【正文】 當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現代文明也就站立了。法律至上是西方人的規(guī)則意識,而我們一直沒有這樣的意識，權力和人情常?？梢源笥诜?。規(guī)則與法律是分不開的，在生活中倡導講規(guī)則，增強人們的規(guī)則意識，其實便是為了提倡法律意識，為法治的實現做貢獻。酒駕在過去，一直是中國的馬路殺手，每年都有數十萬鮮活生命，喪生在醉醺醺的車輪下。而在中國，司機對逆行、亂掉頭習以為常，少數司機違法被交警抓到了，不僅不認罰還打罵交警。當中國發(fā)展不再匆匆忙忙，當各城市領導不再把十年二十年的經濟目標壓縮在自己短暫任期內，當中國經濟不再是政績經濟而是民生經濟，城市文化塑造出從容優(yōu)雅的市民，汽車文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。我們處在急劇轉型期，什么都追求“快、準、狠”，一停下來就擔心落后于他人，落后于時代，抓不住機會，所以每個人都很急躁。道理大家都懂，可就是停不下踩油門的腳。知名時評家童大煥說：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強者的邏輯，弱者的服從”。但是，中國城市規(guī)劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。在指責行人違章過馬路的同時，還應看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權利的傾向，助長了違規(guī)行為的發(fā)生?？档略f：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責任，只是在集體行為的迷彩服和法不責眾的防彈衣下，放縱自我。為什么中國人習慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？在許多中國人潛意識里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。農村人的生活方式與生產方式，都無須深刻的規(guī)則意識，如同種麥子，上午八點種與九點種有區(qū)別嗎？無視規(guī)則的“農民習氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難以糾正。世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會而成長、成熟。紅燈來了，大咧咧闖過去，習以為常。除了法家思想基本沒有在中國占據過統治和主導地位，另一原因，是大多數中國人抱著實用主義的態(tài)度去對待規(guī)則，而并不是發(fā)自內心的，自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內化為人格一部分。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標本。大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內無一輛汽車，而贊不絕口?！边@是世界通行的交通規(guī)則。“人心惟危，道心惟微”，“中國 式”之殤，殤在我，殤在你，殤在整 個民族，此殤，務必盡快止于行，才 能止于心。不久前 全國保釣反日游行中，那些趁機打砸 搶的人，就是反面典型。在一群等待過馬 路的行人中，無疑也有理智之士，不 愿亂穿馬路。許多人自恃“神勇無比”，將安全拋到九霄云外，為 圖一時便利而忽略紅綠燈的存在，直 接穿行，并且以此為勇，自鳴得意，覺得自己走了捷徑，占了便宜，沾沾 自喜。這里 的“中國式”已然不是一個代表文明進 步、奮發(fā)向上的褒義詞，而是一個象 征著蠻橫無禮與道德低下的貶義詞。當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現代文明也就站立了。法律至上是西方人的規(guī)則意識,而我們一直沒有這樣的意識，權力和人情常?？梢源笥诜?。規(guī)則與法律是分不開的，在生活中倡導講規(guī)則，增強人們的規(guī)則意識，其實便是為了提倡法律意識，為法治的實現做貢獻。酒駕在過去，一直是中國的馬路殺手，每年都有數十萬鮮活生命，喪生在醉醺醺的車輪下。而在中國，司機對逆行、亂掉頭習以為常，少數司機違法被交警抓到了，不僅不認罰還打罵交警。當中國發(fā)展不再匆匆忙忙，當各城市領導不再把十年二十年的經濟目標壓縮在自己短暫任期內，當中國經濟不再是政績經濟而是民生經濟，城市文化塑造出從容優(yōu)雅的市民，汽車文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。我們處在急劇轉型期，什么都追求“快、準、狠”，一停下來就擔心落后于他人，落后于時代，抓不住機會，所以每個人都很急躁。道理大家都懂，可就是停不下踩油門的腳。知名時評家童大煥說：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強者的邏輯，弱者的服從”。但是，中國城市規(guī)劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。在指責行人違章過馬路的同時，還應看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權利的傾向，助長了違規(guī)行為的發(fā)生。康德曾說：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責任，只是在集體行為的迷彩服和法不責眾的防彈衣下，放縱自我。為什么中國人習慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？在許多中國人潛意識里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。農村人的生活方式與生產方式，都無須深刻的規(guī)則意識，如同種麥子，上午八點種與九點種有區(qū)別嗎？無視規(guī)則的“農民習氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難以糾正。世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會而成長、成熟。紅燈來了，大咧咧闖過去，習以為常。除了法家思想基本沒有在中國占據過統治和主導地位，另一原因，是大多數中國人抱著實用主義的態(tài)度去對待規(guī)則，而并不是發(fā)自內心的，自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內化為人格一部分。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標本。司機說，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。當行人站在馬路邊上，似乎要通過。行人如此，司機更是如此。在發(fā)達國家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。過馬路是這樣，就業(yè)招聘、商業(yè)經營、為政用權等各個領域，又何嘗不是這樣？湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關。以“中國式過馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無關系，但通行區(qū)域規(guī)劃不科學、綠燈時間過短、人車關系處理失衡等現實問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，法不責眾，形成了一種社會氛圍；一則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。這樣的場景，是不是眼熟？也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標簽的時候，才會引起廣泛的共鳴和議論。當然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。，能找些志愿者進行監(jiān)督共勉?，F在，請讓我們稍微思考一下：為什么會出現這種現象？原因不外乎人民群眾自身素質及紅綠燈設置問題。微博上曾有網友調侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關紅綠燈。道路設施能夠以人為本，比如人車分道等。雖然現在很多地方已經針對這一現象做出相應的規(guī)定，但要杜絕這一現象，除了需要人們的自覺性，還要靠有關部門相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很多像我這樣偶爾闖個紅燈的人，也會自覺地遵守交通規(guī)則，等候交通信號燈。我也會跟隨大流一起過馬路。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國式過馬路的現象成為過往。當聽到日本人連垃圾都分類的井井有條，的確讓我的腦袋中閃過一個詞句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羨慕嫉妒啊，真是對他們國家產生崇高之意，在這里，表達一下自己的愛國心，除了這個，還是挺討厭日本的。我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。國外調查顯示，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒?，F在講些數據吧，曾經央視《新聞直播間》統計過，在某路段1小時，600人闖紅燈。再來講一則笑話：一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，見紅燈，無人，則穿過馬路，次日，兩人分手了，男人不解，女孩