【正文】 運輸巷供水管路選用直徑為φ2寸水管，每隔50m設一個三通閥門，給除塵水幕各各轉載點噴霧供水。第一組設備列車有兩臺移動變壓器，型號為KBSGZY1250/6/，其高壓來自三采變電所經移動變壓器將6KV變?yōu)?140V，作為工作面刮板輸送機、采煤機、照明信號綜保電源。工作面采用風鉆打眼，風鉆選用TY27型氣腿風鉆。材料巷物料出井路線與入井路線相同，方向相反。推移刮板輸送機時最小彎曲段不得小于15m，推移方向為自下而上進行。 1）運煤系統(tǒng)(一)運煤設備及裝、轉載方式：11上山采區(qū)綜采工作面采用MG200/490型雙滾筒采煤機，與采煤機相配套的SGZ730/400型和SGZ630/264型可彎曲刮板輸送機運煤，運輸順槽選用B＝1000mm，PVG1250S固定式膠帶輸送機運送煤炭，經11采區(qū)運輸上山的B＝1200mm，ST1600鋼絲繩芯防撕裂阻燃固定式膠帶輸送機將煤炭運送到采區(qū)煤倉，由420m水平B＝1000mm，ST630鋼絲繩芯防撕裂阻燃固定式膠帶輸送機將煤炭卸入采區(qū)煤倉，由采區(qū)運輸下山裝備的3部B＝1200mm，ST2500型防撕裂阻燃膠帶輸送機將煤炭運入中央運輸下山裝備的鋼繩芯強力膠帶輸送機，將煤炭運入主井煤倉，裝入主井箕斗提升到地面?；仫L下山傾角9176。斜長923m，軌道下山傾角9176。斜長947m，擔負采區(qū)的煤炭運輸任務，兼作采區(qū)進風。一采區(qū)內各回采工作面采用下行式方式進行回采。擔負采區(qū)煤炭運輸和人員升降任務，兼作采區(qū)進風；回風上山傾角14176。斜長1214m，擔負采區(qū)的輔助提升任務，兼作采區(qū)進風；運輸上山上段傾角15176。（1）一采區(qū)巷道布置本礦井按高瓦斯礦井設計，二1煤層為不易自燃煤層。加上10％的掘進煤量，則礦井年產量為： ≈＝通過計算能滿足礦井生產能力。為了礦井安全生產，暫時封閉二采區(qū)的回采工作面，保留二采區(qū)的三條下山，并在軌道下山內布置2臺小型排水泵，避免三條下山被水淹沒而被破壞。（5）工作面嚴禁出現(xiàn)倒架、咬架，否則要及時調整。（三）支護要求：（1）嚴格保證工程質量，確保工作面達到“三直、一平、兩暢通”。在采煤割煤后，先移輸送機，再移架，即割煤→移架→移輸送機；移架時降架幅度不超過200mm，頂板破碎時采用帶壓擦頂移架的方式移架。表411 勞動組織圖表序 號工 種合 計一二檢修班1班 長22482采煤機司機3363推溜拉架工55104三機司機55105泵站司機1136端頭支護工77147清浮煤工66128跟班副隊長11139質量驗收員11210跟班電工22411三機維護工6612采煤機維護工3313超前支護工8814電氣維護工3315泵站維護工3316記 錄 員1117下 料 工4418勤 雜 工3319隊 干3320合 計333339105圖412 循環(huán)作業(yè)圖表1）頂板管理方法綜采工作面選用ZFS3600/19/2807型放頂煤液壓支架支護頂板，采面兩端順槽利用ZFS400021/30P型端頭液壓支架支護。（8）清理浮煤：每循環(huán)對工作面及機頭、機尾人行道的浮煤全面清理，保證上、下出口及人行道暢通，液壓支架底座前方無浮煤。推溜時，輸送機彎曲段長度不得小于15米，同時推溜的液壓支架不得少于3架。采煤機下行割煤時，滯后采煤機后滾筒5m以5個支架為一組由下向上及時移架維護頂板；煤機上行割煤時，滯后采煤機后滾筒8m依次追機移架維護頂板。采煤機在中部進刀后向端部割煤，割通端頭后向中部返刀掃浮煤，并在中部再次切入煤壁向另一端部割煤，返回中部時掃浮煤。本礦井二1煤層為可采煤層，屬厚煤層，采用長壁后退式綜采放頂煤采煤法。根據煤層的賦存情況、開采技術條件和水文地質條件，以及礦井生產的實際情況，為了最大限度地實現(xiàn)資源的合理開發(fā)，11采區(qū)回采工作面設計采用走向長壁后退式綜采放頂煤采煤法，全部陷落法管理頂板。煤層結構簡單，屬較穩(wěn)定性緩傾斜煤層。4 采區(qū)布置及裝備 采煤方法本設計主要考慮裴溝礦楊河井田580m水平的開采布置。