第1章鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理緒論-wenkub.com
2024-10-07 15:06 本頁面
【正文】 —— 按標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的可變荷載效應(yīng)值。 (2) 正常使用極限狀態(tài)。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則為：結(jié)構(gòu)由各種荷載所產(chǎn)生的效應(yīng) (內(nèi)力和變形 )不大于結(jié)構(gòu)由材料性能和幾何因素等所決定的抗力或規(guī)定限值。桿身依靠纖繩的牽拉而站立，桿身可采用圓管或三角形、四邊形等結(jié)構(gòu)桿件。 (3) 拱或剛架式結(jié)構(gòu)。 (2) 大跨度單層房屋的結(jié)構(gòu)形式。分析桿件的受力，可以歸結(jié)為拉索、拉桿、壓桿、受彎桿件、拉彎構(gòu)件、壓彎桿件、拱和剛架等。中國古代在鋼鐵結(jié)構(gòu)方面雖然有所創(chuàng)建，但在封建制度下，生產(chǎn)力發(fā)展極其緩慢。鋼結(jié)構(gòu)一般用于跨度大于 40m的各種形式的大、中跨度橋梁。 (2) 板殼結(jié)構(gòu)。 (5) 鋼 混凝土組合結(jié)構(gòu)。 (4) 輕型鋼結(jié)構(gòu)。由于鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、自重輕的優(yōu)點(diǎn)，最適用于大跨度結(jié)構(gòu)，如飛機(jī)庫、體育館、展覽廳、影劇院和大型交易市場(chǎng)等屋蓋結(jié)構(gòu)。吊車起重量很大 (100t以上 )或運(yùn)行非常頻繁的車間多采用鋼骨架。 (6) 抗震性能好。 (2) 鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量輕。 (3) 材質(zhì)均勻，和力學(xué)計(jì)算的假定比較符合。 (7) 耐熱性較好。如冶煉廠的平爐、轉(zhuǎn)爐車間，混鐵爐車間和初軋車間
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1