公路工程管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-wenkub.com
2025-08-05 08:01 本頁(yè)面
【正文】 復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。 熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。 這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。 土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基部分 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容?！ 」饭こ坦芾韺I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(三) 一、實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號(hào)橋，楊柳二號(hào)橋，楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成?，F(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹(shù)嶺，沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 五、實(shí)習(xí) 路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。這種方法最大有效處理深度3米。 、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法： 在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。 、壓實(shí)土層的濕度 施工時(shí)，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。 、壓實(shí)次數(shù) 壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過(guò)程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同
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