【正文】 （2）在損失的承擔上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊 費用，都是為使船主、貨主和承運方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應由船主、貨主和承運方各方所獲救的價值，以按一定的比例分擔。實際全損主要有下列四種情形：（1）保險標的已遭毀滅；（2）保險標的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價值已不復存在；（3）被保險人已不能恢復其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；（4）船舶失蹤已達一定時期，則可視作全損。條形碼在零售商業(yè)中，對于結(jié)算打單、縮短顧客等待時間、加快服 務，以及盤點存貨、提高管理效益等方面，都有著良好的功能。第二章標的物及相關(guān)條款 思考題：在買賣合同中為什么規(guī)定商品名稱？規(guī)定品名條款時應注意哪些事項？ 由于進入國際貿(mào)易領域的商品種類繁多，即使是同一種商品，亦可因品種、品質(zhì)、產(chǎn)地、花色、外形設計、型號等不同而千差萬別，因 此需要規(guī)定商品的名稱。3．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。(√)8．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適 用于水上運輸方式。(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。練習題一、不定項選擇題：ACADABDABCBCDCD二、判斷題√√√√ 第一章補充題：一、判斷題()1．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔裝船費用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。（3）保險性質(zhì)不同。主要表現(xiàn)在以下四個方面：（1）CIF是象征性交貨，買方應憑單付款；DES是實際交貨。CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保險費、運費(?指定目的港)指賣方負責租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運費，辦理貨運保險，支付保險費，在合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。FOB(FreeOnBoard)裝運港船上交貨(?定裝運港)。在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報價的模式。相同點有以下幾條：一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據(jù)；二、慣例如果被條約采用，則轉(zhuǎn)化為條約的內(nèi)容；三、都屬于國際貿(mào)易方面的規(guī)則。在我國現(xiàn)行的法律中所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的國內(nèi)法較多，請簡要作一介紹。不同的信用證中買方所要求的單證是不同的，但至少會包括一張發(fā)票和一張?zhí)釂?。信用證是銀行開出的支付承諾。如果發(fā)生賠付，賠付地為紐約，賠付款以美元計價。Chapter 8投保人insured 共同海損general average 投保金額insured amount 外來風險extraneous risks 保險單insurance policy 推定全損constructive total lost 海上風險perils of sea 施救費用 sue and labor expenses 救助費用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 單獨海損particular average 保險費insurance premium 航空運輸貨物戰(zhàn)爭險air transportation war risk 陸運險land transportation risks 陸運一切險land transportation all risks 估損費用risk estimation charges 航空運輸一切險air transportation all risks Ocean marine insurance 海運保險 War risks 戰(zhàn)爭險 Basic risks coverage 基本險種 Insured amount 投保金額 偷盜、失竊、提貨不著險 Taint of ordr 竄味險Overland transportation insurance 陸上運輸保險 Parcel post insurance 郵寄包裹保險 Free from particular average平安險 Additional risks coverage 附加險別Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險 With particular average 水漬險 Ⅱ １.√ ２.√ ３.４.Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）５.In essence,open policy is（not）the same as the insurance .√ ７.√８.Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ，海運保險的可保風險應包括貨物在海上運輸中可能的損失和損壞。卸貨港應該是提單許可的中轉(zhuǎn)碼頭。 FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．在FOB 項下，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a bination of such 、CIP 項下，“承運人”指在貨物運輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運、內(nèi)河水運或多式運輸?shù)确绞酵瓿韶浳镞\輸?shù)娜?。?）這個安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在越過裝運港船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險由買方承擔；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點機構(gòu)應符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。因此，法院判決正確。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。P160 答：保險公司拒絕是合理的，依照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運輸中的風險，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。每一個貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運、滯期費、速遣費等問題，應明確規(guī)定各方的權(quán)責義務，以防引發(fā)爭議和糾紛。在簽訂品名條款時應注意合理性、正確性及明確性。