【正文】 秦立因為生長環(huán)境的問題，一直就是一個悶葫蘆，幾乎從不與她交流，沒想到這次竟然因禍得福，兒子像是一夜之間就長大了。 秦立的拳頭，攥得死死的，胸口劇烈的起伏著，忽然，他輕輕一笑，平靜下來，微笑道：“好吧，不過是一只癩蛤 蟆，賤命一條，娘說不殺，那就不殺！” 話雖如此，但秦立的眼中卻閃過一抹森冷的光芒，不說因為這人渣侮辱了自己的母親，依著秦立原本的性子，也絕不會放過他。身子微微哆嗦著，緊緊的抱著秦立，像是害怕一松手，兒子就會消失不見。” 說完，秦立自己都愣了一下，隨即深呼吸了一口氣，至親就是至親，即便自己擁有一顆二十多歲人的靈魂，還是無法排斥這種親情，不過，這感覺似乎很好！ 秦寒月根本就不信兒子的話，兒子被刺激得吐血昏迷了三天，醒來后又吐了一口血，還大打出手，怎么會沒事？ 這時候，外面的吳醫(yī)師已經(jīng)狀若瘋狂，本來也不過就是想占點小便宜罷了，卻不想便宜沒占成不說，門牙還被打掉兩顆，胸口被秦立狠狠一腳，差點直接給踹死。 “你找死！” 秦立雙眼射出兩道冰冷的寒光，死死盯著吳醫(yī)師，從床上一躍而下，掄起拳頭，呼嘯著砸在吳醫(yī)師那張猥瑣的臉上，緊接著，又飛起一腳，狠狠踹在 吳醫(yī)師的胸口，噗的一聲，將吳醫(yī)師從房間里踹出門外，那扇本就老化了的木門當下便被吳醫(yī)師的身子撞得稀巴爛。只是，秦母又怎么可能看上他這種人，若不是為了兒子，根本連看都懶得看他一眼。 不知過了多久，他終于融合了腦中全部的記憶，那種痛苦的感覺也漸漸消失，黑暗中，秦立心中茫 然，想不到這么離奇詭異的事情，都能讓自己遇到，原以為必死無疑，卻不想竟然以另一種方式，再一次的活過來！ 這個時候，秦立對外界的感知，也一點點的恢復了正常，耳中傳來一個有些清冷，但卻帶著幾分哀求聲音：“吳醫(yī)師，求你救救他，只要能把他治好，我，我一定重謝！” “重謝？大小姐，現(xiàn)在的你，又能拿什么來重謝我？” 黑暗中，秦立的眉頭皺起來，腦中充滿悲憤的記憶告訴他，他很反感這個聲音的主人。 這時候，秦立感覺到有一只溫暖的手覆蓋在自己的額頭，撫摸著自己的臉頰，很輕，很溫柔，透露著一股憐惜，珍愛??同時，朦朧中聽到 一陣斷斷續(xù)續(xù)，似有還無的嗚咽聲，突然，似乎有一滴雨滴打在了臉上，涼涼的，沿著臉頰往下流，而后滑過嘴角??咸咸的。” 次仁對他旁邊的年輕軍官道：“小張，你和小黃一起去， 去機場看看，怎么說也是上級領(lǐng)導的朋友。兩人遂登上軍用專機，從上海往西，朝著圣潔的高原 —— 西藏飛去。到時候安排人來接我們就是了。我以為，它們都在 拉薩機場起降呢。” “哦 ?”方新疑 惑道，“好像這個時段，沒有直飛拉薩的航班吧 ?” 卓木強道：“因為是我們要去拉薩，所以就有了去那里的直飛航班呢。我一直想到上海來探望你，看看是不是真的?！? 瑪瑞滿腹狐疑，悻悻地去了，心里喃喃念叨著：“瘋了，教授一定是瘋了。 “幾千年來，全世界所公認的，體形最龐大，性格最兇猛的，叫獒。 卓姆強巴，藏族，四十二歲，天獅名犬馴養(yǎng)基地公司總裁，也是復旦大學生物系客座教授，主講世界名犬。 ④保留適當空間，以增強本系統(tǒng)的可擴展性。 今后工作的展望 本文只實現(xiàn)了車輛檔案管理系統(tǒng)的基本功能，要做到界面完美，以及與 web更好的交互，以及在提高系統(tǒng)的安全性方面還有大量的工作要做。 ③研究和設(shè)計了車輛檔案管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫方案，并建立了數(shù)據(jù)庫的概念模型和物理模型。 在系統(tǒng)投入使用后，還要將企業(yè)信息化建設(shè)、人員培訓、企業(yè)管理水平等因素提上日 程，這樣才能真正發(fā)揮管理系統(tǒng)的強大功能，使得企業(yè)效率更上一個臺階。系統(tǒng)的可移植性決定了它可以適應不同的環(huán)境，符合企業(yè)在市場中的變化，在不同的環(huán)境中進行適當?shù)恼{(diào)整便可以更方便使用了。 當操作完畢，點擊“退出”按鈕即可關(guān)閉所有窗口，退出車輛檔案管理系統(tǒng)。 