【正文】 石油產(chǎn)品 －－煉廠氣70不妥之處 ,歡迎指正交流 煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。 煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機(jī)化工產(chǎn)品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產(chǎn)目的、生產(chǎn)工藝選用。石油產(chǎn)品 －－石油瀝青68 十、石油焦 用于冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業(yè)做電極。 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，石油瀝青的用途也更加廣泛。由于在 1894年有一個(gè)叫 “柏來 ”的人，他成功地用向石油重油中吹空氣的辦法，生產(chǎn)出了氧化石油瀝青，并定名為 “柏來式石油瀝青 ”，簡(jiǎn)稱為柏油。牌號(hào)的數(shù)字就是這種石蠟的熔點(diǎn)。市場(chǎng)上賣的帶各種顏色的蠟制品，是人們根據(jù)需要加入的顏色。對(duì)潤(rùn)滑油來說，為保證質(zhì)量必須將蠟除去；而對(duì)蠟來說也不歡迎與潤(rùn)滑油共處。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟制品，也可做為化工原料產(chǎn)脂肪酸（肥皂原料）。增稠劑可大致分為數(shù)類，皂類，無(wú)機(jī)類及合成有機(jī)類。此外，潤(rùn)滑脂又可用來封閉機(jī)器待潤(rùn)滑部份，以防止?jié)衿突覊m滲入。 潤(rùn)滑油產(chǎn)量最大的是內(nèi)燃機(jī)油（占 40%），其余為齒輪油、液壓油、汽輪機(jī)油、電器絕緣油、壓縮機(jī)油，合計(jì)占 40%。主要用于備種電工設(shè)備。對(duì)這類潤(rùn)滑油的主要質(zhì)量要求是潤(rùn)滑性和抗磨性，同時(shí)為了保證汽車、拖拉機(jī)在低溫下起動(dòng)，還應(yīng)有較低的凝固點(diǎn)。 第四類是齒輪油。 第一類是汽油機(jī)油和柴油機(jī)油。石油產(chǎn)品 －－潤(rùn)滑油62 由于機(jī)械設(shè)備種類很多，起的作用也各不相同，所以，要求潤(rùn)滑油的品種也是很多的。加入潤(rùn)滑油后，不僅可以降低摩擦阻力而減少了熱量的產(chǎn)生，而且潤(rùn)滑油還可以帶走熱量，起到冷卻接觸部位的作用。所以，潤(rùn)滑油能使得機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，減輕摩損，而且還節(jié)省了動(dòng)力能源的消耗。潤(rùn)滑油為什么能起潤(rùn)滑作用呢 ?人們都會(huì)有體會(huì)，當(dāng)行走在一般的路上和冰面上，腳下的感覺就大不一樣。 根據(jù)燃料油運(yùn)動(dòng)粘度和含硫量進(jìn)行分類，主要牌號(hào)： 180CST高硫燃料油、 180CST低硫燃料油、 380CST高硫燃料油、 380CST低硫燃料油。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)燃料油消費(fèi)主要是用作燒油，主要集中在發(fā)電、交通運(yùn)輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)較多。我國(guó)燃料油消費(fèi)的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用于制氣原料，具有較強(qiáng)的節(jié)約和替代潛力。不同標(biāo)號(hào)的柴油，由于它的質(zhì)量指標(biāo)除凝點(diǎn)外基本相同，所以可以適合季節(jié)用油的情況下混用。使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車要注意根據(jù)使用地的環(huán)境溫度來選擇適當(dāng)標(biāo)號(hào)的油品。常以純正十六烷的十六烷值定為 100，純 ?－甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值 0至 100的不同抗爆性等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)燃料，并在一定結(jié)構(gòu)的單缸試驗(yàn)機(jī)上與待測(cè)柴油做對(duì)比。