【正文】 每個(gè)星期他都會(huì)見我們好幾面，來了解我們的進(jìn)度情況包括問他在設(shè)計(jì)中遇到的問題。通過上述方法證明本人設(shè)計(jì)的電主軸各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。兩種軸承的應(yīng)力都主要集中在軸承的內(nèi)圈上，但軸承的最大應(yīng)力點(diǎn)的應(yīng)力未出超出材料（陶瓷）的許須用應(yīng)力。（4）定義SN曲線。在這里說說疲勞分析的內(nèi)容。所以求當(dāng)量動(dòng)載荷P： N驗(yàn)算61918Z軸承的壽命，根據(jù)式：= 25000h，即低于預(yù)期計(jì)算壽命。故暫選一近似中間值，取Y=，則： N （3）根據(jù)式 （N）（4）根據(jù)軸承設(shè)計(jì)手冊(cè)選擇C=32800N的61918Z軸承。 深溝球軸承的校核軸承軸向載荷Fa2=Ff= (N)，徑向載荷Fr2= (N)，軸承轉(zhuǎn)速1000r/min，裝軸承處的軸頸直徑可在85~95mm范圍內(nèi)選擇，由于數(shù)控車床是屬于每日8h工作的機(jī)械（利用率高），所以選預(yù)期計(jì)算壽命L180。表 徑向動(dòng)載荷系數(shù)X和軸向動(dòng)載荷系數(shù)Y軸承類型相對(duì)軸向載荷Fa/Co≤eFa/Fre判斷系數(shù)e名稱代號(hào)Fa/CoXYXY調(diào)心球軸承10000————1(Y1)(Y2)調(diào)心滾子軸承20000————1(Y1)(Y2)圓錐滾子軸承30000——10(Y)(e)深溝球軸承6000010角接觸球軸承70000Cα=15?1070000ACα=25?——1070000Bα=40?——10（2）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P： 　　 ，=~，取=。 （1）求比值： 　　 ，故此時(shí)： e 。滾動(dòng)軸承的壽命是指軸承的滾動(dòng)體或套圈首次出現(xiàn)點(diǎn)蝕之前，軸承的轉(zhuǎn)速或相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)。綜上所述表明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較合理。 軸的CAE分析在SolidWorks中畫好軸的零件圖，然后進(jìn)入Simulation模塊分析主軸。為了消除長度的影響，通常用單位長度轉(zhuǎn)角來表示扭轉(zhuǎn)變形的程度。圖 　垂直面受力模型在垂直面上根據(jù)力平衡和力矩平衡可列出方程組： （47）帶入各已知參數(shù)列出：。 ——許用應(yīng)力，在抵擋工作時(shí)取。在轉(zhuǎn)矩和彎矩的共同作用下，按照第三強(qiáng)度理論軸的應(yīng)力計(jì)算公式如下。為使旋轉(zhuǎn)主軸能正常工作，要求軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度。轉(zhuǎn)子的外徑R=，而小徑r=50mm，所以轉(zhuǎn)子的體積V= (B是轉(zhuǎn)子和主軸的有效接觸長度)， 　　　 V==106 mm3 =103 cm3而轉(zhuǎn)子的材料上文有提到是鋼材，ｐ= g/cm3所以轉(zhuǎn)子的重力： 　　　　 G=ｐVg= (N)（4）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算軸的最小直徑這種方法是只按軸所受的扭矩來計(jì)算軸的強(qiáng)度[3]； （322）式中：——扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力， Mpa； T——軸所受到的扭矩， N車刀幾何參數(shù)Y0=10?，Kr=75?，λs=10?，rЗ=。 主軸所受外力的計(jì)算（1）車削力的計(jì)算金屬切削時(shí)，切削層及其加工表面上產(chǎn)生彈性和塑性變形；同時(shí)工件與刀具之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)存在著摩擦力（作用在前、后刀面上的變形抗力，F(xiàn)nY和Fna；作用在前、后刀面上的摩擦力FfY和Ffa。 主軸的材料和熱處理機(jī)床主軸有較高的剛度要求，而剛度與主軸材料的彈性模量E值密切相關(guān)。設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮主軸加工工藝性和裝配工藝性。 主軸主支承間的跨距L的確定 主軸主支承間的跨距是主軸獲得最大靜剛度的重要條件之一。 ?C)，當(dāng)周圍空氣流通良好時(shí)，取偏大值； S——內(nèi)表面能被潤滑油所飛濺到，而外表面又可為周圍空氣所冷卻的箱體表面面積，m2； to——油的工作溫度，一般限制在60~70 ?C，最高不應(yīng)超過80 ?C； ta——周圍空氣的溫度，常溫情況可取為20?C；按熱平衡條件Φ1=Φ2，可求得在既定工作條件下的油溫to(單位為?C)為： （316） 為了保持正常工作溫度所需要的散熱面積S，當(dāng)?C，而總效率，估取=，P=，所以 因此只要散熱面積S大于，主軸的在工作條件下的油溫to就能保證在80?C一下，再看本人設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)的散熱面積S: 式中： r——冷卻管道的內(nèi)壁半徑 mm； R——冷卻管道的外壁半徑 mm； L——冷卻管道的長度 mm；故 mm2，所以能證明主軸冷卻系統(tǒng)的熱平衡是穩(wěn)定的。在閉式傳動(dòng)中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，將因溫度不斷升高而使?jié)櫥拖♂?，從而增大摩擦損失，甚至發(fā)生膠合。 冷卻系統(tǒng)的冷卻路線 車床電主軸主要是通過在主軸殼體內(nèi)加冷卻油，并不斷的循環(huán)，把熱量帶走，來進(jìn)行冷卻的（）。 熱源的主要構(gòu)成電動(dòng)機(jī)和軸承是主要的發(fā)熱源。 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)電主軸中電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的發(fā)熱和軸承的摩擦發(fā)熱，是不可避免的?！∩顪锨蜉S承（角接觸球軸承000r/min