【正文】 標準化是現(xiàn)代工業(yè)設計的基礎，它使設計完全擺脫了手工藝設計的傳統(tǒng)，而生產(chǎn)過程所要求的標準化和市場所要求的多樣化之間的矛盾，一直是困擾工業(yè)設計師的難題之一。水壺所用的材料有三種，即黃銅、鍍鎳和鍍銅板，這三種材料又各有三種不同的表面處理形式，即光滑的、錘打的和波紋的。在他的電水壺設計中，可見他對于材料、色彩和細節(jié)的精心處理頗具匠心，還可以發(fā)現(xiàn)某些新的東西。隨著 20世紀工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)組織的發(fā)展，標準化的概念也擴展了，具有了新的含義和重要性，因此對工業(yè)設計產(chǎn)生了很大影響。南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 四節(jié) 美國早期的汽車設計 就汽車的發(fā)展演變而言，福特 T型車仍處于一種過渡階段，馬車設計的影響依然很強，如輻式車輪和折疊車篷的車身等。因為這種汽車簡潔、結(jié)實而且便于修理，并去掉了一切不必要的修飾。 福特出生于密歇根，他開始是機械學徒， 1893年成為愛迪生照明公司的總工程師，為底特律供應照明用電。 從馬車到汽車的變化是緩慢的，這不僅是由于人們已習慣于馬拉車輛，很難想象新的、更先進的形式。 1891年的西普萊特蒸汽馬車是一種沒有馬牽引的馬車，鍋爐藏在習慣上供車夫乘坐的后座之下，幾乎任何一個受過訓練的制車工匠都能建造這種底座。 本茨（ KarlBenz,18841929） 是現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱 “ 汽車之父 ” 。美國的汽車生產(chǎn)方式和汽車設計對世界各國都產(chǎn)生了深遠的影響。這標志著徹底拋棄手工藝的概念，因為手工藝必然依賴于個人的技藝、判斷和責任心等。 18801900年間。大拉匹茲市在 19世紀后期成為美國家具生產(chǎn)中心，家具生產(chǎn)建立在高度機械化的基礎上，在生產(chǎn)中采用了先進的技術(shù)，并有良好的組織管理。這種裝飾的趨勢常常被后人斥為藝術(shù)趣味的墮落，但這無助于理解為什么這種趨勢出現(xiàn)于美國。其機械裝置與現(xiàn)代機械打字機有些不同，但基本的鍵盤是一樣的，僅有一些小的差別，如 C和 X位置交換， M從底排升到了中排。但勝家很快就注意到了外觀的重要性，他將機械部分包容于一個緊湊的噴漆金屬殼之中，并飾以卷草花紋。 后來 勝家 （ Isaac 1811—1875 ） 改良了霍維的設計，通過將縫紉運行方向置于豎直軸線上，從而為縫紉機確定了基本的形式。南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系 縫紉機是典型的美國產(chǎn)品。南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系 歐美之間的差別不僅在于制造體系上，這種差別還有更為廣泛的反映，即存在于文化和社會的價值觀念上。當時的軍火商 柯爾特 （ Samuel Colt） 在康乃迭格州哈特福建立了軍工廠。這樣，如果把一千支槍拆散，雜亂地堆放在一起，它們也能很快地被重新裝配起來。對于現(xiàn)存的懷特尼滑膛槍的研究表明，其可互換的部件是有限的，其精度，也就是可互換的程度也是不同的。　PEM photo: Blanchard Stocking Lathe, Springfield Armory National Historic Site　南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系1883 Singer Sewing Machine　南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系? The first successful machines were for woodworking, such as Blanchard39。of(cuttoolsto　南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系Inventing the American system: ? atohandfilingachieve? hewerethewassclothtomachines development next)(seegunsWhitney　南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系The American System of ManufactureThe stages of mass production 1. the factory system 2. the American System of Manufacture 3. the assembly line 4. automation 南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 三節(jié) 美國制造體系Eli 其特點是：標準化產(chǎn)品的大批量生產(chǎn) 。這表明它們既沒有理會虛假的勢利，也沒有受到設計理論家的影響。后來的產(chǎn)品仍保留了同樣的鍵盤排列方式，即低值鍵在鍵盤右方，緊靠操作手柄。這部機器重量很輕，除了玻璃板上的商標之外，別無裝飾。隨著商業(yè)的發(fā)展，新型的裝置被引進辦公室以減輕勞動負荷并提高辦公效率。圖： 1866年的美國鋼琴床 南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計 當遇到某種發(fā)明時，許多設計師都試圖去尋找一種方法，把其與已知的東西聯(lián)系起來，即為產(chǎn)品穿上一件人們熟悉的外衣，特別是這種發(fā)明被用作家用品時更是如此。 　　　