shè)防烈度： 結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：二級(jí) 設(shè)計(jì)使用年限：5