【正文】 項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)沿線環(huán)境造成一些不利影響，但大部分不利影響均可采取措施予以減免或恢復(fù)，不存在制約工程可行性的環(huán)境問(wèn)題。年；路面填方不采取任何水保措施的情況下，土壤侵蝕強(qiáng)度可達(dá)56t/畝由于郊區(qū)機(jī)動(dòng)車車速快于市區(qū)，因此，郊區(qū)噪聲略高于市區(qū)。7（新興學(xué)校）、8（東華基金學(xué)校）兩個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)受施工噪聲影響較輕微，基本不超標(biāo)。除東華基金學(xué)校NO2的濃度在遠(yuǎn)期（2016年）不利天氣條件下出現(xiàn)輕微超標(biāo)外，其余各時(shí)段CO、NO2不會(huì)出現(xiàn)濃度超標(biāo)的情況。汕馬路的建設(shè)對(duì)沿線的社會(huì)環(huán)境有積極的促進(jìn)作用，在進(jìn)行一系列交通安全、環(huán)保等措施后，不會(huì)對(duì)其社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)表明，沿線執(zhí)行4類標(biāo)準(zhǔn)的3測(cè)點(diǎn)，1通航路278號(hào)晝、夜均超過(guò)4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，(A)，(A)。汕馬路是汕尾市區(qū)連接深汕高速公路的兩個(gè)重要出入口之一，項(xiàng)目建成后，將大大改善市區(qū)西部交通條件，帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，徹底改變汕尾市區(qū)西部“臟、亂、差”的環(huán)境狀況，為營(yíng)造現(xiàn)代化海濱城市，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重大和深遠(yuǎn)的意義。（3）環(huán)境空氣質(zhì)量公路施工開(kāi)挖土方、地基處理和運(yùn)輸?shù)?，不可避免的產(chǎn)生粉塵的污染，營(yíng)運(yùn)期交通車輛排放的尾氣污染物會(huì)在道路兩側(cè)30～50m范圍內(nèi)產(chǎn)生較高的濃度，在不利天氣條件下，污染物超標(biāo)距離最遠(yuǎn)可達(dá)下風(fēng)向200m。，汕馬路的建成投產(chǎn)有利于優(yōu)化投資環(huán)境，促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放和招商引資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于提高人民的生活水平，促進(jìn)社會(huì)的安定。同時(shí)，汕馬路的建設(shè)也將促進(jìn)市區(qū)西部萬(wàn)噸港口的基建工作。，有利于拉動(dòng)市區(qū)西部的城市建設(shè)，打開(kāi)建筑市場(chǎng)沉寂的局面，創(chuàng)造建筑市場(chǎng)勞動(dòng)力就業(yè)職位，引導(dǎo)建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。表71 聲環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃階段監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)單位施工期50m范圍內(nèi)敏感點(diǎn)的施工現(xiàn)場(chǎng)1次/季汕尾市環(huán)境監(jiān)測(cè)站營(yíng)運(yùn)期新興學(xué)校、東華基金學(xué)校2次/年汕尾市環(huán)境監(jiān)測(cè)站表72 空氣環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃階段監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)單位施工期瀝青混凝土拌和站、灰土拌和站瀝青油煙TSP1次/季汕尾市環(huán)境監(jiān)測(cè)站營(yíng)運(yùn)期新興學(xué)校、東華基金學(xué)校TSP、NOX2次/年汕尾市環(huán)境監(jiān)測(cè)站（2）突發(fā)事故監(jiān)測(cè)由當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急事故辦公室、公路局、汕馬路管理機(jī)構(gòu)、汕尾市環(huán)境監(jiān)測(cè)站共同組織實(shí)施。 環(huán)境監(jiān)測(cè)工作 為了監(jiān)督施工期和營(yíng)運(yùn)期各種環(huán)境措施的實(shí)施情況及運(yùn)行效果，必須掌握施工過(guò)程及營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境質(zhì)量狀況。 環(huán)境管理及環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 環(huán)境管理為了確保該項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境問(wèn)題受到監(jiān)督和控制，必須建立相應(yīng)的環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，制定并組織實(shí)施環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃及管理計(jì)劃。如針對(duì)新興學(xué)校（受影響人數(shù)約1300人）、東華基金學(xué)校（受影響人數(shù)約600人）的噪聲防治問(wèn)題，可以采用綠化降噪，公路與學(xué)校之間各30m寬的綠化帶，可降低噪聲3～6dB。目前重點(diǎn)針對(duì)大型車輛，幾種較為可行有明顯降噪郊果的措施有①推廣使用低聲級(jí)喇叭；②推廣新型排氣消聲器；③安裝進(jìn)氣消聲器，更換空濾器和改進(jìn)冷卻風(fēng)扇；④發(fā)動(dòng)機(jī)隔聲與低噪聲新型發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）利用植被凈化空氣試驗(yàn)證明，道路兩側(cè)的闊葉喬木具有一定的防塵與污染物凈化作用。（4）降低路面塵粒道路揚(yáng)塵主要來(lái)自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強(qiáng)。因此，一定要加強(qiáng)對(duì)在用車輛的檢測(cè)與維修，使在用車經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，以減少尾氣污染物排放。對(duì)機(jī)動(dòng)車的污染控制應(yīng)是一個(gè)城市或一個(gè)區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)工程，控制機(jī)動(dòng)車的污染不能靠某一條道路動(dòng)解決，要依靠大范圍地區(qū)采取措施才能奏效，這些措施主要有：（1）加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)與維修、嚴(yán)格執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)在汽車工業(yè)和交通道路建設(shè)高速發(fā)展的過(guò)程中，迫切需要建立一系列行之有郊的對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染進(jìn)行監(jiān)督管理的法制化管理體系，依據(jù)《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）、《摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新車和在用車的排氣污染進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格控制超標(biāo)機(jī)動(dòng)車上路行駛。