第一篇：路橋集團(tuán)新年致辭-wenkub.com
2024-10-01 02:31 本頁(yè)面
【正文】 橫斷面測(cè)量包括的方法： 、一級(jí)、二級(jí)公路橫斷面測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)儀皮尺法、gpsrtk法、全站儀法、經(jīng)緯儀視距法、架置式無(wú)棱鏡激光測(cè)距儀法； 、手持式無(wú)棱鏡激光測(cè)距儀法； 、數(shù)字地面模型方法和手持式無(wú)棱鏡激光測(cè)距儀法、抬桿法等。 進(jìn)入路面施工后，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測(cè)力度，確保各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，同時(shí)應(yīng)督促施工單位測(cè)量人員精心操作，嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左、右寬度。和施工準(zhǔn)備階段一樣，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測(cè)，兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測(cè)，上述各項(xiàng)檢測(cè)和聯(lián)測(cè)精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后，對(duì)成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，作為今后路面施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。 三、對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。以確定放樣是否正確。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測(cè)中使用。聯(lián)測(cè)的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。 任務(wù)之二是向施工單位現(xiàn)場(chǎng)交樁，對(duì)加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)提出具體要求，對(duì)施工單位提交的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測(cè)。本人在長(zhǎng)常高速公路第三監(jiān)理處擔(dān)任測(cè)量專業(yè)工程師，負(fù)責(zé)監(jiān)理處所轄33km主線和三個(gè)互通立交的測(cè)量監(jiān)理工作。淺談高速公路建設(shè)中的測(cè)量監(jiān)理工作 測(cè)量工作在公路建設(shè)中是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工作，它貫穿整個(gè)公路建設(shè)的全過(guò)程，這項(xiàng)工作若有閃失，給整個(gè)工程造成的負(fù)面影響是顯著的，重則工程報(bào)廢，少則部分返工。 公路縱斷面測(cè)量包括內(nèi)容： 。將已知體積的砂在路面表面上攤成一定范圍的圓，砂的體積與所覆蓋的表面的平均面積的比。27測(cè)點(diǎn)布設(shè)： 簡(jiǎn)支梁橋：跨中撓度，支點(diǎn)沉降，跨中截面應(yīng)變連續(xù)梁橋：跨中撓度，支點(diǎn)沉降，跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變懸臂梁橋：懸臂端部撓度，支點(diǎn)沉降，支點(diǎn)截面應(yīng)變拱橋：跨中，l/4處撓度，拱頂l/4和拱腳截面應(yīng)變。一是施工原因，二是由于混凝土非外力作用所形成的裂縫，三是長(zhǎng)期在腐蝕介質(zhì)或凍融作用下由表及里的層狀疏松，四是受外力作用所產(chǎn)生的裂縫。 ）驗(yàn)證新的結(jié)構(gòu)分析理論，實(shí)際計(jì)算方法2）為運(yùn)行和推廣新的結(jié)構(gòu)形式，新的建筑工藝積累經(jīng)驗(yàn)3）為制定新的設(shè)計(jì)規(guī)范提供依據(jù) ，1）對(duì)新（更多請(qǐng)關(guān)注：）建橋梁進(jìn)行鑒定2）對(duì)既有橋梁進(jìn)行鑒定 ：1）原型實(shí)驗(yàn)和橫型實(shí)驗(yàn)2）靜力實(shí)驗(yàn)與動(dòng)力試驗(yàn)：動(dòng)力實(shí)驗(yàn)：橋梁、結(jié)構(gòu)的動(dòng)力實(shí)驗(yàn)?zāi)壳爸饕▋煞矫娴膬?nèi)容一是測(cè)量移動(dòng)車(chē)輛荷載作用下橋梁指定斷面上的動(dòng)應(yīng)變或指定點(diǎn)的動(dòng)撓度，二是測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性 ：1）抗壓彈性模量檢驗(yàn)2）極限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)3）抗剪彈性模量檢驗(yàn)4）容許剪力角檢驗(yàn)5）摩擦系數(shù)檢驗(yàn)6）允許轉(zhuǎn)角檢驗(yàn) ）檢測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度可采用一下兩種方法：?jiǎn)蝹€(gè)檢測(cè)和批量檢測(cè)2）每一構(gòu)件的測(cè)區(qū)應(yīng)符合以下要求：對(duì)于長(zhǎng)度小于3m的構(gòu)件，其測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)3）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號(hào)4）當(dāng)檢測(cè)條件與測(cè)強(qiáng)曲線的試用條件有較大差異時(shí)，可采用同條件試件或鉆取混凝土芯樣進(jìn)行修正，試件數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)。 ：1）輪胎的磨損量、表面形狀及構(gòu)造2）路面類型、干濕狀態(tài)、溫度及車(chē)速3）面層集合料及集料4）路面上結(jié)冰、積雪及其他狀態(tài) “汽車(chē)的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，側(cè)滑危險(xiǎn)增大，方向控制失靈 ，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形。
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