車輛站點信息查詢 當點擊 車輛站點信息查 詢 時，界面如下所示： 在本界面同樣可以進行添加、查詢、刪除、更新等工作，出現(xiàn)的界面與車輛購車檔案雷同的界面，它主要對車輛年檢表（編號，喇叭，車型，燈光，制動剎車，側(cè)滑，廢氣，車速，是否合格）進行修改。 在界面中的文本框，填入相應信息，然后點擊“添加”按鈕，就會在下面的 dategrid 中顯示出添加的記錄。此時，系統(tǒng)將會連接到數(shù)據(jù)庫。 車輛評估的得分，是由原始分數(shù)加減變更而來的，評分標準如下表所示： 評分標準（假設(shè)原始分數(shù)為 100 分） 參數(shù) 選擇范圍 原始分數(shù) 當使用到的年限 大于 10 減 10分 小于 10大于 5 減 5分 小于 5 不變 當維修次數(shù) 大于 5 減 10分 小于 5大于 3 減 5分 小于 3 不變 當保養(yǎng)次數(shù) 大于 10 加 5分 小于 10大于 5 加 2分 小于 5 減 2分 當年檢不合格次數(shù) 大于 5 減 10分 小于 5大于 3 減 5分 小于 3 減 1分 使用強度 小 加 2分 一般 不變 大 減 5分 技術(shù)含量 先進 加 2分 一般 不變 落后 減 5分 保養(yǎng)水平 好 加 2分 一般 不變 差 減 5分 市場需求 求大于供 加 2分 供求平衡 不變 功大于求 減 5分 表 31 評分標準表 接下來，還要根據(jù)車輛評估的最后得分來評定車輛的等級。三是技術(shù)含量。影響評估的主要因素有：一是使用強度。當結(jié)果反饋給汽車銷售企業(yè)時，企業(yè)便在車輛年檢檔案中輸入相應信息，并且隨時對車輛年檢檔案進行修改、維護。由于維修站使用的是總部的數(shù)據(jù)庫，所以，總部可以隨時調(diào)用維修站的記錄信息。檔案管理人員的日常工作就是對檔案進行維護。如果用戶名和密碼正確則可以進入到歡迎界面，通過功能菜單進行相應的操作了。在檔案達到銷毀日期時，清除數(shù)據(jù)庫的有關(guān)記錄（一般檔案保留 到評估車輛達到法定報廢年限為止。 第三章 系統(tǒng)實施 系統(tǒng)功 能簡介 車輛檔案管理主要有車輛購車檔案，維修檔案，車輛年檢記錄，車輛檔案評估四大功能，其功能樹如下： 客 戶 購 車 ， 完 成 繳 費 手 續(xù) 及 其 他 事 宜輸 入 車 輛 的 基 本 檔 案 信 息建 立 維 修 檔 案建 立 車 輛 年 檢 記 錄評 估 車 輛 質(zhì) 量選 擇 對 何 種 檔 案 信 息 進 行 何種 操 作查 詢 、 維 護 車 輛 購 車 檔案查 詢 、 維 護 維 修 檔 案查 詢 、 維 護 車 輛 年 檢 檔案修 改 數(shù) 據(jù) 庫檔 案 到 達 銷 毀 日 期 ， 清 除 相 應 的 數(shù) 據(jù)庫 信 息圖 31 系統(tǒng)功能流程圖 流程圖簡介：客戶在購車完成，并交納相關(guān)費用辦理相關(guān)事宜之后，接下來就是車輛檔案管理系統(tǒng)的任務(wù)了。 SQL SERVER 2020 定位于 Inter 背景下的數(shù)據(jù)庫應用，它為用戶的 VB 編程 應用提供了一款完善的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析解決方案。 （ Performance Monitor） (1)它將 Windows NT 操作系統(tǒng)的性能監(jiān)視器和 SQL Server 集成起來，使用它可以查看和統(tǒng)計 SQL Server 系統(tǒng)的運行情況，查找影響系統(tǒng)性能的主要因素，從而為改進和優(yōu)化系統(tǒng)、提高系統(tǒng)性能提供依據(jù)。服務(wù)管理器用來啟動、暫停、繼續(xù)和停止數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的實時服務(wù)，其提供的服務(wù)包括： SQL Server、 SQL Server Agent、 MSDTC（ Microsoft Distributed Transaction Coordinator，微軟分布式事務(wù)協(xié)調(diào)器）。 