【正文】 2023年 2月 上午 1時 20分 :20February 9, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 01:20:0501:20:0501:20Thursday, February 9, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 1時 20分 5秒 上午 1時 20分 01:20: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時 20分 5秒 01:20: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 01:20:0501:20:0501:202/9/2023 1:20:05 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 上午 1時 20分 :20February 9, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 01:20:0501:20:0501:20Thursday, February 9, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 2023/2/9 94 國際貨運代理理論與實務(wù) ?二、有關(guān)信用證的國際慣例 ?（一）《 UCP600》概述 ?（二）信用證項下的單據(jù)制作 ? 商業(yè)發(fā)票的制作 ? 海運提單的制作 ? 保險單的制作 ? 裝箱單和重量單的制作 ? 檢驗證書的制作 ? 原產(chǎn)地證明書的制作 2023/2/9 95 國際貨運代理理論與實務(wù) 謝謝！ 2023/2/9 96 國際貨運代理理論與實務(wù) 謝 謝 :20:0501:2023::20 01:2023:20::20:05 2023年 2月 9日星期四 1時 20分 5秒 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? (或其指定的付款行 )核對單據(jù)無誤后，付款給議付行。 2023/2/9 93 國際貨運代理理論與實務(wù) ? ，在信用證有效期內(nèi)，送請當(dāng)?shù)劂y行 (議付行 )議付。 2023/2/9 92 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 地銀行提出申請，填寫開證申請書，依照合同填寫規(guī)定和要求，并交納押金或提供其它保證，請銀行 (開證行 )開證。付款行一般是開證行，也可以是開證行所指定的另一家銀行。 ? 議付行：指愿意買入或貼現(xiàn)受益人跟單匯票的銀行。 ? 通知行：指接受開證行的委托，將 L/C轉(zhuǎn)交或?qū)?L/C內(nèi)容通知受益人的銀行。 ? 答案：錯 ? 二、主要險別的承包風(fēng)險與除外責(zé)任 ? （一）、 ICC(A) 承包風(fēng)險與除外責(zé)任 ? （二）、 ICC(B) 承包風(fēng)險與除外責(zé)任 ? （三）、 ICC(C) 承包風(fēng)險與除外責(zé)任 ? （四）、戰(zhàn)爭險的承包風(fēng)險與除外責(zé)任 ? （五）、罷工險的承包風(fēng)險與除外責(zé)任 ? 另外，惡意損害的風(fēng)險在 ICC（ A）險中列為承保責(zé)任；但在 ICC（ B）、 ICC（ C）險中均列為除外責(zé)任。 ? （二） 、航空運輸貨物保險 ? 航空運輸貨物保險的基本險別有航空運輸險、航空運輸一切險兩種。 ? 陸運險的承保責(zé)任范圍與海洋運輸貨物保險條款中的 “水漬險 ”相似。也就是實際業(yè)務(wù)中所說的“港至港” ?即從貨物裝上海輪或駁船時開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止。 2023/2/9 81 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 特殊附加險 ? 目前，中國人民保險公司承保的特殊附加險有： ? 1）戰(zhàn)爭險 (War Risk)、 ? 2）罷工險（ Strikes Risk）、 ? 3）艙面險（ On Deck Risk）、 ? 4）進(jìn)口關(guān)稅險（ Import Duty Risk）、 ? 5）拒收險（ Rejection Risk）、 ? 6）黃曲霉素險（ Aflatoxin Risk） ? 7）交貨不到險（ Failure to Delivery Risk） ? 8）出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存儲倉火險責(zé)任擴展條款（ Fire risk extention Clause for Storage of Cargo at destination Hongkong, including Kowloon or Macao）?？梢?，一般附加險被包括在一切險的承保范圍內(nèi)，因此投保了一切險時，不用再加保一般附加險。 ?例題：所謂“倉至倉條款”就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。 ? A．平安險、一切險、水漬險 ? B．一切險、水漬險、平安險 ? C．水漬險、平安險、一切險 ? D．一切險、平安險、水漬險 2023/2/9 76 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 解答： B ? 例（判斷） ? 在國際貿(mào)易中，向保險公司投?！耙磺须U”后，在運輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。 ?解釋：一般外來風(fēng)險不屬于水漬險的承保范圍，屬于一切險的承保范圍。 ?那么水漬險的保險范圍是除了平安險所承擔(dān)的損失外，還包括自然災(zāi)害造成的部分損失。 ?（ 7）共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M用和救助費用。 2023/2/9 70 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 平安險 ?保險范圍： ?（ 1）由于（惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）自然災(zāi)害造成的整批貨物的實際全損或推定全損； ?