石油產(chǎn)品 －－柴油57 十六烷值 　 　由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長(zhǎng)速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時(shí)的溫度。石油產(chǎn)品 －－柴油56 輕柴油的抗爆性能用 “十六烷值 ”來衡量。對(duì)重柴油的使用要求不嚴(yán)格，對(duì)輕柴油有較嚴(yán)格的判斷輕柴油的主要指標(biāo)是 :燃燒性能、抗爆性能、凝固點(diǎn)和粘度。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度的不斷提高，柴油的需要量也越來越大。~370℃ 和 350℃ 粘度太大，噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會(huì)引起內(nèi)部過熱。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上，這時(shí)高空氣溫低達(dá) 55℃ ~ 60℃ ，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。航空煤油的主要指標(biāo)是它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。煤油除了點(diǎn)燈照明外，還在工業(yè)上被用作航空煤油和洗滌劑，在農(nóng)業(yè)上用作殺蟲藥的溶劑等。310℃ 為水白色透明液體，安定性好，質(zhì)量穩(wěn)定，點(diǎn)燈時(shí)亮度足，火焰穩(wěn)定，不冒黑煙，含硫少，無(wú)臭味。用乙醇替代等量汽油，可降低汽車尾氣有害物質(zhì)排放，而且使用燃料乙醇汽油對(duì)汽車行駛性能也沒有什么影響。乙醇汽油技術(shù)在國(guó)外已十分成熟。　　 4)． 改善行駛性能：發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，加速性能好。在車輛方面，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車具有以下幾點(diǎn)好處。目前要找到一種完全滿足全部條件和要求的添加劑還是不現(xiàn)實(shí)的，這就需要加入類型的添加劑以平衡達(dá)到不同的目的。 金屬有機(jī)物抗爆劑雖然效果好，但金屬氧化物系固體，不易排出氣缸。 無(wú)鉛汽油中的抗爆劑 　　人們?cè)趯?shí)踐中認(rèn)識(shí)到在汽油中加入少量高效率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最經(jīng)濟(jì)的方法，尤其是當(dāng)單純采用加工和調(diào)和方法難于取得理想效果時(shí)，加抗爆劑也就成為調(diào)整汽油辛烷值的有效辦法。石油產(chǎn)品 －－汽油49 實(shí)現(xiàn)汽油無(wú)鉛化 ,提高汽油辛烷值 ,目前主要是通過 三 種途徑： 一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝， 改進(jìn)煉油技術(shù) ,發(fā)展能生產(chǎn)高辛烷值汽油組分的煉油新工藝； 例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝 二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。 加入了四乙基鉛，并使汽油帶粉紅色或蘭色是提醒人們使用時(shí)要加小心，千萬(wàn)不要用嘴吸取汽油。一般合格的汽油是無(wú)色透明的。我國(guó)目前使用的車用汽油的牌號(hào)就是按照汽油辛 烷 值的大小劃分的 ，牌號(hào)有 70號(hào)、 90號(hào)、 93號(hào)、 97號(hào)、 98號(hào)等。人們把衡量爆震程度大小的標(biāo)準(zhǔn)叫做辛 烷 值 ,把正庚 烷的 辛 烷 值定為 0, 異辛烷的 辛 烷 值定為 100， 這兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料以不同的體積比混合起來，可得到各種不同的抗震性等級(jí)的混合液，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作相同條件下，與待測(cè)燃料進(jìn)行對(duì)比。