第二章技術(shù)貿(mào)易理論-wenkub.com
2025-01-23 19:37 本頁面
【正文】 2023年 2月 12日星期日 7時 4分 39秒 07:04:3912 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 , February 12, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 。 :04:3907:04Feb2312Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 2月 12日星期日 7時 4分 39秒 07:04:3912 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 :04:3907:04:39February 12, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , February 12, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。技術(shù)轉(zhuǎn)移是按梯度依次進行的。 29 ?（ 3）現(xiàn)實意義 ?承認不同國家之間存在經(jīng)濟差距，同時發(fā)展中國家可以從差距中獲益。 格申克龍 第一個在他的論文 《 經(jīng)濟落后的歷史回顧 》 中提出了“后發(fā)優(yōu)勢”理論。 ?以美國通用別克轎車和日本本田雅閣轎車為前導，德國大眾帕薩特、奧迪 A6 以及后來一系列的歐、日、美、韓的轎車進入我國并實現(xiàn)當?shù)鼗a(chǎn)， 各車型在我國投產(chǎn)的時間與其在國外投產(chǎn)的時間差大幅縮短， 一般只有 2～ 3年，個別車型甚至實現(xiàn)了同步上市。自身技術(shù)力量薄弱，導致在合資企業(yè)中關(guān)鍵技術(shù)都是合資企業(yè)的外方提供的，造成了 中方對外資技術(shù)的依賴及絕對服從 。我國內(nèi)資汽車企業(yè)、合資汽車企業(yè)積極 從跨國汽車公司引進整車和零部件生產(chǎn)技術(shù) ，通過人員交流與培訓等方式引進管理經(jīng)驗，實現(xiàn)了產(chǎn)品的升級換代。 21 ② 反應(yīng)滯后和掌握滯后 ?從技術(shù)差距產(chǎn)生 ， 到由該項技術(shù)引起的國際貿(mào)易完全終止之間的時間間隔 。 ?國際貿(mào)易理論的演變： 李嘉圖模型 波 — 哈的技術(shù)差距理論 赫克歇爾 — 俄林模型 19 二 、 波－哈技術(shù)差距論的基本觀點 （ 1） 世界各國由于科技力量 ， 經(jīng)濟實力的強弱不同 ， 在技術(shù)發(fā)展上也就參差不齊 。 ?該模型表明，技術(shù)擴散過程呈Ｓ形曲線。技術(shù)擴散在技術(shù)進步中至關(guān)重要。 ?熊彼特還強調(diào)企業(yè)家及 “ 企業(yè)家精神 ” 在經(jīng)濟活動中的主導地位 。 8 （ 1） 產(chǎn)品創(chuàng)新 （ 2） 工藝創(chuàng)新 （ 3） 資源創(chuàng)新 （ 4） 市場創(chuàng)新 （ 5） 生產(chǎn)組織與管理方式創(chuàng)新 9 二、技術(shù)創(chuàng)新理論的基本內(nèi)容 熊彼特認為： ?經(jīng)濟發(fā)展是打破原有均衡 、 實現(xiàn)新的均衡的過程 ， 而推動經(jīng)濟增長的內(nèi)部力量就是創(chuàng)新 。 ” 7 國內(nèi)學者 傅家驥 教授認為： “ 簡單地講 ， 技術(shù)創(chuàng)新就是技術(shù)變?yōu)樯唐凡⒃谑袌錾箱N售得以實現(xiàn)其價值 ， 從而獲得經(jīng)濟效益的過程和行為 。 ４．技術(shù)進步改變經(jīng)濟增長模式。（索洛 R. M. Solow) ?狹義：在硬件技術(shù)應(yīng)用的直接目的方面所取得的進步，包括 技術(shù)進化 與 技術(shù)革命 。 2 ?2.
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