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2025-01-03 02:01 本頁面
【正文】 5．簡述制動器摩擦片使用極限報警燈的工作過程。 1．簡述燃油表電路的組成及工作過程。 好。 3)用萬用表測量端子 4和 10之間的電阻，電阻值應(yīng)在0～ ∞ 之間變化。 三、車速里程表 2．電子式車速里程表 電子式車速里程表的常見 故障是不工作，原因是傳感 器已損壞或線束、儀表等有 故障。 1．機械式車速里程表 機械式車速里程表常見故障有噪聲、車速里程表不工作、讀數(shù)不準(zhǔn)或指針抖動。以奧迪轎車為例，測量輸出端與搭鐵端之間的電壓，電壓表讀數(shù)應(yīng)該在 — ， 否則更換電源穩(wěn)壓 器；測量輸入端與 搭鐵端之間的電壓， 電壓表的讀數(shù)應(yīng)為 電源電壓，否則檢 修電路。當(dāng)阻值為 40Ω時，指針指示為 1；當(dāng)阻值為 78Ω時，指針指示為 1／ 2；當(dāng) 阻值為 283Ω時， 指針指示為 0。 1．單個儀表不工作 1)用 10Ω的電阻代替?zhèn)鞲衅?，一端接到傳感器的線束上，另一端直接搭鐵，點火開關(guān)打到 ON擋，觀察儀表。 二、燃油表、冷卻液溫度表、機油壓力表的常見故障的診斷與排除 在所有汽車儀表電路中，大部分都配有電源穩(wěn)壓器，而且不論是電磁式儀表還是電熱式儀表，又都配有傳感器。 ，注意動作要輕，不要敲打。 ②拆組合儀表裝飾面板時，由于固定螺釘是隱蔽的，因此，要仔細(xì)查找固定螺釘，否則強行拆卸將會損壞裝飾面板。 美國 GM公司采用的制動燈線路故障報警燈控制電路。 5．制動器摩擦片使用極限報警燈 制動器摩擦片使用極限報警燈的作用是 當(dāng)制動器摩擦片磨損到使用極限厚度時， 發(fā)出報警信號，表示制動器摩擦片需要更換。制動液不足報警裝置是由制動液不足報警開關(guān)和制動液不足報警燈組成。 熱敏電阻式燃油不足報警開關(guān)控制電路。 2．冷卻液溫度報警燈 汽車上除了裝冷卻液溫度表外，還裝有冷卻液溫度報警燈，當(dāng)冷卻液溫度超過標(biāo)準(zhǔn)值 時，紅色報警燈亮，以示警告。 (1)彈簧管式機油壓力報警開關(guān) 機油壓力報警燈電路是由安裝在發(fā)動機主油道的彈簧管式機油壓力報警開關(guān)和安裝在儀表板上的紅色報警燈組成。 ?汽油發(fā)動機電子式轉(zhuǎn)速表都是用點火系的一次側(cè)電路為觸發(fā)信號。 四、車速里程表 作用： 用來指示汽車行駛速度和累計行 駛里程的儀表。 電路組成： 由機油壓力表及傳感器組 成。 水溫表： 有電熱式和電磁式兩種。而電壓 Vs將隨燃油量傳感器輸出電阻，即隨燃油液面高度不同而發(fā)生變化，使流經(jīng) L L2的電流 I1和流經(jīng) L L4的電流 I2發(fā)生變化，使四個線圈在各自方向上引起的磁場強度發(fā)生變化，引起磁性轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動指針擺動。在轉(zhuǎn)子下面的空隙里填滿了硅酮油，以防止車輛振動而造成指針震顫。 流經(jīng)上述電路中電熱絲電流大小取決于傳感器中浮子式滑線電阻器浮子的位置（如圖 73所示），該變阻器的輸出阻值依賴于浮子的位置，當(dāng)油量多時，浮子的位置高，輸出電阻小，電流大，當(dāng)油量少時，浮子位置低，輸出電阻大，電流小。當(dāng)安全帶被及時扣緊后，該指示燈自動熄滅。 O/D檔指示燈 用來顯示自動檔的 O/D擋 (OverDrive)超速擋的工作狀態(tài)，當(dāng) O/D擋指示燈閃亮，說明 O/D擋已鎖止。當(dāng)該指示燈點亮?xí)r，說明TCS系統(tǒng)已被關(guān)閉。內(nèi)循環(huán)關(guān)閉時熄滅。 示寬指示燈 是用來顯示車輛示寬燈的工作狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)，當(dāng)示寬燈打開時，該指示燈隨即點亮。 車內(nèi)各儀表指示燈含義 玻璃水指示燈 是用來顯示車輛所裝玻璃清潔液的多少，平時為熄滅狀態(tài)，該指示燈點亮?xí)r，說明車輛所裝載玻璃清潔液已不足，需添加玻璃清潔液。當(dāng)車主點亮轉(zhuǎn)向燈時，該指示燈會同時點亮相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向指示燈，轉(zhuǎn)向燈熄滅后，該指示燈自動熄滅。水溫正常后熄滅。 剎車盤指示燈 是用來顯示車輛剎車盤磨損的狀況。 車內(nèi)各儀表指示燈含義 手剎指示燈 用來顯示車輛手剎的狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。 車內(nèi)各儀表
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