5普通公路治超檢測站可研報告第6章范文合集-wenkub.com
2024-09-07 05:35 本頁面
【正文】 等待車道長度按 2輛車的車頭間距考慮，為 40 米，左轉(zhuǎn)減速等待車道采用 1： 10 的漸變的漸變率從主線分離出來，左轉(zhuǎn)平曲線半徑采用米，直線段路基寬度為 米，彎道段內(nèi)側(cè)路面加寬 ，直接放行車道寬 米，緊鄰主線路基邊緣設(shè)臵外側(cè)分割帶，寬度 米，四周設(shè)臵凸起式 路緣石。 防雷接地系統(tǒng) 為保證設(shè)備的正常運行，供電電纜做屏蔽接地和防雷接地，其避雷裝臵和過電壓保護等都可靠接地。 角向兩邊標劃；在公路出口匝道與主線分流出、路側(cè)護欄端頭前、超限檢測區(qū)安全道前設(shè)臵防撞桶 ，防撞桶由塑料制成，外貼二級反光膜，使用時三個防撞桶組合使用，采取一定的捆梆措施，防止車輛高速碰撞時飛散，降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其它正常行駛車輛。 （ 2）標線。 （ 6）、檢測亭周邊醒目的位臵設(shè)公告板，內(nèi)容關(guān)于超限超載 第 12頁 檢測所執(zhí)行的各種法規(guī)、檢測標準、檢測流程、處罰標準等信息。 （ 2）、辦公區(qū)建筑造型簡潔、大方，外墻采用白色，色彩和造型都有利于司機識別。 （ 2）、總平面布臵考慮場地與主線的相對位臵、朝向、建筑設(shè)施的類型、場地的工程地質(zhì)情況、區(qū)內(nèi)交通組織、主要建筑物朝向等因素。 （ 7）、辦公區(qū)單獨設(shè)臵公共廁所，滿足司機需求。（ 3）、卸貨場用于臨時存放超載車輛卸載的貨物，根據(jù)貨物的存放需要分別設(shè)臵露天堆場和倉庫。 第 10頁 （ 3）、普通公路檢測 站結(jié)合服務(wù)設(shè)施、收費站等沿線設(shè)施綜合考慮，布局合理。 原則。 沿線砂、石、石灰大部分需購買，現(xiàn)有料場均為集體與個體經(jīng)營，生產(chǎn)能力有限，價格隨供求狀況漲落幅度較大。 工程用電及用水 水源可滿足部分工程及生活用水。 水泥 周邊各市縣均有水泥廠， XX市有 7家水泥廠，年產(chǎn)水泥 120萬噸， XX縣區(qū)和 XX縣區(qū)水泥廠，年產(chǎn)量分別為 5萬噸和 6萬噸。木路大量用砂、砂礫主要有 XX 市古店、曹夫樓、馬家堡一帶的砂場供應(yīng)。路面硬質(zhì)碎石及塊石需從 XX省 XX縣區(qū)五谷村供應(yīng)，為致密玄武巖。 沿線處在平丘地區(qū)，多為沖積、沖洪積形成的平原。山西地震災害嚴重，全省有 96個縣區(qū)在不同的 第 8 頁 共 16 頁 歷史時期都記載著當?shù)氐卣馂暮η闆r，占全省縣區(qū)總數(shù) 91%。據(jù)史料記載，山西地震帶已恨生 5 級以上破壞性地震百余次，其中 8級地震 2次， 級地震 7 次， 級地震 21 次。 在上層滯水位高以及地勢低洼處，地表土有鹽浸化現(xiàn)象，零星分布于大、小坊城之間的灘地上，由于巖浸化程度低，路基填土較高，路基不受危害。地下水來源于地表水補給，也因而顯得 第 7 頁 共 16 頁 不足。（ 2）、河流 受地勢影響，全省 100 多條河流分屬黃河和海河兩大水系。各地日平均氣溫穩(wěn)定 ≥0 攝氏度期間的總積溫界于 2500~5100攝氏度之間，≥10 攝氏度植物活躍生長期間的積溫約界于 2024~4600 攝氏度（各地 ≥10 攝氏度積溫約比 ≥0 攝氏度總積溫少 500 攝氏度左 第 6 頁 共 16 頁 右），無霜凍期界于 80~205天之間，積溫和無霜凍期的分布趨勢，由南向北，由平川向高山逐漸減小。 東南部地區(qū)的高山區(qū)受東南季風影響時間較長，雨季時間也較長；西北部地區(qū)和盆地則較短。村鎮(zhèn)和高壓電線有一定影響。從全省范圍看，總的地勢是 “ 兩山夾一川 ” 東西兩側(cè)為山地和丘陵的隆起，中部為一列串珠式盆地沉陷，平原分布其間。這些山區(qū)，與周邊山麓基面的相對高度均達 1， 500－ 2， 000 米。 地形地貌 XX省境內(nèi)最高處是五臺山 的北臺頂。行政區(qū)劃屬臨汾 XX縣區(qū)，閣河治超檢測站位于 s331。行政區(qū)劃屬晉中 XX 縣區(qū)，司徒洼治超檢測站位于
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