但是一部分汽油不等點(diǎn)火就超前發(fā)生了爆炸式燃燒 ,這種不能控制的燃燒過程 ,通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲或震動(dòng)表現(xiàn)出來 ,這種現(xiàn)象叫做爆震。受環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。C， 各種燃料產(chǎn)量最大， 石油溶劑與化工原料、 總之，原料油在第一反應(yīng)區(qū)內(nèi)一次裂化反應(yīng)深度增加，生成更多的富含烯烴汽油總之，原料油在第一反應(yīng)區(qū)內(nèi)一次裂化反應(yīng)深度增加，生成更多的富含烯烴汽油和富含丙烯液化氣；在第二反應(yīng)區(qū)汽油烯烴發(fā)生氫轉(zhuǎn)移、異構(gòu)化和適度的二次裂和富含丙烯液化氣；在第二反應(yīng)區(qū)汽油烯烴發(fā)生氫轉(zhuǎn)移、異構(gòu)化和適度的二次裂化反應(yīng)，從而降低汽油烯烴和增加液化氣產(chǎn)率及丙烯產(chǎn)率。烯烴大幅度下降，同時(shí)汽油辛烷值保持基本不變或略有增加。 ⑶⑶ 相對(duì)于相對(duì)于 MIP工藝，工藝， MIP—CGP 的第一反應(yīng)區(qū)溫度更高，反應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)的第一反應(yīng)區(qū)溫度更高，反應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng) 。216。同時(shí)將混入汽油中的少量氣體烴分出，得到合格汽油。216。216。反應(yīng)后的油氣經(jīng)過旋分分離器后進(jìn)入集氣室，通過沉降器頂部出行反應(yīng)。 機(jī)泵系統(tǒng) 提供物流動(dòng)力 產(chǎn)品精制系統(tǒng) 脫硫，保證產(chǎn)品質(zhì)量催化裂化裝置的組成 一套完整的催化裂化裝置一般由以下幾部分組成：特特 稱稱 工工 催化裂化汽油性質(zhì)穩(wěn)定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本組分。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。 540℃℃ 餾分的重質(zhì)油，一般以減壓餾分油和焦化蠟油餾分的重質(zhì)油，一般以減壓餾分油和焦化蠟油為原料，但是隨著原油的日趨變重的趨勢(shì)和市場(chǎng)對(duì)輕質(zhì)油品的大量需求為原料，但是隨著原油的日趨變重的趨勢(shì)和市場(chǎng)對(duì)輕質(zhì)油品的大量需求，部分煉廠開始摻煉減壓渣油，甚至直接以常壓渣油為裂化原料。要的工藝操作。催化裂化是在熱裂　在催化劑存在下進(jìn)行的石油裂化過程叫催化裂化。40石油煉制過程 －－催化裂化（（ 2）高溫部位的防腐工作重點(diǎn)放在材料選擇）高溫部位的防腐工作重點(diǎn)放在材料選擇 存在高溫環(huán)烷酸腐蝕的部位，加熱爐系統(tǒng)、高溫工藝管線、常壓存在高溫環(huán)烷酸腐蝕的部位，加熱爐系統(tǒng)、高溫工藝管線、常壓塔、減壓塔，優(yōu)先選用塔、減壓塔，優(yōu)先選用 31 317等鉬含量更高的合金系列鋼材，慎用等鉬含量更高的合金系列鋼材，慎用Cr5Mo 、滲鋁鋼、滲鋁鋼、 188等材料，工藝防腐采用高溫緩蝕劑、渣油阻垢劑等材料，工藝防腐采用高溫緩蝕劑、渣油阻垢劑且在開工初期盡早投注，使其在管線、設(shè)備表面形成緩蝕阻垢膜，以防且在開工初期盡早投注，使其在管線、設(shè)備表面形成緩蝕阻垢膜，以防止腐蝕、結(jié)焦聚集增大的可能。39石油煉制過程 －－常減壓蒸餾 .3 惠煉常減壓蒸餾裝置的防腐惠煉常減壓蒸餾裝置的防腐（（ 1）低溫部位的防腐工作重點(diǎn)放在工藝防腐）低溫部位的防腐工作重點(diǎn)放在工藝防腐 確保電脫鹽指標(biāo)達(dá)標(biāo)，采用中和緩蝕劑，脫金屬劑，三塔頂切水確保電脫鹽指標(biāo)達(dá)標(biāo)，采用中和緩蝕劑，脫金屬劑，三塔頂切水PH值控制在值控制在 ，鐵離子濃度控制小于，鐵離子濃度控制小于 1PPm，冷卻器管束做防腐處理，冷卻器管束做防腐處理，如果資金容許使用雙相鋼或鈦管是最好的選擇。從發(fā)生腐蝕作用的溫度分布來看 ,主要腐蝕介質(zhì)是主要腐蝕介質(zhì)是 120℃ 以下的以下的無(wú)機(jī)氯鹽無(wú)機(jī)氯鹽 ,230420℃ 的環(huán)烷酸和的環(huán)烷酸和 120480℃ 的含硫化合物。