淺談剖面沉降管在客專鐵路上及應(yīng)用-wenkub.com
2024-09-03 14:58 本頁面
【正文】 ?、鞘滂F路客運專線路基采用CFG樁復(fù)合地基處理的實例說明是成功的?！ 【唧w的分析方法為：因橫剖面沉降測量各斷面觀測點位多，通常選擇關(guān)鍵點位數(shù)據(jù)進行沉降分析評估，即橫剖面管對應(yīng)的左右路肩、線路中心三個位置的觀測數(shù)據(jù)，分別采用雙曲線法、星野法、修正指數(shù)法、修正雙曲線法進行沉降預(yù)測，沉降板觀測數(shù)據(jù)采用雙曲線法、星野法進行沉降預(yù)測?！ 、勐坊钪瓿苫蚨演d預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件[4]： S（t）/S（t=∞）≥75％ 式中S（t）—預(yù)測時的沉降觀測值； S（t=∞）—預(yù)測的最終沉降值。預(yù)壓期沉降趨于穩(wěn)定后，當(dāng)測定的總沉降明顯大于計算總沉降，超過設(shè)計值20%及以上時，應(yīng)分析原因并及時通知設(shè)計和業(yè)主共同討論?！ 、蕦栋褰Y(jié)構(gòu)等復(fù)合地基加固的路基，沉降量很小，觀測方式要求精度更高，采用直接在剖面沉降管內(nèi)預(yù)埋傳感器，由傳感器直接測量路基施工過程中的沉降量。 ?、圃Ｗo措施：管口進行防塵防水處理，在管口保護墩四周采用混凝土澆筑保護盒；下雨、風(fēng)沙天氣后，及時清理管內(nèi)積水和砂、石、泥土等雜物?！ ⊥ㄟ^對沉降觀測數(shù)據(jù)整理，分析評估，管段內(nèi)路基地基沉降較小，路基及路橋過渡段線路縱向不均勻沉降量小。 ?、苡兄卮蠛奢d變化尤其是無碴軌道鋪設(shè)前后必須加密觀測?！ 、然c高程的測量 在進行路基橫剖面觀測的同時,采用一臺電子水準(zhǔn)儀對管口外的觀測基樁標(biāo)進行測量，確定橫剖面觀測基點的高程，觀測結(jié)果應(yīng)滿足二等水準(zhǔn)測量精度要求。首先進行0點測量(觀測基樁標(biāo)),，測量后將傳感器放到橫剖管管口，并保證傳感器與管口齊平，進行第1點測量，然后由觀測人員按照連接在傳感器上塑料管的刻度標(biāo)識定位，兩側(cè)觀測人員配合進行……各定點觀測，直至全斷面各點觀測完成。 ?、朴^測基樁埋設(shè) 橫剖面管埋設(shè)完畢后，并于觀測管口一側(cè)設(shè)置觀測基樁，觀測基樁采用素混凝土灌注，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭?！ 、谠跈M剖面管埋設(shè)位置切槽開挖至路基基底C30混凝土底板處，開槽寬度20～30cm，拉線埋設(shè)橫剖面管后，采用細(xì)砂分層回填夯實基坑。6測量時，一端緩慢地拉測繩、另一端緩慢地放電纜，使測頭在管道內(nèi)行走平穩(wěn)，兩端配對講機聯(lián)絡(luò)，以保證動作協(xié)調(diào)，每50㎝為一測點、待讀數(shù)器穩(wěn)定后，讀取數(shù)字，來回往返讀數(shù)2～3次、在同一測點的數(shù)字力求準(zhǔn)確，～㎜。2做好考證表的記錄，主要內(nèi)容包括軸向位置、孔號、二個孔口高程、管長、測量儀器型號、率定系數(shù)、埋設(shè)人員及日期等。接管時,嚴(yán)禁砂、石、土等雜物進入剖面管內(nèi)，保證管內(nèi)干凈。測斜管連接時要特別注意導(dǎo)線槽的對正，不得扭曲。三、剖面沉降管埋設(shè)剖面沉降管埋設(shè)步驟：開槽找平：用全站儀坐標(biāo)法測定觀測斷面
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