（ 2）由于運輸工具遭受（擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等）意外事故造成被貨物的全部或部分損失； ?（ 3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失； 2023/2/9 71 國際貨運代理理論與實務(wù) ?（ 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失； ?例、判斷題 ?我某公司按 CIF貿(mào)易術(shù)語出口 100箱貨物，投保了平安險，貨物在裝運港卸貨時，有 2箱落入海中，因該損失屬于保險公司的責(zé)任范圍，保險公司應(yīng)予賠償。 ?（ 2）除非信用證另有規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)船。 2023/2/9 66 國際貨運代理理論與實務(wù) ?（二）、裝運港和目的港 ?裝運港和目的港的規(guī)定方法有以下幾種： ? 一般情況下，裝運港和目的港可分別規(guī)定一個 ? 有時按實際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港 ? 在磋商交易時，如明確規(guī)定裝運港或目的港由困難，可以采用選擇港的辦法 2023/2/9 67 國際貨運代理理論與實務(wù) ?（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運 ? 分批裝運 ?（ 1）含義：又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物，分若干批或若干期裝運。 ? （ 2）而在采用 D組貿(mào)易術(shù)語時，裝運和交貨是兩個不同的概念。（ 1－投保加成保險費率） ? （ 3） CIF價換算為其他價 ? ① FOB價 =CIF價（ 1－投保加成保險費率）－國外運費 ? ② CFR價 =CIF價（ 1投保加成保險費率） 2023/2/9 62 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 例 我國某外貿(mào)公司以每公噸 10 000英鎊 CIF倫敦 (按加一成投保一切險，保險費率為 1％，向英商報盤出售一批輕工業(yè)產(chǎn)品，該外商擬自行投保，要求改報 CFR價，問CFR價格為多少，出口人應(yīng)從 CIF價中扣除多少保險費 ? ? 解：計算公式： ? CFR價 =CIF價（ 1投保加成保險費率） ? CFR=10 000（ 1110% 1%） ? =10 000 （ ） ? =10 000 ? =9 890(英鎊 ) ? 保險費 =10 0009 890 ? =110(英鎊 ) ? 故改報 CFR價應(yīng)為 9 890英鎊，應(yīng)從 CIF價中扣除保險費110英鎊 ? （注：在考試以及實際業(yè)務(wù)中，如果沒有說明投保加成率是多少，根據(jù)慣例投保加成率為一成即 10%，因此即投保加成為 110%） 2023/2/9 63 國際貨運代理理論與實務(wù) ? FCA、 CPT、 CIP 三種價格之間的換算 ? （ 1） FCA價換算為其他價 ? ① CPT價 = FCA價＋國外運費 ? ② CIP價 =（ FCA價＋國外運費）247。 ? 1000 3%＝ 30美元 ?例 2：賣方要求按 CIF價實收 100美元 (即凈價為 100美元 )，當(dāng)傭金率為 5%時，報價應(yīng)為多少？ ?含傭價 =100247。 ? 傭金有明傭和暗傭之分 ? （ 2）傭金的規(guī)定方法： ? ①“含傭價” ? 例如：每公噸 100美元， CIF香港，包括傭金 3%。 2023/2/9 58 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 2．指示性標(biāo)志：是指提示人們在裝卸、運輸和保管過程中而要注意的事項，一般是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人稱其為注意標(biāo)志。 ? 判斷題： ? 嘜頭也就是我們通常所說的運輸包裝的標(biāo)志。 ?（ 1）單件運輸包裝：指貨物在運輸工程中作為一個計件單位的包裝。 ? 機動幅度的選擇權(quán) ?一般來說，機動幅度的選擇權(quán)通常由安排艙容和裝載貨物的一方?jīng)Q定。則 A公司交貨的時候，在信用證總金額內(nèi)允許有 5%的機動幅度。 2023/2/9 53 國際貨運代理理論與實務(wù) ?（ 3）合同中未明確規(guī)定數(shù)量的機動幅度。 ? A、 95噸 B、 110噸 C、 90噸 D、100噸 2023/2/9 52 國際貨運代理理論與實務(wù) ? 答案： ABCD ? 解釋：本題中，信用證金額、數(shù)量都采用了約量，因此交貨的數(shù)量可為 90110噸。 2023/2/9 50 國際貨運代理理論與實務(wù) ?、規(guī)定機動幅度的方法 ?（ 1）合同中明確具體地規(guī)定數(shù)量的機動幅度 ?指在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定的百分比。如：生絲、羊毛、棉花 ?（ 4）、理論重量（ Theoretical Weight） ?對于一些按固定規(guī)格形狀和尺寸所生產(chǎn)和買賣的商品。 ? 但有時商品的包裝不便與商品分別計算，特別是某些農(nóng)副產(chǎn)品，習(xí)慣上將包裝視同商品本身，忽略不計皮重，這種規(guī)定稱之為“以毛作凈”；（ Gross for Net）， ? ※ 如果在合同中未明確按毛重計算時，則習(xí)慣上仍按凈重計算。 2023/2/9 44 國際貨運代理理論與實務(wù) 2023/2/9 45 國際貨運代理理論與實務(wù) 1． 交易中的主動地位 2． 市場中各種相關(guān)費用的波動 3． 節(jié)省外匯和賺取外匯 4． 綜合性因素 擴展： 貿(mào)易術(shù)語的選用 2023/2/9 46 國際貨運代理理論與實務(wù) 第二節(jié) 國際貿(mào)易合同相關(guān)條款 ? 一、 商品的數(shù)量 ? 常見的計量單位 ? 通常使用的計量單位有下列幾種： ? 按重量（ Weight）計量。賣方在辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)后，按規(guī)定的時間和地點將貨物交給指定的承運人，就算完成交貨義務(wù)。如果買方需要賣方提供特殊信息，應(yīng)在買賣合同中約定或在 信用證中作出規(guī)定。 —— 六種主要貿(mào)易術(shù)語 2023/2/9 40