【正文】 由于長烏臨管道天然氣出站計(jì)量采用超聲波流量計(jì)，為了不引起計(jì)量糾紛，所以進(jìn)站流量計(jì)量選用超聲波流量計(jì)，并配套流量計(jì)算機(jī)。1）壓力檢測儀表壓力變送器選用帶就地表頭指示的智能壓力變送器，變送器的壓力檢測元件為電容式感壓元件。 自控儀表選型 選型原則本工程儀表控制現(xiàn)場儀表的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)、防爆及防護(hù)等級需要信號(hào)遠(yuǎn)傳的檢測儀表全部選用電動(dòng)儀表，變送器應(yīng)符合IEC標(biāo)準(zhǔn)，其輸出信號(hào)為4～（二線制），直流24V供電。 操作178。178。178。 高級語言編程畫面，用提供的高級語言可方便的編制各類復(fù)雜控制及局部優(yōu)化軟件，用于過程控制的高級語言應(yīng)具有實(shí)時(shí)性。39XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 178。 報(bào)警極限操作顯示畫面。過程存在的所有報(bào)警都應(yīng)同時(shí)顯示。178。每個(gè)變量的變化趨勢應(yīng)以不同顏色顯示。178。38XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 178。（3）事件記錄操作人員的任何操作均作為事件記錄,事件記錄的內(nèi)容包括:事件名稱、事件內(nèi)容、發(fā)生的日期和時(shí)間。 生產(chǎn)運(yùn)行曲線打印。 日記錄：每天8時(shí)打印前一天的平均值和累積值。 系統(tǒng)本身故障。 模擬輸入信號(hào)變化率超出限定范圍；178。應(yīng)可自動(dòng)完成過程或設(shè)備的安全、停止保護(hù)。 控制178。 趨勢記錄采樣時(shí)間，～24h可選，對測量、給定和操作輸出均可有趨勢采樣功能。 各模擬輸入信號(hào)的掃描時(shí)間如下：溫度、壓力2S；電流、流量2S；液位2S；其它4S。 系統(tǒng)應(yīng)能檢測模擬和數(shù)字兩種信號(hào)，并把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi)。主要的現(xiàn)場檢測儀表應(yīng)具有防雷保護(hù)的功能。低溫探測器主要安裝在主工藝裝置區(qū)、LNG儲(chǔ)罐區(qū)和裝車區(qū)?，F(xiàn)場火氣探測設(shè)備探測到可燃?xì)怏w泄漏、火情或LNG溢出時(shí)，發(fā)出信號(hào)給安全監(jiān)控系統(tǒng)，以聲光形式報(bào)警，提示操作人員確認(rèn)火情，以采取相應(yīng)措施諸如啟動(dòng)消防泵閥，開啟泡沫、消防噴淋裝置等消防設(shè)施去通知ESD完成有關(guān)的緊急關(guān)斷。G系統(tǒng)用于探測和報(bào)告火情、可燃?xì)怏w泄漏以及LNG溢出。(Famp。該級關(guān)斷由單個(gè)設(shè)備故障引起。除能執(zhí)行本級關(guān)斷功能外，ESD3級關(guān)斷將能觸發(fā)ESD4級關(guān)斷。ESD2級按鈕設(shè)有明顯的標(biāo)志及警告牌，并有保護(hù)裝置防止誤操作。該關(guān)斷由氣體嚴(yán)重泄漏或關(guān)鍵工藝參數(shù)異常引起的全站停產(chǎn)的關(guān)斷。此級別關(guān)斷手動(dòng)啟動(dòng)。緊急關(guān)斷系統(tǒng)（ESD）分為4級，即：178。（ESD）根據(jù)國家規(guī)范和關(guān)于LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)存和處理的NFPA 59A標(biāo)準(zhǔn)（2001版）的要求，設(shè)計(jì)緊急關(guān)斷系統(tǒng)。遙控PLC系統(tǒng)的控制器位于工藝撬上的控制盤上。操作站能顯示總貌、分組、點(diǎn)細(xì)節(jié)畫面及流程圖畫面，具有聲光報(bào)警功能，報(bào)警趨勢，操作指導(dǎo)顯示等。全站所有的檢測點(diǎn)信號(hào)傳入控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在中控室對全站進(jìn)行集中控制和管理。 PCS、ESD、火氣監(jiān)控系統(tǒng)及主要儀表采用國外先進(jìn)設(shè)備，以提高系統(tǒng)的可靠性天然氣液化站控制系統(tǒng)采用集散型控制系統(tǒng)（DCS）實(shí)現(xiàn)對整個(gè)站場的集中監(jiān)視和控制。 體現(xiàn)當(dāng)代國際先進(jìn)水平178。7）LNG加注系統(tǒng)LNG加注系統(tǒng)的工藝設(shè)備包含2臺(tái)50m3的立式LNG 儲(chǔ)罐、2 臺(tái)低溫泵、1 臺(tái)增壓器、4 臺(tái)加氣機(jī)。用以補(bǔ)充系統(tǒng)中損失的混合制冷劑。4）制冷劑壓縮單元本工程采用混合制冷劑制冷循環(huán)工藝，混合制冷劑由CCCC5 和N2 組成。(4ppmV)。1）原料氣計(jì)量穩(wěn)壓單元原料天然氣在～30℃，~，原料氣首先經(jīng)過原料氣過濾分離器盡可能除去可能攜帶的游離液體和機(jī)械雜質(zhì)， 以后進(jìn)入LNG 裝置的后續(xù)系統(tǒng)。帶壓子母罐儲(chǔ)存方式不需要配備BOG壓縮機(jī)，只需配備普通低溫泵用于裝車等操作。儲(chǔ)存壓力大約為10kPa，BOG通過BOG壓縮機(jī)增壓后返回系統(tǒng)，在每座儲(chǔ)罐上至少配備兩臺(tái)低溫裝車泵用于LNG裝車等。而混合制冷劑制冷循環(huán)具有流程簡單、適應(yīng)性強(qiáng)、操作運(yùn)行比較容易的優(yōu)點(diǎn)，且功耗相對較低，目前被廣泛采用。