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2024-09-18 18:48 本頁(yè)面
【正文】 ③ 管段上、下游兩側(cè) (管段左右側(cè) )應(yīng)對(duì)稱回填。 第六節(jié) 基礎(chǔ)處理 五． 覆土回填 第七章 沉管法施工 1. 回填工作是沉管隧道施工的最終工序，包括沉管側(cè)面與管頂壓石回填。3水下混凝土 。 第七章 沉管法施工 第六節(jié) 基礎(chǔ)處理 四． 樁基法 1. 當(dāng)沉管地基特別軟弱時(shí)，采用樁基礎(chǔ)支撐后的承載力與沉降都能滿足要求，抗震能力也較強(qiáng) 。根據(jù)壓注材料不同分成 壓漿法 和 壓砂法 兩種 。 ? 噴砂法 1. 從水面 上用砂泵將砂、水混合料通過(guò)伸入管段底下的噴管向管段底噴注、填滿空隙。 三． 交通管制與施工組織 (略 ) 第七章 沉管法施工 第六節(jié) 基礎(chǔ)處理 主要是墊平基槽底部，有刮鋪、噴砂、壓注與樁基法。 鼻式托座與卡式托座 可確保定位精度； ② 拉合 ： 用帶有錘形拉鉤的千斤頂將管段拉緊，壓縮尖肋型橡膠墊初步止水。2接頭膠墊 。 2. 施工方法 先在接頭兩側(cè)管段端部安設(shè) 平堰板 (與管段同時(shí)制作 )，管段沉放后在前后兩塊平堰板的左右兩側(cè)，于水中安放圓弧形堰板 ，圍成 圓形鋼圍堰 。 B. 靠攏下沉 將管段向前節(jié)既設(shè)管段方向平移至距前節(jié)管段 2~，再將管段下沉到管段底部離設(shè)計(jì)高程 ~，再次校正管段位置。 ③ 管段下沉 三部曲 ： 初步 下沉、 靠攏 下沉與 著地 下沉 管段下沉全過(guò)程一般需要 2~4h，故應(yīng)在潮位退到低潮平潮之前 1~2h開(kāi)始下沉，其時(shí)水流速度宜小于 。 5杠棒 。 1沉管 。平臺(tái)沿柱腳升出水面，利用平臺(tái)上的起吊設(shè)備吊沉管段。 第四節(jié) 管段浮運(yùn)與沉放 二． 管段沉放 1. 沉放方法 ③ 自升式平臺(tái) (SEP)吊沉法 第七章 沉管法施工 1沉管段 。9鼻式托座 a)就位前 。5指揮室 。 第四節(jié) 管段浮運(yùn)與沉放 二． 管段沉放 1. 沉放方法 ② 浮箱吊沉法 第七章 沉管法施工 1沉放管段 。4工作方駁 。 ② 拖輪大小與數(shù)量應(yīng)根據(jù)管段幾何尺寸、拖航速度及航運(yùn)條件 (航道形狀、水流速度等 )，通過(guò)計(jì)算分析后選定。 第七章 沉管法施工 第四節(jié) 管段浮運(yùn)與沉放 一． 管段浮運(yùn) 1. 管段出塢 ① 管段浮升后用地錨鋼繩固定，再由干塢塢頂?shù)慕g車逐節(jié)牽引出塢。 3. 浮運(yùn)航道 是專門(mén)為管段從干塢到隧址浮運(yùn)時(shí)設(shè)置的， 管段出塢拖運(yùn)之前 ，浮運(yùn)航道應(yīng)疏浚好。 ④ 一般可用吸泥船疏浚，自航泥駁運(yùn)泥 。 第七章 沉管法施工 第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 第七章 沉管法施工 廣州生物島 —— 大學(xué)城沉管隧道管段預(yù)制 第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 第七章 沉管法施工 廣州生物島 —— 大學(xué)城沉管隧道管段預(yù)制 第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 第七章 沉管法施工 寧波甬江沉管隧道管段預(yù)制 第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 第七章 沉管法施工 干塢注水與管段檢漏調(diào)整 第二節(jié) 干塢修筑與管段預(yù)制 第七章 沉管法施工 管段內(nèi)部檢漏 第三節(jié) 基槽開(kāi)挖與航道疏浚 一． 基槽開(kāi)挖 1. 開(kāi)挖要求 ① 基槽 底寬 一般比管段底寬大 4～ 10m(即每邊寬 2～ 5m)； ② 基槽 深度 =管頂覆土厚度 +管段高度 +基礎(chǔ)處理超挖深度 ③ 基槽邊坡坡度參見(jiàn)表 71。灌水 24~48h后，工作人員進(jìn)入管段內(nèi)對(duì)管段所有內(nèi)壁 (包括頂板和底板 )進(jìn)行水底檢漏，若無(wú)問(wèn)題即可排水浮升管段；若有滲漏則在干塢室排干后修補(bǔ)。 ② 封端墻實(shí)現(xiàn)水力壓接的設(shè)施 A. 鼻式托座 (左右對(duì)稱布置 ) B. 人孔鋼門(mén) (密封防水 ) C. 給氣閥 (設(shè)于上部 ) D. 拉合結(jié)構(gòu) (左右對(duì)稱布置 ) 3. 壓載設(shè)施 ① 壓載材料： 水以及礦渣、石渣 ② 水箱壓載： 對(duì)稱布置于管段四角。 B. 只將所有 外排縱向鋼筋 切斷 ， 內(nèi)排縱向鋼筋 保留 ，管段沉放后切斷，使之成為完全的變形縫。若管段各部分 板厚局部偏差較大，或管段各部分 混凝土密度 不均勻?qū)?dǎo)致側(cè)傾。 ⑤ 車道 第七章 沉管法
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