【正文】 從實(shí)際出發(fā)，去解決問(wèn)題。 ，制度再 健全，落實(shí)不力也會(huì)化為無(wú)形。 c）對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項(xiàng)，有時(shí)顧此失彼，造成安全生產(chǎn)的被動(dòng)現(xiàn)象。 安全風(fēng)險(xiǎn)卡控能力不足： a）在施工生產(chǎn)中 ，對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項(xiàng)，有時(shí)顧此失彼；抓安全工作的條理性差，沒(méi)有按照安全風(fēng)險(xiǎn)控制表的要求逐一落實(shí)。對(duì)一些作業(yè)環(huán)節(jié)存在降低標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)能做到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)要求。 c）對(duì)影響安全的問(wèn)題關(guān)口卡的不嚴(yán)，存在認(rèn)為不影響作業(yè)和行車，就往后靠的情況。深刻領(lǐng)會(huì)到我們身上的重要責(zé)任，和做好本職工作以毫不松懈的狀態(tài)保證安全生產(chǎn)的重要意義，具體到我段實(shí)際那就是做好人身、行車、施工、消防、交通、食品衛(wèi)生等安全重點(diǎn)方面工作。 提高驗(yàn)收人員對(duì) “ 質(zhì)量第一，就是安全第一 ” 的認(rèn)識(shí)。第五，加大對(duì)機(jī)檢質(zhì)量的抽查力度。 針對(duì)驗(yàn)收系統(tǒng)管理方面的問(wèn)題，首先，重新制訂理順質(zhì)量控制項(xiàng)點(diǎn)，使各個(gè)質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)交錯(cuò)開，并加大主任的抽查力度。因此，對(duì)一些驗(yàn)收員存在的問(wèn)題說(shuō)的多，真正考核時(shí)卻不到位。如：中修柴油機(jī)、輔助等專業(yè)人員外 第 25 頁(yè) 共 29 頁(yè) 出時(shí)，其所負(fù)責(zé)的工作由其他人代管，工作往往銜接不上。由于長(zhǎng)期的工作習(xí)慣限制，驗(yàn)收人員形成了一種樣樣通，樣樣松的技術(shù)格式，這種技術(shù)能力格式對(duì)老式機(jī)車可能是有利的，但對(duì)于越來(lái)越精密的現(xiàn)代機(jī)車而言，卻成為了一種工作弊端。 驗(yàn)收手段、驗(yàn)收專業(yè)管理能力存在著不適應(yīng)。 目前，在驗(yàn)收室構(gòu)建的質(zhì)量控制體系中，人檢的工作相對(duì)完善一些，而機(jī)檢工作卻 相對(duì)薄弱，如：對(duì)探傷工作、軸承檢測(cè)等其他檢測(cè)工作，沒(méi)有實(shí)行完善的系統(tǒng)監(jiān)督控制，基本處在工作者的自我 控制之中，其工作質(zhì)量基本依賴于作業(yè)者的自我控制。但異地車間的驗(yàn)收工作由于受人員數(shù)量、傳統(tǒng)習(xí)慣、工作條件等的限制，還沒(méi)有形成系統(tǒng)的控制體系。還有更主要的一條就是在問(wèn)題面前 “ 有好人主義思想 ” 。因此又存在著打不開情面，好人主義的問(wèn)題。如：在機(jī)車及配 件質(zhì)量檢查中，習(xí)慣于依賴經(jīng)驗(yàn)去看所謂的機(jī)破點(diǎn)，而忽視系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，忽視每一個(gè)點(diǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性。 依賴經(jīng)驗(yàn)辦事，干慣了、看慣了，忽視質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性。如： 在第一季度中，驗(yàn)收室對(duì)柴油機(jī)三項(xiàng)主要部件檢修工藝進(jìn)行了兌規(guī)，共計(jì)寫實(shí)了三項(xiàng)工藝 107 個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，而一次合格率僅為 %。牡丹江機(jī) 務(wù)段 200 多臺(tái)機(jī)車，一個(gè)月檢修上百臺(tái)機(jī)車、上萬(wàn)件配件，出幾個(gè)機(jī)破、臨修是難免的，有點(diǎn)“ 三修 ” 也是正常的。這是 “” 事故教訓(xùn)給我們的啟迪。需要傳達(dá)下發(fā)的，由一個(gè)部門負(fù)責(zé)集中印刷下發(fā)，以便統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一理解、統(tǒng)一行動(dòng)。 上述問(wèn)題暴露出。 文件命令管理的不嚴(yán)謹(jǐn)是 “” 事故的主要原因。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)部門之間互為監(jiān)管、互為基礎(chǔ)的全局意識(shí)，最大限度的增大質(zhì)量覆蓋面。日常重點(diǎn)抽查驗(yàn)收人員監(jiān)管職能作用的有效發(fā)揮情況。如：14 月份，僅委修段轉(zhuǎn)入我段的機(jī)破就有 4 件。主要問(wèn)題： 一是，中修的機(jī)車質(zhì)量，離不開小輔修的定期維護(hù)質(zhì)量和整備線的日常檢查保障質(zhì)量。 問(wèn)題三。如。 問(wèn)題二：我段繼乘三機(jī)的客運(yùn)機(jī)車存在著結(jié)合部問(wèn)題。我段機(jī)車在哈南整備場(chǎng)存在著結(jié)合部 的問(wèn)題。 ㈡、我們的機(jī)車質(zhì)量管理工作也存在諸多的結(jié)合部問(wèn)題“” 事故的根源是濟(jì)南局與北京局的結(jié)合部管理問(wèn)題。 二是，由于認(rèn)識(shí)上的不足，對(duì)入廠回送機(jī)車沒(méi)有實(shí)行 “ 三檢制 ” ，完全依賴于專業(yè)人員的檢查，容易發(fā)生漏洞。但目前對(duì)入廠機(jī)車的檢查存在著重視不足的問(wèn)題。 四是，質(zhì)量控制人員控制力度不足，沒(méi)有將遮光簾納入機(jī)車交驗(yàn)的必備條件。 088機(jī)車廠修后 Ⅱ 端遮光簾損壞沒(méi)有修復(fù)。如： 112機(jī)車 Ⅰ 端司機(jī)室右測(cè)遮光簾損壞、 045 機(jī)車 Ⅱ 端遮光簾損壞、 136機(jī)車 Ⅱ 端遮光簾損壞等。 