一部分制冷劑進(jìn)入膨脹機(jī)膨脹到循環(huán)壓縮機(jī)的入口壓力，與返流制冷劑混合后，作為液化器的冷源，回收的膨脹功用于驅(qū)動(dòng)增壓機(jī)；另外一部分制冷劑經(jīng)液化器和過冷器冷凝和過冷后，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流降溫后返流，為過冷器提供冷量。同時(shí)由于縮小了冷端換熱溫差，它要比純氮膨脹機(jī)制冷循環(huán)節(jié)省電耗，但是投資相對較高。制冷劑采用單組分氣體，因而消除了像混合冷劑制冷循環(huán)工藝那樣的分離和存儲(chǔ)制冷劑的麻煩，也避免了由此帶來的安全問題，使液化冷箱的更簡化和緊湊。氣體在膨脹機(jī)中膨脹降溫的同時(shí)，能輸出功，可用于驅(qū)動(dòng)流程中的壓縮機(jī)。因而，在混合冷劑循環(huán)的基礎(chǔ)上，發(fā)展成有丙烷預(yù)冷的MRC 工藝，簡稱C3/MRC 工藝，它的效率接近階式循環(huán)。從原則上講，由NC1～C5等組成的混合物，其組成比例應(yīng)依照原料天然氣組成、工藝流程、工藝壓力而異。3）需要相當(dāng)一部分資金購置和貯存制冷劑。從發(fā)展來看，最初興建LNG 裝置時(shí)就用階式制冷循環(huán)的著眼點(diǎn)是：能耗最低，技術(shù)成熟，無需改變即可移植用于LNG 生產(chǎn)。第三級采用甲烷做制冷劑，液化天然氣在甲烷冷卻器中被過冷到150～160℃，然后通過節(jié)流閥降壓，溫度降到162℃后，用泵輸送到LNG 貯槽。第一級采用丙烷做制冷劑，經(jīng)過凈化的天然氣在丙烷冷卻器中冷卻到35～40℃，分離出戊烷以上的重?zé)N后進(jìn)入第二級冷卻。天然氣液化所需冷量是靠外加制冷循環(huán)來提供，配備的制冷系統(tǒng)就是要使得換熱器達(dá)到最小的冷、熱流之溫差，并因此獲得極高的制冷效率。本天然氣液化裝置將采用混合制冷劑（MRC）制冷液化工藝流程，該流程的特點(diǎn)為：運(yùn)行靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、相對容易操作和控制、維護(hù)方便；流程較簡單、操作比較簡單、能耗低、一次性投資較低?！鎙 低熱值：36231kJ/Nm3l H2S/CO2：痕量l 產(chǎn)量：200t/d（折合456m3/d） x104Nm3，液化廠每天分三班生產(chǎn)。4）交通沿線交通發(fā)達(dá)，110國道為公路交通的主要干道，同時(shí)省內(nèi)公路四 20XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 通八達(dá)，縣、鄉(xiāng)、村之間道路成網(wǎng)，鐵路以京蘭鐵路貫通呼和浩特、包頭、巴彥淖爾市?；鶐r孔隙裂隙水：主要分布于白堊系志丹群泥砂碎屑巖中，含水層穩(wěn)定，產(chǎn)水量大，水質(zhì)較好，一般礦化度小于1g／L，／L，是站址、基地集中供水的理想開采層位。以下是當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和社會(huì)條件情況。總的來說，天然氣市場是一個(gè)變化發(fā)展較快的市場，市場風(fēng)險(xiǎn)性較大，但發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，相對本工程而言，市場風(fēng)險(xiǎn)性相對是比較小的。為減少項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，首先應(yīng)從工程投資上進(jìn)行控制和壓縮，對工藝方案進(jìn)一步優(yōu)化，做到投資最省。 1）因氣源情況的變化，引起輸氣壓力及氣量的變化，導(dǎo)致輸氣管道提供的氣量不足。16XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 研究結(jié)論1)XXXX天然氣液化工程的建成，將為周邊沒有天然氣源的城市（城鎮(zhèn)）提供民用天然氣。G綜合辦公樓134臺(tái)1套 1套 1套 2套 1套 2套3套 1套1套 1套 1套 1套 1套 1套 1套 1套 1棟XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研生產(chǎn)用房、輔助用房及設(shè)備基礎(chǔ)通風(fēng)系統(tǒng) 分體空調(diào)、運(yùn)輸總占地面積（包括外部道路） 綠化面積 站內(nèi)道路儀表風(fēng)系統(tǒng) 氮?dú)庀到y(tǒng) 主要工程量一覽表 1套 10臺(tái)（97畝） 490m1套 1套14XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本天然氣建設(shè)規(guī)模為：：：：：：4500m3 液化廠的主要功能是對進(jìn)站的天然氣進(jìn)行凈化和液化處理，所以該液化廠的產(chǎn)品只有液化天然氣（LNG）。液化廠推薦工藝方案主要包括：進(jìn)站調(diào)壓計(jì)量單元、天然氣凈化單元、天然氣液化單元、制冷劑儲(chǔ)存系統(tǒng)、制冷劑循環(huán)壓縮系統(tǒng)、LNG儲(chǔ)存裝車單元。4）采用國內(nèi)外先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，主要生產(chǎn)過程采用全自動(dòng)控制，確保裝置處于最佳工況下運(yùn)行；減少管理人員，簡化管理體制，在滿足生產(chǎn)的條件下，盡量減少操作人員，以降低運(yùn)行管理費(fèi)用，提 6XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 高管理水平。