圖： 1856年羅伯邁設計的細腳酒杯南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計　　 19世紀產(chǎn)生了形形色色的 “專利 ”家具，這反映了人們對于技術(shù)的興趣。其三是這些產(chǎn)品基本上是為保守的用戶而生產(chǎn)的，包括酒店的老板和他們的顧客，都喜歡自己熟悉的形狀。其中不少標準形器皿，特別是錐形高腳杯，采用了一個世紀前流行的傳統(tǒng)模式。為解決這一問題，在美國開發(fā)了一種采用浮點和點刻的裝飾技術(shù)，并演化成了所謂的 “花邊”風格，以掩飾生產(chǎn)中的工藝缺陷。 其二是玻璃壓制成形技術(shù)，融熔的玻璃置于加熱的金屬模具中，然后壓入一個內(nèi)模使制件成形。圖：托勒設計的維也納咖啡館椅南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計 使新生產(chǎn)工藝適應于流行的審美情趣也反映到了貝爾特（ John Henry Belter） 所生產(chǎn)的家具之中。他的公司將新技術(shù)與新的美學統(tǒng)一起來，生產(chǎn)出了價廉物美而能為大多數(shù)人所用的家具。因此生產(chǎn)工藝和形式較簡單，能大批量、低成本地生產(chǎn)椅子等，并很快就占領了世界市場。托勒的技術(shù)是革命性的，他創(chuàng)造性地使用傳統(tǒng)材料，創(chuàng)建了一家杰出的企業(yè)。 “安全 ”自行車的成功有賴于優(yōu)化地將機械效率、輕巧和耐久性結(jié)合起來，同時還要求制造方便。K之所以采用很大的主動輪，是為了保證車子有足夠的速度并保持平衡。木材在燃燒時比煤產(chǎn)生更多的火花，這在干旱地區(qū)很容易引發(fā)火災，因此便在煙囪上安置了 火花消除器 ，這是當時機車上的一個特色。 在英國，大多數(shù)運行線路相距數(shù)里便有專門的維修設施。 1857年建造的 440型機車代表了美國19世紀大量生產(chǎn)的機車的型號和外觀。 這主要是由于在美國旅程較長，氣候變化大，必須對旅客的舒適多加關注。其典型是 1865年由巴爾的摩和俄亥俄鐵路公司設計的車廂。另外， 乘坐這種新型運輸工具的旅客需要一種似曾相識的安全感。 　 　南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計 機車設計是沒有先例的，其形式是時代的獨有產(chǎn)物。英國鐵路工業(yè)是一個封閉的世界，其員工通常被終身雇用，這樣就可以讓設計師和工程師的實踐基礎能得到應用，保證其美學體系得以實現(xiàn)。鐵紅色的機體加上拋光的黃銅裝飾，使其成了當時最漂亮的機車之一。這臺機車仍然采用內(nèi)置氣缸以取得整潔的外觀。南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計 19世紀后期，機車設計在效率和性能方面達到了新的高度，在外觀上也更加完美。地方性的手工生產(chǎn)和木框架的結(jié)構(gòu)成為歷史陳跡，而工程制造已經(jīng)清楚地作為一種技術(shù)行業(yè)脫穎而出 這之中一個重要的進展就是對于外觀的重視。s son, Robert Stephenson, was also a noted lootive engineer, and was heavily involved in the creation of many of his father39。otheraofwasverysuccess.railwaybywasParliamentWilliambyThethethegovernmentdrawingwas1830,opened 南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計machinearguablytheimpressivewasyear.inRainhillthebuildtoarrangeddirectorspletionLiverpoolRailwayssmoothandofRailway,theandworkingusedasbeconclusionHebrakeshaveevenOnespeedinclinesnoticedSDrailway.onhadfirstjourney.dignitariesheldwaspassengerstretch.(3924reachingkm)forofanbySeptemberDarlingtonLootion.itnamedthetheSeptemberinchangeStephensonEdwardbutcartshorsesplanDarlingtonbuilda 南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History of Industrial design第 二節(jié) 技術(shù)與設計animalrailwaywasandandthebinationfinishedHetton(13buildStephensonAsbuiltnextthebetweenonlythatonflangedfirstsay,lootivesuccessfulandcoalhaulNamedondesigned1814,hisbuildingastoppeduntiloftencoalan1802nearyoungmilesTyne,collierybuiltcartsdesignedwithtoInofmilesinGeeofknownnamedhistoricallydesignedaAugust(June南京工業(yè)大學 周 波工業(yè)設計史The History