問(wèn)題二：對(duì)影響機(jī)車運(yùn)行了望安全的關(guān)鍵部件重視不足。 三是，探傷作業(yè)者對(duì)探傷前的清潔度重視不足，影響探傷質(zhì)量。輪對(duì)是機(jī)車走行部至關(guān)重要的部件，防止輪對(duì)發(fā)生隱患的一個(gè)重要手段就是探傷，而在輪對(duì)探傷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卻存在著諸多的問(wèn)題。 “” 事故的直接原因是機(jī)車超速，似乎與機(jī)車質(zhì)量系統(tǒng) 比較遙遠(yuǎn)。 五、安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)、項(xiàng)目控制方面 由于人員少，任務(wù)量大，在檢修平行作業(yè)時(shí)，特別是小輔修機(jī)車出現(xiàn)落修輪對(duì)或牽引電機(jī)時(shí)，走行部或車鉤探傷等作業(yè)時(shí)有 第 14 頁(yè) 共 29 頁(yè) 漏控現(xiàn)象發(fā)生，雖然為此安排了聯(lián)勞協(xié)作的控制辦法，但漏控的現(xiàn)象仍未完全杜絕。 三、在作業(yè)控制方面 在日常工作中，雖然能對(duì)驗(yàn)收員的早復(fù)檢和安全關(guān)鍵部件落修等安全關(guān)鍵項(xiàng)目的監(jiān)控情況進(jìn)行檢查，但對(duì)驗(yàn)收員作業(yè)質(zhì)量的檢查跟蹤存在著一定的差距，特別是對(duì)駐在單位存在的問(wèn)題一般都是以口頭形式通知，或在檢修會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，未能及時(shí)下發(fā)整改通知書限期整改。距標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收室的要求還有一定的差距。對(duì)安全大檢查中新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，尤其是管理問(wèn)題，談心活動(dòng)反映的生產(chǎn)生活問(wèn)題，黨員 “ 三無(wú) ” 活動(dòng)問(wèn)題，均應(yīng)及時(shí)列入督辦問(wèn)題庫(kù)，安全科建立問(wèn)題庫(kù)督辦長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)做好突出問(wèn)題的掛牌督辦。提前做好防洪物資儲(chǔ)備，汛前根據(jù)汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)分布情況合理儲(chǔ)備搶險(xiǎn)料具，有重點(diǎn)的準(zhǔn)備搶險(xiǎn)機(jī)具；梳理完善防洪預(yù)案，加強(qiáng)防洪培訓(xùn)及演練，對(duì)各級(jí)防洪指揮人員、管理人員、關(guān)鍵崗位人員加強(qiáng)防洪技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，狠抓干部做風(fēng)，嚴(yán)格防洪防汛期間的值班制度，同時(shí)在總結(jié)以往搶險(xiǎn)救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性 的加強(qiáng)應(yīng)急處置能力，其實(shí)做好防洪防汛工作。 。確保施 工安全。使管理界面更加明晰，工作標(biāo)準(zhǔn)更加具體、明確。嚴(yán)格按照安全大檢查活動(dòng)的部署要求，從宣傳和動(dòng)員、規(guī)章制度、安全管理、設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)控制、人員培訓(xùn)、應(yīng)急處置等方面進(jìn)一步查擺本系統(tǒng)、本車間存在的問(wèn)題，加大問(wèn)題整改和掛牌督辦力度，切實(shí)解決一批影響安全穩(wěn)定的問(wèn)題和隱患，把安全大檢查活動(dòng)不斷引向深入。深入一線，與生產(chǎn)一線車間主任、書記和工班長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)談心，深入檢查和剖析現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際研究強(qiáng)化和完善安全管理的制度和機(jī)制。堅(jiān)持親自上 第 9 頁(yè) 共 29 頁(yè) 手主動(dòng)抓落實(shí)全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。 五、專業(yè)管理能力不強(qiáng)。按照職責(zé)分工分管安全、修繕工作，對(duì)技術(shù)科工作很少過(guò)問(wèn)或了解。 二、工作作風(fēng)不實(shí)。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)部分車間班組將要求弱化，專業(yè)科室指導(dǎo)不力，職工參與程度不高，安全壓力不大，反映在宣傳發(fā)動(dòng)不夠，未全員反思。 二季度安全動(dòng)態(tài)問(wèn)題庫(kù)反 映入庫(kù)問(wèn)題 168 個(gè)。通過(guò)干部跟班寫實(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在以下問(wèn)題： （ 1）部分職工對(duì)營(yíng)業(yè)線施工各級(jí)文件不熟悉，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工流程不清楚，對(duì)施工中的安全卡控措施沒(méi)有做到心中有數(shù)。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是接觸網(wǎng)和變電專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。 針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)： 一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。縱觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。 第 4 頁(yè) 共 29 頁(yè) 對(duì)照自己在安全方面存在的