1）積極采用國內(nèi)外先進(jìn)、可靠的工藝技術(shù)，提高工程技術(shù)水平，確保經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠；保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的產(chǎn)量，方便操作和管理。如果能將巴彥淖爾市內(nèi)的公交車和客運(yùn)車及周邊交通路線上的大中型貨運(yùn)車輛配合進(jìn)行LNG改裝,同時(shí)進(jìn)行LNG 加(燃)料站建設(shè)，將促使該城市、乃至該城市所在和鄰近的省區(qū)，提前駛上環(huán)保汽車發(fā)展的快車道。后來CNC 汽車又向其他城市推廣。有配氣系統(tǒng)的城市，配送的天然氣也僅占全部燃?xì)獾?3%。對于這些地區(qū)管道天然氣未覆蓋的城鎮(zhèn)，在鋪設(shè)管道不經(jīng)濟(jì)的情況下，液化天然氣以其單位運(yùn)輸成本低、綜合利用范圍廣而成為比較理想的選擇。 x104Nm3，液化廠每天分三班生產(chǎn)，按年產(chǎn)8000h設(shè)計(jì)。1970 年以來，全世界只發(fā)生過16 起與LNG 有關(guān)的事故。 LNG 的燃點(diǎn)為650℃，比汽油高230 多度；%15%，比汽油(1%5%) 更不易爆炸。我國現(xiàn)有城市的污染源主要在于車輛尾氣。 液化天然氣可作優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸工具燃料。因此，即使對于100%氣體管輸?shù)南到y(tǒng)，LNG 也是必不可少的手段。市政天然氣的輸送和儲(chǔ)存，無論其主力氣源是管輸天然氣還是車船運(yùn)天然氣，都需要LNG 的配合，才能較好地發(fā)揮功效。丹—薩高速、110 國道、包—茂高速、210 國道、109 國道、省道10214 和曹羊線、德敖線等公路組成密集的公路交通網(wǎng)絡(luò)，使貨物運(yùn)輸更加暢通、快捷，運(yùn)輸特點(diǎn)更加突出。在我國，從2001 年以來，燃?xì)馄嚤Ｓ辛磕壳耙殉^22 萬輛， 1XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司 天然氣液化項(xiàng)目可研 19 個(gè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市（地區(qū)）加氣站數(shù)量達(dá)712 座以上。天然氣是世界能源的重要組成部分，除石油、煤炭以外，唯有天然氣可實(shí)現(xiàn)低成本、大面積開采，而且運(yùn)輸和儲(chǔ)存技術(shù)已十分成熟，應(yīng)用廣泛，被公認(rèn)為是一種廉價(jià)、清潔、安全、高效的車用燃料。 XXXX新能源有限責(zé)任公司 3可行性研究報(bào)告SEY09062 XXXXXX工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司工程設(shè)計(jì)證書編號(hào)：XXXXXX—sj工程咨詢證書編號(hào)：工咨甲XXXXXXX2009年6月 I XXXX新能源有限責(zé)任公司 3可行性研究報(bào)告SEY09062 項(xiàng)目經(jīng)理： 總工程師： 總經(jīng)理：II 第一章 總論 ................................................................................................. 1 ........................................................................................... 1 ........................................................................................... 1 ........................................................................................... 6 ........................................................................................... 6 ............................................................................... 7 ................................................................................. 11 ......................................................................................... 11 ......................................................................... 17第二章 廠址的選擇 ................................................................................... 19 ..................................................................... 19 ............................................................................. 19 ......................................................................................... 21第三章 建設(shè)規(guī)模及總工藝流程 ...............