取3列初期運人電機車臺數(shù)Ng2＝＝＝ 后期運人電機車臺數(shù)Ng2＝＝＝1臺五）電機車臺數(shù)計算：初期工作電機車Ng＝ Ng1+Ng2＝，(考慮運材料等)取2臺, 備用及檢修電機車取1臺，電機車總臺數(shù)為3臺。（1）重列車上坡起動：重車組質量Q1≤＝ (312)（2）牽引電動機允許溫升：重車組質量Q2≤＝(初期) (313)（3）重列車下坡制動：機車允許制動距離l＝20m，列車制動減速度b＝＝。 (35)后期車組中礦車數(shù)n＝＝＝13，取13輛。重車組質量Q3≤＝ (33)（4）蓄電池組的容量：每臺蓄電池機車可以在一個班內完成運輸工作而不需要更換蓄電池組。三）列車組成計算按重車上坡起動、牽引電機溫升條件、按重車下坡制動距離不超過40米、按蓄電池機車重車組總質量四種條件計算，取其中最小者作為列車組成。運輸不平衡系數(shù)k1＝⑼ 井下最大班人數(shù): 321人⑽ 人車自重：q0 ＝ 。⑸ 工作制度：年工作330d，每天兩班運輸，每班工作7小時。由于11采區(qū)下部車場距井底車場較近，本設計主要考慮西翼580m水平的輔助運輸。表322表322 礦井各使用地點礦車數(shù)量配備表礦車類型使用地點數(shù)量（輛）備注—6B固定式礦車副井上車場20副井井筒4井底車場40460m水平軌道運輸大巷20一采區(qū)軌道上山下部車場20一采區(qū)軌道上山3一采區(qū)軌道上山上部車場20順槽掘進10工業(yè)廣場、排矸場地40其它10小計187備用38合計225表323 礦井投產時各類礦車數(shù)量表順序礦車名稱型號單位數(shù)量使用備用合計1—6B輛1873822512t材料車MLC2—6輛1822022t平板車MPC2—6輛2022233t平板車MPC3—6輛36945410t平板車MPC3—6輛4812605油品專用車—輛1126斜井人車（首車二輛、掛車一輛）XRC15—6/6輛718 運輸設備選型運輸大巷帶式輸送機型號為GLD2000/，給料量為100～1500噸，電壓660V，轉速1450r/min，通過給煤機溜槽將煤溜放到大巷輸送機上。礦井現(xiàn)有礦車規(guī)格特征見表321。而副井井底車場距13采區(qū)下部車場1834m，輔助運輸距離過長，為減少工人的體力勞動，提高礦井的機械化程度，根據井底車場至13采區(qū)的運距和運量，以及本礦井為高瓦斯礦井，本設計考慮東翼580m水平軌道大巷采用XK86/。25′16″=8080mmT=Rtan(α/2)=15000tan(11176。25′16″=②DK618515道岔平行線路聯(lián)接道岔 ：DK618515，各參數(shù)為α=11176。25′16″=822mmM=822+15000cos11176。圖253 單開道岔非平行線路連接各計算公式如下：T=Rtan(β/2) (24)m=a+(b+T)sinβ/sinδ (25)d=bsinα (26)M=d+Rcosα (27)H=MRcosδ (28)n=H/sinδ (29)根據所選道岔計算各參數(shù)T=15tan(78176。經驗算，水倉清理采用人工清倉的方式，裝入1t礦車，配備有絞車，提至深部副井井底車場，由副井井筒提至地面。③副井重車段，其長度為：L副空=1152+15+=,取50m。運輸大巷采用皮帶運輸，主井空重車線不用計算。2）井底車場各存車線長度的確定井底車場線路包括存車線和行車線。掘進煤輛占5％，由翻車機翻入井底煤倉從主井提升。井下主要運輸大巷皮帶運煤。井底車場為環(huán)行刀式車場，可減少工程量。井底車場首先必須保證礦井生產所需要的運輸能力，并應滿足礦井不斷持續(xù)增產的需要。風井井筒斷面布置如圖244所示：圖244 風井斷面布置圖各井筒特征見表241。副井井筒斷面布置如圖243所示：圖243 副井斷面布置圖副井風速校核：式中：——通過井筒的風速，m/s；——通過井筒的風量，m3/s；——井筒凈斷面積，m2；——井筒的有效斷面系數(shù)，；——《安全規(guī)程》規(guī)定的允許最大風速；由此： ＝8m/s所以井筒選擇符合要求。為防止斷繩事故，設有防墜器。