車輛段輔助設(shè)施與線路配置-wenkub.com
2025-08-13 00:12 本頁面
【正文】 ? 由于列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的 性質(zhì)不同 ，信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù) 要求不一樣 ，列車信號(hào)比調(diào)車信號(hào)安全防護(hù)更嚴(yán)格，因此從提高列車 運(yùn)行安全 的角度考慮，在滿足列車出 /入段 (場(chǎng) )能力的前提下，段 /場(chǎng)內(nèi)應(yīng)該優(yōu)先按列、調(diào)信號(hào) 分開的方式設(shè)置 。②需要 辦理 2次進(jìn)路 完成出/入段 (場(chǎng) )的作業(yè)。 信號(hào)專業(yè)人員 認(rèn)為應(yīng)該延續(xù)國(guó)鐵采用列、調(diào)信號(hào)分開的設(shè)置方案。 出入段線、岔線的安全線布置示意圖 Part Six 車輛段信號(hào)設(shè)計(jì) 信號(hào)機(jī) 爭(zhēng)議性話題 車輛段內(nèi)信號(hào)機(jī)設(shè)置的合理與否，將直接影響到運(yùn)營(yíng)效率和設(shè)備使用。 以下情況可設(shè)置安全線： ① 出入段線上的列車在進(jìn)入正線前需一度停車，且停車信號(hào)機(jī)至警沖標(biāo)之間的長(zhǎng)度小于列車制動(dòng)距離時(shí)； ② 折返線未端與正線接通時(shí)； ③ 當(dāng)岔線 (支線 )與正線接軌時(shí)。 ? 聯(lián)絡(luò)線最大坡度可為 40%，最小半經(jīng)不小于R200m。 ?折返線在 營(yíng)業(yè)時(shí)段 內(nèi)使用， 不能做為停車線 （故障車停放）使用，但在折返線上增設(shè)相應(yīng)設(shè)施時(shí)，可作為存車線使用。 ? 一定要多方案比較 折返線 用于組織列車的折返 (包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交 路 )， 實(shí)現(xiàn)行車的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。 ? 下列情況下設(shè)置安全線： ? 當(dāng)岔線 (支線 )與正線接軌時(shí)。 渡 線 用于組織臨時(shí)交 和工程車折返。 ? 方便故障車進(jìn)出正線 。 不能用于夜間維修工程車折。 ? 有效長(zhǎng)度不小于列車長(zhǎng)度 +24m。 不能做停車線使用 。 Part Four 車輛段各功能線路有哪些 車輛段各功能線路 出入段線 地面鐵路聯(lián)絡(luò)線 牽出線 內(nèi)燃機(jī)車庫(kù)線 油漆線 不落輪鏇線 吹掃線 洗刷線 架修線 定修線 月檢線 停車線、列檢線 試車線 調(diào)
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1