（4）雖然二者進口的料件在我國都屬于保稅貨物，但保稅的比例不同，對加工裝配合同實行全額保稅，而對進料加工非對口合同采取定額保稅，多退少補。而來料加工，承接方收取的是工繳費，工繳費的大小以勞動力的費用，即工資水平作為核算基礎。：所謂在進出口貨物中進行套期保值，通常是指交易者在購進一批現(xiàn)貨的同時，為了避免在轉(zhuǎn)賣時價格下跌，先在期貨市場賣出同等數(shù)量的期貨合同，然后再買進相同數(shù)量和交割期的期貨合同進行平倉。以后每天交易結(jié)束后，清算所都按當日結(jié)算價格核算盈虧。清算所既是所有期貨合同的買方，也是所有期貨合同的賣方。標準合同是由各商品交易所指定的。通過客戶的宣傳與合作，使展賣會取得較好的經(jīng)濟效果。（3）選擇適當?shù)恼官u時機。故而所選取的寄售商品應優(yōu)質(zhì)適銷。在代理協(xié)議有效期內(nèi)，代理人按照協(xié)議規(guī)定和委托人提出的交易條件，代表委托人在指定地區(qū)內(nèi)開展各項代理業(yè)務。：獨家代理實在代理協(xié)議規(guī)定的時間；地區(qū)和商品范圍內(nèi)，由其單獨代表委托人行為的代理人。第十二章 國際貿(mào)易方式：經(jīng)銷也稱定銷，指的是經(jīng)銷商不想有獨家專營權(quán)，供貨商可在同一時間，同一地區(qū)內(nèi)委派幾家商號來經(jīng)銷同來產(chǎn)品。（5）其他單據(jù)：產(chǎn)地證、品質(zhì)、質(zhì)量檢驗證書、化驗證明書等單據(jù)的簽發(fā)機構(gòu)、形式、內(nèi)容及證明事項等應作明確規(guī)定。：申請開證應注意的問題：進口商在填寫申請書時嚴格按照進口合同填寫，并注意下列問題：（1）信用證的種類：應按合同規(guī)定。海關(guān)放行時，在核銷單上加蓋驗訖章，并對核銷單電子底賬數(shù)據(jù)進行“已用”核注，結(jié)關(guān)后簽發(fā)注有核銷單編號的報關(guān)單出口收匯證明聯(lián)，并將簽注的情況和報關(guān)單的電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。（3）出口收匯核銷單的申領：出口單位核銷員憑電子口岸企業(yè)操作員IC卡及相關(guān)資料到外匯管理部門領取紙質(zhì)核銷單。：制單的基本要求是：正確、完整、及時、簡明、整潔。：委托訂艙的基本步驟是：出口商根據(jù)合同、信用證填制訂艙委托書，蓋章后交給其選定的貨代，委托其辦理貨物出運相關(guān)手續(xù)。（3）實施檢驗檢疫：施檢部門對抽取的樣品按照相關(guān)檢驗檢疫標準和方法進行檢驗，并用檢驗的結(jié)果對整批貨物進行判斷，確定其是否符合合同、信用證及有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。：根據(jù)“先報檢，后報關(guān)”的檢驗檢疫貨物通關(guān)管理模式，必須在報關(guān)前完成報檢。憑樣品成交的合同要求賣方交付的貨物的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)和樣品一致。其中貨、證、船、款四個環(huán)節(jié)最重要。：一個具有法律效力的合同應具備哪些條件，各國的法律規(guī)定不盡相同。(1)如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將該逾期接受仍然有效的意見通受盤人。發(fā)盤一經(jīng)對方(受盤人)表示接受，合同即告成立。詢盤對于買賣雙方均無法律約束力，且不是每筆交易磋商所必經(jīng)的步驟，有時可未經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。關(guān)于違約金額，參照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，主要有以下三種方法：①一方違反合同應付的損害賠償額，應與另一方遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相當；②如果合同被宣告無效，買方在一定時期以合理方式購買替代貨物，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤瑑r和替代物價格之間的差額；③乳合同被宣告無效，而貨物又有時價，買方?jīng)]有上一種方式，則可取得時價與合同價的差價。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。：①本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊?，但不能提出解除合同的要求。五、案例分析題：我方不應負賠償責任。解決國際貿(mào)易爭議的仲裁協(xié)議必須是書面的，對此許多國家的立法、仲裁規(guī)則及一些國際公約等已有明確規(guī)定。：① 援引不可抗力條款要求免責時，要以合同為依據(jù)，審查與確定其所援引的內(nèi)容是否屬于不可抗力條款規(guī)定的范圍，如果不是，則不能按不可抗力事故處理。罰金條款一般式用于賣方延期交貨，或買方延遲開立信用證和延遲接運貨物等情況。不可抗力的后果有兩種，一是解除合同，另一種是延期履行合同。:兩者的區(qū)別是:鑒定業(yè)務是憑對外貿(mào)易當事人的申請和委托進行商品檢驗和鑒定，不是強制性的，而法定檢驗是根據(jù)國家有關(guān)法律，法規(guī)的規(guī)定對進出口商品實施強制性檢驗。作為賣方銀行議付貨款的單據(jù)之一。因為它既承認賣方提供的檢驗證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨物的依據(jù)之一，又合理地給予買方以復驗權(quán)，因而對買賣雙方都有好處，比較公平合理。為了使貨物檢驗有所依據(jù)就要在合同中訂立檢驗條款。⑤方便貿(mào)易和操作。①把UCP500更難懂的詞語改變?yōu)楹喗槊髁说恼Z言，取消了易造成誤解的條款。銀行只在單據(jù)相符提試下才兌付；并且銀行只管單據(jù)表面而不管貨物，開證人會面臨假單、假貨或者貨物與單據(jù)不符等風險；賣方面臨單據(jù)不相符而遭拒付的風險。：托收方式書與商業(yè)信用，對賣方不利，但對買方很有利；賣方風險比較大，特別是D/A。：票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結(jié)算功能；融資功能等。在我國CIF出口合同中，如買方要求以高于10％的加成率計算投保金額，在保險公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險費原則上應由買方支付。計算基本運費率=22+13+95=130 計算附加運費率=9510%= 總運費=(基本運費率+附加運費率)尺碼噸 =(130+)=(美元)第六章 國際貨物運輸保險答：單獨海損與共同海損的主要區(qū)別是前者無人因素在內(nèi)，它僅僅涉及受損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為采取搶救措施造成的；前者的損失由受損方單獨承擔，后者的損失由各受益方按比例分攤。在裝運港交貨的條件下，就是指賣方履行交貨的時間。如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中運費較高的計收。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。③按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數(shù)量較高的。為防止誤解，如需分批裝運的，一般均應在合同或信用證中作明確具體的規(guī)定。3．分批