采用6t多繩摩擦式提煤箕斗進行煤炭提升。本著先近后遠，先淺后深的原則，礦井初期采區(qū)間的開采順序為：先采一采區(qū)，后采二采區(qū)，然后采三、四采區(qū)。經過多年的疏排水，該礦井在L78灰?guī)r巷道掘進時的涌水量一般為50~60m3/h，最大不超過100m3/h。二1煤層底板為泥巖或砂質泥巖，局部夾炭質泥巖，~14m，平均厚6m左右，~ Mpa/cm2，一般起不到隔水作用，有時造成煤層底板突水和底鼓。在1060m標高沿走向布置一組大巷，并在1060m大巷兩端分別布置采區(qū)式，采用采區(qū)布置開采（走向長壁式布置）?！?7186。根據斷裂構造的影響和煤層賦存情況，依據階段垂高，設計采用兩個水平上下山開采，即1采區(qū)為上、下山開采，2采區(qū)為上山開采。38454000經線以西，開采上限為二1煤層底板等高線140m標高，開采下限為二1煤層底板等高線580m標高，階段垂高440m。若布置回風立井，則1060m水平所需材料、設備及下井人員需從580m水平進入，580水平至1060m水平的一組集中斜巷長度為1283m左右，人員可采用架空人車運輸，材料及設備可采用無極繩絞車運輸，經計算架空人車運輸及無極繩絞車均分為一段運輸可滿足其運輸需要，其中無極繩絞車可選用JWB110YJ型絞車。擔負全礦井的煤炭提升任務，兼作進風井；，擔負礦井西翼112生產采區(qū)的人員升降、提矸、下料等輔助提升任務，兼作進風井；中央立風井，作為一水平采區(qū)專用回風井，安裝金屬梯子間，作為礦井的一個安全出口。（1）現(xiàn)井口及工業(yè)場地位于煤層淺部，且地面標高約為+185m左右，較井田內其他地帶（地形標高一般在+220m左右）低，有利于礦井初期采用立井開拓。開拓方案1和開拓方案2的后期工程量相同，所以只比較前期。主立井深為605m，用于提升煤炭。 井田開拓方案比選1)方案的提出 開拓方案1：立井兩水平開拓本井田的地質構造復雜，地形標高一般在+185m左右，埋藏比較深，由一水平向二水平開鑿暗斜井，提高其運輸能力，主井緊鄰運輸大巷采用立式環(huán)形井底車場，降低建井初期投資費用，所以提出立井加暗斜井兩水平上下山開拓。 t/a生產能力以一個采煤工作面生產，即可達到設計生產能力，因此礦井同時生產水平數(shù)為一個。綜上所述，從礦井的儲量及投資、市場方面分析，并考慮礦井開采范圍可以向東和南部延伸，礦井的服務年限還有增加的可能。四）本井田主要可采煤層二一1煤層的成因均屬腐植煤類型，煤質較穩(wěn)定。其煤層較穩(wěn)定，結構簡單，一般不含或含1～2層夾石，煤層傾角8186。，主要原因分析如下。煤層在保護范圍中央處的埋藏深度H0=765m，松散層厚度45m，煤層厚度7m。工業(yè)場地保護煤柱的計算：按規(guī)范規(guī)定：年產150萬t/a的中型礦井。井筒煤柱：本礦井采用立井開拓，主井、副井均需穿過二1煤層，按原煤炭部制定的規(guī)定，保安煤柱為井筒外推20m，作為圍護帶寬度，然后再按φ角45186。裴溝煤礦形狀近長方形。楊河井田涌水量根據地質勘探報告提供的楊河井田涌水量參數(shù)，楊河井田正常涌水量2200 m3/h，最大涌水量3300 m3/h。② 奧灰水是礦井充水的主要威脅，在巖層層位正常的情況下，不會輕易突出。⑵ 地下水① 本區(qū)近于新密復向斜軸部，為區(qū)域地下水的逕流區(qū)，接受來自西、北部的補給，礦床主要直接充水含水層為L78灰?guī)r，主要補給水源為O2灰?guī)r水。左右。左右，落差西部小。南盤寒武系、奧陶系灰?guī)r、白云質灰?guī)r與北盤的石炭系太原組灰?guī)r相對接，該斷層以南的9補8孔、6補24孔的L78灰?guī)r水水位因淺部礦井疏放，而比正常值下降了30～70m；9補3孔穿過油坊溝斷層，斷層帶大量漏水。因采后垮落，且厚度變化大，在工作面范圍內相當大的區(qū)段內起不到隔水作用?！?4m，平均6m，自西向東呈起伏形態(tài)，東部局部為零，位于L78灰?guī)r含水層之上。② L78與L15灰?guī)r間砂質泥巖段隔水層灰色、深灰色砂質泥巖、泥巖互層，中夾L6灰?guī)r。③ 二