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施及建議 營(yíng)運(yùn)期大氣污染控制措施營(yíng)運(yùn)期對(duì)大氣環(huán)境的污染來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放尾氣及機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)造成的揚(yáng)塵。可構(gòu)筑簡(jiǎn)單土圍欄、沉砂池，使廢水集中經(jīng)沉砂井再排放。主要措施有： （1）嚴(yán)禁沖擊打樁機(jī)、鑿巖機(jī)等高噪聲設(shè)備在中午、夜間作息時(shí)間工作。采用濕法作業(yè)等可以減少粉塵。（3）施工機(jī)械沖洗主要來(lái)源于混凝土攪拌機(jī)、運(yùn)載車輛的清潔沖洗，由于不量連續(xù)性沖洗，廢水量較少，一般都在施工現(xiàn)場(chǎng)小范圍漫流并為周圍地面所吸收，因而對(duì)周圍水環(huán)境影響較小。年。在通過(guò)農(nóng)田的路段，降雨所侵蝕掉的大量泥沙會(huì)直接排往工程區(qū)外的農(nóng)田，沖擊農(nóng)作物，破壞土壤肥力，降低土壤生產(chǎn)力，泥沙中的細(xì)小部分會(huì)隨水流以“黃泥水”的形式進(jìn)入農(nóng)田，對(duì)農(nóng)田產(chǎn)生進(jìn)一步影響。工程因素是指因公路建設(shè)引起水體流失的人為因素，公路建設(shè)除不能改變區(qū)域內(nèi)的降雨?duì)顩r以外，對(duì)工程范圍內(nèi)的植被、土壤和地形等均有影響。就公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，施工中產(chǎn)生水土流失的主要原因有兩個(gè)，即降雨因素和工程因素。主導(dǎo)風(fēng)為WS風(fēng)時(shí)，市政道路路段北側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為50m和120m，公路道路路段東側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為50m和120m。主導(dǎo)風(fēng)為WS風(fēng)時(shí)，市政道路路段北側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為30m和80m，公路道路路段東側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為30m和50m。表615 2008年市政道路路段南側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）東北東風(fēng)（ENE）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表616 2008年市政道路路段北側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）西南風(fēng)（WS）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表617 2008年公路道路路段西側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）東北東風(fēng)（ENE）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表618 2008年公路道路路段東側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）西南風(fēng)（WS）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表619 2016年市政道路路段南側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）東北東風(fēng)（ENE）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表620 2016年市政道路路段北側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）西南風(fēng)（WS）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表621 2016年公路道路路段西側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）東北東風(fēng)（ENE）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200表622 2016年公路道路路段東側(cè)大氣污染物預(yù)測(cè)結(jié)果（mg/m3）距離（m）西南風(fēng)（WS）不利天氣條件下日均高峰小時(shí)日均高峰小時(shí)CONO2CONO2CONO2CONO21020305080100120150180200項(xiàng)目所處區(qū)域內(nèi)的環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）規(guī)定的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（3）預(yù)測(cè)范圍：擬建道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。模式各參數(shù)參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》確定。（2）當(dāng)風(fēng)向與線源垂直時(shí)（θ=90186。汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表614。公路建成后，汽車尾氣是沿線空氣污染物的主要來(lái)源。施工揚(yáng)塵的起塵量受到諸多因素影響，如風(fēng)速、土壤濕度、防護(hù)措施、挖土方式等等，計(jì)算施工揚(yáng)塵量較為困難，根據(jù)對(duì)深圳橫崗水質(zhì)凈化廠和東深改造工程類比調(diào)查結(jié)果，施工揚(yáng)塵的污染范圍可達(dá)下風(fēng)向150m，但隨著距離的增加，濃度衰減很快，在土壤濕度較大時(shí)，濃度大的區(qū)域一般在施工現(xiàn)場(chǎng)100m以內(nèi)。據(jù)有關(guān)資料，揚(yáng)塵屬于粒徑較小的降塵（10～20181。表612 汕尾市大氣各穩(wěn)定度頻率（%）季節(jié)不穩(wěn)定類中性類穩(wěn)定ABCDEF春季夏季秋季冬季全年在工程的建設(shè)過(guò)程中，要開(kāi)挖土方、土方填筑、平整地面，產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境造成一些不良影響，揚(yáng)塵首先直接危害現(xiàn)場(chǎng)施工人員的健康，其次，灰塵隨風(fēng)吹揚(yáng)影響周圍大氣環(huán)境，并使大氣能見(jiàn)度降低。各季大氣穩(wěn)定度仍以D類居多，其中春季頻率最高，%，其次為冬季，%，秋季最小，%。綜合全年的情況看，ENE方位的污染系數(shù)最大（），WNW方位的污染系數(shù)最小（）。小風(fēng)頻率日變化明顯，中午前后小風(fēng)頻率較小，夜間小風(fēng)頻率較大，一般來(lái)說(shuō)，小風(fēng)和靜風(fēng)出現(xiàn)頻率愈少愈好，這樣有利于大氣污染物的擴(kuò)散輸送。表69 汕尾市平均風(fēng)速月變化（m/s）月份1