【正文】 其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。幸運的是我們有個很好地指導老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課 的沉悶與沉默可有天壤之別啊 !經(jīng)過這次實習后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機油、汽油及潤滑油 很親切。 車輪拆裝過程： ，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。 2．分類 (1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。 ，不能把方向裝反（拆卸時打 上旋向標記）。 ，還應(yīng)注意分電器與點火正時標記是否對應(yīng)。 、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢 （二）發(fā)動機的裝配： 。 ，依次拆下活塞連桿組。 、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 、氣門室罩蓋等。 三、實習內(nèi)容 ； ； 、認識發(fā)動機各部件構(gòu)成、掌握兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用 （特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整） ,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。 實習要求： 、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 、工具、量具的方法 認識實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要 的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。 實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專 業(yè)英語不夠扎實。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。 （五）輪胎動平衡 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。 （四）四輪定位 當車輛使 用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過 WDT 進行重大故障分類。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。 大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應(yīng)預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。 有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行 冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標定值的 90%；發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬 解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。 當達到 30000Km 時還要清洗節(jié) 氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。 而對于新車要求的首次 7500Km 常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設(shè)備 VAG。 三、實習內(nèi)容及過程 （一）保養(yǎng) 不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原 因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。 熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。 中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。 在總結(jié)大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。 六、實習的總結(jié)與感想 首先，我對這次的實習的 `最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車 的每個零部件有了一定的感性認知。也堅定相信榮威和 MG 兩大自主名牌的未來將是一片光明。可見，變速器的性能多么的重要。真是一次難得的參觀??！ 6 月 28 日上午，我們來到了 __變速器動力系統(tǒng)有限公司。當然我也拍了好多。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于 __通用汽車公司的視頻 ，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解通用汽車的發(fā)展。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為 41 輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且 24 小時工作制。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認真實習。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間，設(shè)計的大氣漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代建筑的發(fā)展趨勢。最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠，雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。 調(diào)查交通量交叉口機動車 流量調(diào)查表 調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口調(diào)查員姓名：交叉口控制方式：無信號交叉口調(diào)查日期： __年 9 月14 日天氣：晴路口類型： T 型路口。在高架候車亭屋頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。特別是航站樓近 300 個天窗朝向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。首都機場 T3 航站樓由 GTC、 T3C、 T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成，是目前世界上的單體建筑。東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞紐，占地 萬平方米，為地上地下各兩層。一個簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng)過兩個 360度轉(zhuǎn)彎和 3 個 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成，