基于plc控制的交通燈-wenkub.com
2024-11-13 21:50 本頁(yè)面
【正文】 17 參 考 文獻(xiàn) [1] 張萬忠 《可編程控制器入門與應(yīng)用實(shí)例》 北京：中國(guó)電力出版社， 2020 [2] 臺(tái)方 《可編程序控制器應(yīng)用教程》 北京：中國(guó)水利水電出版社， 2020 [3] 常斗南 《可編程序控制器》原理不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。 感言 從十月份到現(xiàn)在一個(gè)月的時(shí)間里，為完成畢業(yè)課題，我一直努力學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，收集不少有用材料，感覺自己在不斷的成長(zhǎng)，在這短短的時(shí)間里，學(xué)到了好多東西，在大學(xué)期間能得到這樣的機(jī)會(huì)非常的難得。最后，我們覺得，不見風(fēng)雨，怎么能見彩虹呢？我 把 體會(huì)用十個(gè)字概括：天下無難事，只怕有心人 。 最后采用了采集資料、進(jìn)行實(shí)際考察后設(shè)計(jì)的方法。 (4) 用 PLC構(gòu)成遠(yuǎn)程 I ／ 0 控制系統(tǒng)。在這一階段里， PLC將輸出映象寄存器中與輸出有關(guān)的狀態(tài)（輸出繼電器狀態(tài)）轉(zhuǎn)存到輸出鎖存器中，并通過一定方式輸出，驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載。當(dāng)遇到程序跳轉(zhuǎn)指令時(shí)，則根據(jù)跳轉(zhuǎn)條件是否滿足來決定程序是否跳轉(zhuǎn)。 1 ．輸入采樣階段 在輸入采樣階段， PLC以掃描工作方式按順序?qū)λ休斎攵说妮斎霠顟B(tài)進(jìn)行采樣，并存入輸入映象寄存器中，此時(shí)輸入映象寄存器被刷新。 c. 判斷一下你所要控制的設(shè)備或系統(tǒng)的復(fù)雜程度，分析內(nèi)存容量是否夠。 路況示意圖 基于 PLC 控制的交通燈 6 第 三 章 PLC 控 制 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) ： 1. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與設(shè)備 選型 a. 分析你所控制的設(shè)備或系統(tǒng)。又經(jīng)過 25秒，即起動(dòng)累計(jì)時(shí)間為 50秒時(shí)， T38 動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，與該觸點(diǎn)串聯(lián)的 T59 的觸點(diǎn)每隔 秒導(dǎo)通 秒，從而使南北綠燈閃爍；閃爍 3 秒， T39 動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開， ，南北綠燈滅；此時(shí) T39 的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合、T48 的動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開， ，南北黃燈亮， ，模擬南北向行駛車的燈滅。維持到 20秒， T43 的動(dòng)合觸點(diǎn)接通，與該觸點(diǎn)串聯(lián)的 T59 動(dòng)合觸點(diǎn)每隔 秒導(dǎo)通 秒，從而使東西綠燈閃爍。南北綠燈亮維持 20秒，然后閃亮 3 秒后熄滅。到 20秒時(shí)，東西綠燈閃亮，閃亮 3 秒后熄滅。模塊式 PLC包括 CPU模塊、 I/O 模塊、內(nèi)存 、電源模塊、底板或機(jī)架，這些模塊可以按照一定規(guī)則組合配置。 7 、編程、調(diào)試等，并且大部分支持在線編程。通常所說的SCADA 系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)端和遠(yuǎn)程端也可以采用 PLC作現(xiàn)場(chǎng)機(jī)。 具有 A/D、 D/A轉(zhuǎn)換功能，通過I/O 模塊完成對(duì)模擬量的控制和調(diào)節(jié)，具有溫度、運(yùn)動(dòng)等測(cè)量接口。 包括順序控制、邏輯控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)等。我國(guó)從 1974年開始研制。到 1971年，已經(jīng)成功地應(yīng)用于食品，飲料，冶金，造紙等工業(yè)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車型號(hào)更新的周期愈來愈短，這樣，繼電器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設(shè)計(jì)和安裝，十分費(fèi)時(shí)，費(fèi)工，費(fèi)料，甚至阻礙了更新周期的縮短。早期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器（ Programmable Logic Controller ）， 簡(jiǎn)稱 PLC，它主要用來代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制。為此，我們進(jìn)行了深入的研究，本文就城鄉(xiāng)交通燈模擬控制系統(tǒng)的電路原理、設(shè)計(jì)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)調(diào)試等問題來進(jìn)行具體分析討 論。 隨著城市機(jī)動(dòng)車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自 80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。A 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和 控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。 實(shí)現(xiàn)路口交通燈系統(tǒng)的控制方法很多，可以用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件、可編程序控制器 PLC 、 單片機(jī)等方案來實(shí)現(xiàn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡(jiǎn)稱PC 。為了改變這一現(xiàn)狀，美國(guó)通用汽車公司在 1969年公開招標(biāo)，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項(xiàng)招標(biāo)指標(biāo)，即： 1 、編程方便，現(xiàn)場(chǎng)可修改程序； 2
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