4救護(hù)車時(shí)效性影響因素的調(diào)查與分析-wenkub.com
2024-08-21 14:24 本頁面
【正文】 3討論 鑒于 XX 市交通道路狀況、地理位置的特殊性及救護(hù)車目前的行駛狀況，需要從以下方面提升救護(hù)車整體通行能力：首先，完善 XX 市交通道路規(guī)劃，特別關(guān)注貧困縣交通狀況的改善，從根本上填補(bǔ) XX 市交通空白區(qū)；其次，加強(qiáng)各級(jí)各地區(qū)醫(yī)院救護(hù)車選型管理，選擇適合本地區(qū)本級(jí)別醫(yī)院的救護(hù)車，例如在地形復(fù)雜多山丘地區(qū)，可適當(dāng)增加越野微型車，在經(jīng)濟(jì)條件允許且道路條件好的地區(qū)，可適 當(dāng)增加監(jiān)護(hù)型救護(hù)車；再次，注重救護(hù)車保養(yǎng)維護(hù)，按照車齡長短及車況，及時(shí)更新老化車輛，避免 “ 病車上路 ” ； [4]最后，強(qiáng)化救護(hù)車車輛通行質(zhì)量管理，有條件的地區(qū)救護(hù)車上應(yīng)配備全球定位系統(tǒng)（ globalpositioningsystem，gps）導(dǎo)航儀，通過定時(shí)監(jiān)測(cè)救護(hù)車車速，查找存在問題，提高地區(qū)對(duì)突發(fā)公共事件的救援能力。 ） km/h；在 14： 0016： 00最接近日平均時(shí)速，為（ 177。（表 1） 根據(jù)救護(hù)車出發(fā)時(shí)間不同，不同時(shí)間段出發(fā)的救護(hù)車平均時(shí)速不同，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（ f=， p。救護(hù)車平均時(shí)速呈正態(tài)分布，各時(shí)間段出發(fā)的救護(hù)車平均時(shí)速方差齊，比較采用單因素方差分 析，不同時(shí)間段出發(fā)的救護(hù)車平均時(shí)速兩兩比較采用 snkq檢驗(yàn)；市級(jí)醫(yī)院救護(hù)車與縣（市）級(jí)醫(yī)院救護(hù)車平均時(shí)速比較采用獨(dú)立樣本 t 檢驗(yàn)； [3]各地域救護(hù)車平均時(shí)速比較采用單因素方差分析，不同地域救護(hù)車平均時(shí)速兩兩比較采用 snkq 檢驗(yàn)；以雙側(cè) p。本文擬對(duì)救護(hù)車時(shí)效性的影響因素進(jìn)行分析
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