汽車蓄電池及其檢測(cè)維修-wenkub.com
2024-12-31 09:28 本頁(yè)面
【正文】 免維護(hù)蓄電池的充電 免維護(hù)蓄電池的充電方法與普通蓄電池的充電相同，補(bǔ)充充電采用定流充電。 當(dāng)充電低于 65%時(shí)，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。第一章、蓄電池上海師范大學(xué) 單格電池之間的連接 采用穿壁式連接，縮短了連接電路的長(zhǎng)度，減少了內(nèi)阻，從而減少了能量損耗和改善起動(dòng)性能。因此，免維護(hù)蓄電池在轎車上得到廣泛應(yīng)用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。四、蓄電池的貯存濕貯存 —— 加注電解液到正常液面，充足電。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)電解液液面的高度檢查 電解液液面應(yīng)高出極板 10～ 15mm，正常使用時(shí)應(yīng)定期檢查液面高度，必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。 根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)調(diào)節(jié)電解液密度。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)167。 造成正極板上活性物質(zhì)脫落的原因（ 1）充電時(shí)電流過(guò)大，溫度過(guò)高，經(jīng)常過(guò)充電等使活性物質(zhì)松浮而脫落。 長(zhǎng)期不用，硫酸下沉，電解液上下部分濃度不等，形成電位差引起自行放電。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)二、自行放電 /自放電 充足電的蓄電池，放置不用而逐漸失去電量，稱為 “自行放電 ”。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)167。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)初充電 新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。 快速充電具有充電時(shí)間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。 定壓充電的特點(diǎn)： 充電過(guò)程中電解液無(wú)沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電 4～ 5小時(shí)后，量容可達(dá) 90%～95%，縮短了充電的時(shí)間。一般 適用于新蓄電池和故障修復(fù)蓄電池的初充電 。 可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來(lái)充電。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)167。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)二、影響蓄電池容量的因素 （教材 P11） 蓄電池的容量越大，所存貯的電能越多。h）額定容量 C20 充足電的蓄電池，在電解液溫度為 30oC時(shí)，以 20h放電率的電流連續(xù)放電到規(guī)定的終止電壓時(shí)，蓄電池所輸出的電量 C20。第一章、蓄電池上海師范大學(xué)充電特性 充電特性是指在恒電流充電過(guò)程中，蓄電池的端電壓 U、電動(dòng)勢(shì) E和電解液密度 γ隨時(shí)間變化的規(guī)律。 隔板電阻和聯(lián)條電阻與材料、聯(lián)條形式有關(guān)，對(duì)一個(gè)制造好的蓄電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)定值。隨著充電的進(jìn)行，電解液中硫酸的成份增加，電解液密度增大。+2V 第一章、蓄電池上海師范大學(xué)正、負(fù)極板上生成硫酸鉛（ PbSO4），電解液中水份增加。h）類型和特征Q— 起動(dòng)型A— 干荷電式W— 免維護(hù)式單格蓄電池個(gè)數(shù)例如：6QA105 6QAW100第一章、蓄電池上海師范大學(xué)167。電解液第一章、蓄電池上海師范大學(xué) 殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)分成６個(gè)互不相通的單格，每個(gè)單格內(nèi)裝有極板組和電解液組成一個(gè)單格的蓄電池。 近年來(lái)，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)的脫落。每個(gè)正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。極板結(jié)構(gòu)活性物質(zhì) 正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛 (PbO2)， 負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1