5. Pubs 和 Northwind 數(shù)據(jù)庫是兩個實例數(shù)據(jù)庫，它們可以作為 SQL Server的學習工具。這些系統(tǒng)信息包括所有的登錄信息、系統(tǒng)設(shè)置信息、 SQL Server 的初始化信息和其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫及用戶數(shù)據(jù)庫的相關(guān)信息。 SQL Server 也可以很好地與 Microsoft BackOffice產(chǎn)品集成。 SQL Server 特點： 1．真正的客戶機 /服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)。 可以通過使用 “classname, assemblyname”動態(tài)引用類。 VB 應用程序的文件系統(tǒng)布局 VB 可以用來承載多個 VB 編程 應用程序，其中每個應用程序由 VB 編程 站點（ VB 編程 站點在 VB 編程 服務(wù)器上表現(xiàn)為一個唯一的主機名 /端口組合）內(nèi)的一個唯一的 URL 前綴來標識。管理員和開發(fā)人員可以使用任何標準的文本編輯器、 XML 分析器或腳本語言來解釋和更新配置設(shè)置。 VB 配置 對任何 VB 編程 應用程序服務(wù)器的主要要求是具有豐富而靈活的配置系統(tǒng)——使開發(fā)人員能夠輕松地將設(shè)置與可安裝的應用程序關(guān)聯(lián)（無須將值 “拷 ”入代碼）并使管理員能夠在部署后輕松地自定義這些值的配置系統(tǒng)。 VB 編程 Forms 允許您在網(wǎng)頁基礎(chǔ)上建立強大的窗體。 Microsoft VB 編程產(chǎn)品和服務(wù) — 包括 WindowsVB 編程，連同建立積木式服務(wù)的核心集成套件； MSNTM VB編程；個人訂購服務(wù)； OfficeVB編程； Visual Studio VB 編程；以及用于 VB 編程的 bCentralTM。微軟公司為開發(fā)它投入了大量精力，但它并不是 MicroSoft 的專有技術(shù)。企業(yè)可以提供一種方式，允許用戶將它們的產(chǎn)品和服務(wù)無縫地嵌入自己的電子構(gòu)架中。更為重要的是，VB 吸收了 VB 以前版本的最大優(yōu)點并參照 Java、 VB 語言的開發(fā)優(yōu)勢加入了許多新的特色，同時也修正了以前的 VB 版本的 運行錯誤。只有這樣全面考慮，系統(tǒng)才能夠得到更加廣泛的使用，最大程度的實現(xiàn)本身的價值。本人主要負責車輛檔案管理的設(shè)計與開發(fā)。 本課題研究的主要內(nèi)容 本系統(tǒng)主要是“車輛檔案管理系統(tǒng)”，它的基本步驟是先用 sql server2020建立一個數(shù)據(jù)庫，再結(jié)合 VB 技術(shù)、 VB 編程技術(shù)設(shè)計出整個的車輛檔案管理系統(tǒng)。通過 VB 編程訪問數(shù)據(jù)庫近來取得了重大發(fā)展。當前，檔案現(xiàn)代化管理技術(shù)是指計算機技術(shù)、音像技術(shù)、縮微技術(shù)、現(xiàn)代化庫房保護技術(shù)、新型載體檔案管理技術(shù)等，但是其主要內(nèi)容和核心是計算機技術(shù)的應用。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 檔案管理是解決檔案應該怎樣管理，應采用什么基本方法去管理的問題。許多企業(yè)提取數(shù)據(jù)存儲在公司數(shù)據(jù)庫中的信息并且發(fā)布這些信息，以便在企業(yè)內(nèi)部使用，以及通過公司的 VB 編程站點在從部使用。 