7行人闖紅燈調(diào)查-wenkub.com
2024-09-19 20:23 本頁面
【正文】 （ 2）嚴格執(zhí)法，依法對交通違法者處罰： 在主要路口時常增派交警執(zhí)勤、執(zhí)法部門在處理交通違法行為時應(yīng)依法嚴肅查處。 造成上述問題原因： （ 1） 1 機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。 據(jù)這一現(xiàn)象，我利用假期 展開了對闖紅綠燈情況的調(diào)查。但事情真的是這樣嗎。讓我們一起杜絕 “ 中國式過馬路 ” ，杜絕不文明行為，做一個文明的中國人。對此我提出了以下的建議： 第 17 頁 共 19 頁 政府社區(qū)應(yīng)多開展有關(guān) “ 文明我先行 ” 的活動，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質(zhì)有所提高。 當然出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象有一部分原因是交通管理與設(shè)置方面的缺陷，很多時候紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，而給人過街的時間只有十二三秒，時間經(jīng)常來不及。 ” 這引起了不少網(wǎng)友的共鳴，網(wǎng)友們在調(diào)侃的同時又發(fā)出對交通，國民素質(zhì)和安全意識問題的討論。當有行人闖紅燈時，沒有人表示制止，久而久之，就有越來越多的人闖紅燈。在不同的生長環(huán)境，不同的人有不同的素質(zhì)，這就是產(chǎn)生 “ 中國式過馬路 ” 的源頭。學(xué)校太過重視知識，而忽略了生命安全的教育，讓很多學(xué)生沒有安全意識。 [單選題 ] 3， 6%4， 8%24， 47%20， 39% 清楚 1您了解行人和機動車發(fā)生事故的責(zé)任劃分嗎。 3， 6%13， 26% 34， 68% 您會有羞愧的感受嗎。 [單選題 ] 第 12 頁 共 19 頁 1， 2%2， 4%21， 42%26， 52% 謂 。 調(diào)查內(nèi)容：對部分市民和學(xué)生的過馬路情況進行調(diào)查 二、總體狀況及分析 以下是具體的調(diào)查結(jié)果。實事求是地說，闖紅燈確實可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現(xiàn)象屢禁不止，甚至成了外國人對于中國人常用的負面評價之一。同學(xué)們認為，這是一種 “ 從眾心理 ” ，不少人看到身邊的人在闖紅燈時，也會不自覺地追隨而去，進而惡化成紅燈如同擺設(shè)的交 通窘境。比如新加坡，行人第一次闖紅燈重罰；第二次、第三次再闖，最重可以判監(jiān)禁。同學(xué)們說，在交通法規(guī)中，行人闖紅燈是要受處罰的，但根據(jù)他們的調(diào)查，這個法規(guī)似乎很少實行過。還有些人覺得生命是自己 第 8 頁 共 19 頁 的，闖紅燈純屬個人行為，與他人無關(guān)。 □ 令人尊敬，我也會跟著這么做 □ 理應(yīng)如此，我一直這么做 □ 令人尊敬，但自己該闖還闖 □ 太死板，不靈活，我不會像他這么傻 你認為行人闖紅燈與車輛闖紅燈，哪一種更為嚴重。 第三篇：闖紅燈調(diào)查問卷闖紅燈調(diào)查問卷 日期： 地點。 我們又觀察了一會，而觀察到現(xiàn)在，等到綠燈亮?xí)r才過馬路的寥寥無幾。我在想，如果司機開得快一點的話，那幾個青年可能就會留下終生遺憾了。我中午 11 點就來到了一個十字路口，這時就有幾個行人準備過馬路，盡管此時的車不是很多，但紅燈依然是亮的，那幾個行人就直接過了馬路。 第二篇：關(guān)于 XX 市行人闖紅燈的調(diào)查報告關(guān)于 XX 市行人闖紅燈的調(diào)查報告 前幾次經(jīng)常看到新聞播出的交通事故，這引起了我的深刻反思。誰不希望我們的生活中再多一份美好。或許有的人認為這樣的處罰太小題大做了，但從城市社會學(xué)的角度來看，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴管重罰是對生命權(quán) 的保護和尊重，而不是故意為難行人。 我們可以借鑒西方發(fā)達國家的經(jīng)驗，對亂闖紅燈的行人進行嚴厲的懲罰，而且跟德國學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對亂闖紅燈的人進行懲罰。相較之下，還是德國那樣在公共體系內(nèi)的懲罰手段更有效。 我想人們闖紅燈的一巨大誘因是各個利益的驅(qū)使，其核心是經(jīng)濟利益的驅(qū)使，所以我們對亂闖紅燈的人處以經(jīng)濟上的處罰，從而提高亂闖紅燈的 成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。在德國沒有人貿(mào)然闖紅燈，因為闖紅燈者將會面臨很嚴重的后果。我們通常覺得在發(fā)達國家亂闖紅燈的人很少，很多人把原因歸結(jié)于那些國家公民的整體素質(zhì)高。究其失敗的原因，我們的道德教育就只能是一些冠冕 堂皇的說法，或是蒼白無力的教條，沒有觸 第 3 頁
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