第15章汽車車身結構-wenkub.com
2025-01-05 15:20 本頁面
【正文】 2023年 1月 上午 9時 40分 :40January 23, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 09:40:4609:40:4609:40Monday, January 23, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 9時 40分 46秒 上午 9時 40分 09:40: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 1月 23日星期一 上午 9時 40分 46秒 09:40: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 09:40:4609:40:4609:401/23/2023 9:40:46 AM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 2023年 1月 上午 9時 40分 :40January 23, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 09:40:4609:40:4609:40Monday, January 23, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? “雙 M”理念 ? 即機器所占空間最小，而駕乘者享受的內部空間最大。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等輕質材利在汽車制造上的應用將增多。 ? 環(huán)保節(jié)能是未來汽車的主流。 ? 未來的汽車將更加的個性化、更加的靈活多變，很多地方采用模塊化設計，用戶可選擇、可搭配的余地更大。 ? 功能決定外型 ? 在功能實現上的進步必將會反映到外型上。 第三章 汽車車身的發(fā)展趨勢 ? 外型是汽車的臉面，它帶給人的是第一感覺、第一印象。同時，加強車門鉸鏈，有利于將車門所受的撞擊力有效地傳給立柱。 ? (2)增加 A柱、 B柱、 C柱等側圍部物的強度。 ? (5)B柱的嚴重變形直接導致整個車門的嚴重侵入。在側面碰撞中轎車通常由于側圍剛度分布不合理，碰撞力不能有效傳遞到具有保護和吸能作用的部件上，影響了撞擊力的分散吸收，加大了側圍結構的變形，通常出現以下幾個不合理的變形趨勢： ? (1)B柱侵入嚴重，在車身腰線位置附近產生了塑性變形，即形成塑性鉸。 ? 但是，由于受本身制作材料以及人體承受碰撞能力的限制，安全氣囊所能吸收的撞擊能量是有限的。 ? 一次碰撞是指車輛與障礙物之間發(fā)生的碰撞。 ? 間接碰撞是指由于車輛的滑移、跑偏等引起的與障礙物的碰撞，如樹木、柱子等。 ? 仿真結構大變形的模型結構較為復雜，主要用于以下二類目的： ? 1 對汽車車身結構進行碰撞性能的概念設計，評價各類設計的優(yōu)劣。 ? 碰撞建模，碰撞受害者分析軟件和汽車碰撞仿真分析軟件是碰撞仿真分析的三個重要組成部分。盡管計算機模擬試驗還不能完全取代昂貴的實車碰撞試驗，但是在產品的概念設計階段、樣車的試制、試驗次數的減少、開發(fā)費用及周期的降低等方面有明顯的優(yōu)勢，而且可重復性強、結果信息全面。 ? 其試驗結果說服力最強，同時還可以為臺車模擬碰撞試驗和計算機仿真提供試驗條件和參考數據，以及有效性驗證，但實車碰撞試驗的準備工作復雜、周期長、費用大、重復性差、對設備的要求很高。 ASV 技術內容可歸納成如下 4個方面： ? 安全預防技術； ? 事故避免技術； ? 損傷減少技術降低車輛發(fā)生碰撞時乘員和行人傷害的技術； ? 碰撞后乘員傷害減輕與防護技術； ? 我國在 1999 年 10 月 28 日頒布了汽車被動安全強制性法規(guī) CMVDR294 《 汽車正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則 》 。 ? 進入 90 年代后汽車安全性的研究表明：安全性能的提高不僅僅是提高車身的剛度，而是需要對汽車結構進行合理設計有效控制碰撞能量的吸收。輪胎性能的提高，采用四輪制動，安全玻璃以及剛度較大的車身結構等等使得汽車的安全性得到顯著改善。提高汽車的安全性能是當前世界汽車工業(yè)界研究的一項主要內容。 ? 安全性 ? 具有足夠強度和剛度的車身是汽車具備主動及被動安全性的重要保證。 車身對整車性能的影響 ? 人們把發(fā)動機描述為汽車的“心臟”，而作為汽車重要組成部分的車身則是汽車的“骨骼”，是汽車所有總成及乘員的載體。 ? 座椅由骨架、座墊、靠背和調節(jié)機構等組成 。自然通風可依靠車身上的進、出風口以及打開的側窗、頂窗、車門上的升降玻璃和三角通風窗實現。遮陽頂窗不但可以增加室內的光照度，而且也是一種較有效的自然通風裝置。 ? 在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。近代的“吸能式”保險杠，是在支架上裝有液壓阻尼裝置，從而使撞擊能量被阻尼器吸收，以減輕整個車身的振動。大客車為節(jié)省車門開啟的旋轉空間。 車 門 ? 車門有旋轉門、折疊門、推拉門和外擺式平衡門等各種形式。 新雅閣豪華型副儀表板 支 柱 ? 轎車車身側圍一般有：三根支柱前柱、中柱和后柱。在副儀表板上可以安裝部分開關、收錄機、煙灰缸、雜物廂等。儀表一般集中固定于可獨立拆卸的儀表盤上。擋板上留有許多孔口，以便操縱拉線、拉桿，通常，還裝有很多電器系統(tǒng)附件。底板不僅從上面承受乘客和載貨，而且從下方承受懸架和傳動軸帶來的沖擊振動。 擋 泥 板 ? 擋泥板亦稱車輪內擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪運動的極限空間。為了保證安全，所有車窗都要求安裝安全玻璃，前風客窗裝夾層玻璃，側窗裝鋼化玻璃，旨在一但發(fā)生撞車事故，車窗玻璃不會飛落碎片傷入。 ? 為防止發(fā)動機艙旱的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍扳上要有密封措施和隔熱裝置。 ? 現在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。 ? 行李廂內要布置占最少空間的存放備用輪胎的位置，并應加以簡便的緊固，以防止行駛時松動。 行 李 箱 ? 行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李的場所。 頂 蓋 ? 對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要
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