因此我們將發(fā)揮計算機的龐大的存儲空間，高性能的處理能力，高度可靠的數(shù)據(jù)安全，清晰的可視化數(shù)據(jù)等這些優(yōu)勢來企業(yè)對車輛檔案進行管理，實現(xiàn)了計算機資源的合理利用，真正實現(xiàn)了減少勞動力提高勞動質(zhì)量的目的。 如果能實現(xiàn)檔案管理的自動化，無疑將給公司管理部門帶來很大的方便。 目前在我市發(fā)展基于車輛實時定位的智能化公交調(diào)度系統(tǒng)的條件還不成熟。通過建設(shè)智能公交管理系統(tǒng)可以大大提高城市公交車輛的綜合管理和調(diào)度的智能性，從而有效緩解城市交通的壓力，降低對城市環(huán)境的污染等。并提出了智能交通系統(tǒng)（ intelligent transportation system ITS）的概念。與發(fā)達國家相比，我 國目前各大、中城市的公交調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)水平較低；一方面主要表現(xiàn)在調(diào)度方式比較單一、原始；另一方面則表現(xiàn)在沒有采用先進技術(shù)監(jiān)控車輛，到發(fā)站時間不確定，缺乏應變能力，信息化服務(wù)基本上是空白等一系列的問題。但隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展， 城市的機動車輛不斷增加，同時又因為公交的舒適性差，等候時間長等因素，導致城市交通流量不斷加大，交通事故頻發(fā)，交通擁擠程度正在日益加劇。調(diào)度員也可依次進行合理安排車輛的發(fā)車時間及間隔時間，并對公交車駕駛員進行考核。畢業(yè)設(shè)計說明書 公交線路管理系統(tǒng) 摘 要 根據(jù)現(xiàn)階段我市公交車的管理，調(diào)度等方面的實際情況，設(shè)計出動態(tài) 智能管理系統(tǒng)。從而使公交車輛運行有序、平穩(wěn)、高效、協(xié)調(diào)，更加快捷、方便，實現(xiàn)資源合理配置，提高了公交系統(tǒng)總體服務(wù)水平、經(jīng)濟效益和社會效益，使交通管理從被動向主動方向轉(zhuǎn)變。現(xiàn)行的公交企業(yè)運營調(diào)度管理工作也存在很多問題：調(diào)度主要靠人力，總體技術(shù)方案落后；制定運營計劃主要依靠經(jīng)驗，缺少科學與合理性；運營調(diào)度管理實時性很差，運營計劃的調(diào)整周期太長；運營調(diào)度管理人員素質(zhì)不高，不適合新技術(shù)的應用，等等。 自二十世紀八十年代以來，許多國家公交部門開始應用先進的信息通信繼續(xù)進行公交車輛定位、車輛監(jiān)控、自動駕駛與路經(jīng)引導、計算機輔助調(diào)度以提高公交調(diào)度服務(wù)水平。 ITS 通過對有關(guān)交通信息的實時采集、傳輸和處理，把握當前交通運行狀況以及預測未來的交通狀況，借助多種手段和設(shè)備對各種交通情況進行處理，通過有力的信息交流手段，使用戶迅速獲知交流信息，從而有效地提高了交通效率和安全，并使交通設(shè)施得到充分的利用，實現(xiàn)交通系統(tǒng)的集約式發(fā)展。而公共交通智能化系統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)就是利用先進的技術(shù)手段，動態(tài)的獲取交通信息，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度，是公交車輛調(diào)度的發(fā)展方向，是公共交通實現(xiàn)科學化、現(xiàn)代化、智能化管理的重要標志。但發(fā)展智能化公交調(diào)度系統(tǒng)是發(fā)展的必然，然而我們在推動起進程的同時，也應該協(xié)調(diào)城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等