一種是高溫重油部位的腐蝕一種是高溫重油部位的腐蝕 ,主要腐蝕介質(zhì)是元素硫、硫化氫和環(huán)主要腐蝕介質(zhì)是元素硫、硫化氫和環(huán)烷酸烷酸 ,簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)稱為 H2SSRCOOH型腐蝕型腐蝕 。量通過余熱鍋爐發(fā)生低壓或中壓蒸汽。優(yōu)化換熱流程：使用電算程序優(yōu)化所有與原油換熱的熱流利用優(yōu)化換熱流程：使用電算程序優(yōu)化所有與原油換熱的熱流利用，安排換熱順序，使整個(gè)換熱系統(tǒng)達(dá)到平均溫差合理，優(yōu)選換熱器，安排換熱順序，使整個(gè)換熱系統(tǒng)達(dá)到平均溫差合理，優(yōu)選換熱器類型和規(guī)格，提高傳熱系數(shù)，并采用合理的壓降。37石油煉制過程 －－常減壓蒸餾充分利用中、低溫位熱源：各側(cè)線物流的熱量除了可與原油換充分利用中、低溫位熱源：各側(cè)線物流的熱量除了可與原油換熱之外，中、低溫位熱源還有剩余，可以用于發(fā)生低壓蒸汽，以滿熱之外，中、低溫位熱源還有剩余，可以用于發(fā)生低壓蒸汽，以滿足裝置內(nèi)汽提蒸汽的需要。走塔內(nèi)過剩熱量，使其與原油充分換熱來提高原油進(jìn)爐溫度。原油蒸餾裝置由于處理量大，加工能耗約占整個(gè)煉廠總能耗的原油蒸餾裝置由于處理量大，加工能耗約占整個(gè)煉廠總能耗的 1/4～～ 1/3。36石油煉制過程 －－常減壓蒸餾時(shí)間。縮短渣油在減壓塔底的停留時(shí)間、縮短渣油在減壓塔底的停留時(shí)間216。以降低轉(zhuǎn)油線壓降，降低加熱爐出口壓力，保證加熱爐出口的汽化率以降低轉(zhuǎn)油線壓降，降低加熱爐出口壓力，保證加熱爐出口的汽化率35石油煉制過程 －－常減壓蒸餾減壓爐出口采用低速轉(zhuǎn)油線減壓爐出口采用低速轉(zhuǎn)油線216。塊塔板。主要依靠減少塔板數(shù)和降低汽相通過每層塔板的壓降。 減壓蒸餾的主要作用是從常壓渣油中分理中絕大部分的膠質(zhì)和瀝青質(zhì)。常減壓蒸餾工藝常減壓蒸餾工藝216。的輕質(zhì)餾分油。216。常減壓蒸餾工藝常減壓蒸餾工藝216。 輕烴回收系統(tǒng)和產(chǎn)品精制系統(tǒng) 回收汽油組分和保證產(chǎn)品合格 減壓塔 原料分離 閃蒸罐或初餾塔 拔出輕組分，降低換熱系統(tǒng)阻力這樣繼續(xù)隨著溫度升高，較高沸點(diǎn)的烴再氣化，經(jīng)過冷凝也分離出來。原油經(jīng)加熱后，低沸點(diǎn)的烴先氣化，經(jīng)過冷凝先分離出來。216。為了充分利用原油資源和加工重質(zhì)原油，各國(guó)有向深度加工方向發(fā)展的趨勢(shì)，即采用催化裂化、加氫裂化、石油焦化等過程，以從原油得到更多的輕質(zhì)油品。 ?27石油煉制過程主要指將二次加工產(chǎn)生的各種氣體進(jìn)一步加工 (即煉廠氣加工 )以生產(chǎn)高辛烷值汽油組分和各種化學(xué)品的過程，包括石油烴烷基化、烯烴疊合、石油烴異構(gòu)化等。二次加工過程有時(shí)還包括催化重整和石油產(chǎn)品精制。26石油煉制過程（ 2）二次加工過程：將一次加工得到的餾分再加工成商品油叫二次加工；二次加工裝置：催化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整、烴基化、加氫精制等。一次加工產(chǎn)品可以粗略地分為： ① 輕質(zhì)餾分油（見輕質(zhì)油） ,指沸點(diǎn)在約 370℃以下的餾出油 ,如粗汽油、粗煤油、粗柴油等。這些加工過程的各種組合構(gòu)成不同類型石油煉廠的主體部分 。餾 平 析 實(shí) 般 　　 ⑧⑧ 測(cè)定重質(zhì)油的飽和烴、芳烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量?！　?⑥⑥ 以氣相色譜法或質(zhì)譜法分析餾分油的單體烴組成或烴族組成，以氣相色譜法或質(zhì)譜法分析餾分油的單體烴組成或烴族組成，以折射率、密度、分子量計(jì)算的方法測(cè)定結(jié)構(gòu)族組成（烷烴、環(huán)以折射率、密度、分子量計(jì)算的方法測(cè)定結(jié)構(gòu)族組成（烷烴、環(huán)烷烴、芳烴的碳數(shù)百分比和環(huán)烷烴、芳烴的平均環(huán)數(shù)）?！　?④④ 測(cè)定窄餾分及重質(zhì)油的性質(zhì)，繪制實(shí)