畢業(yè)設(shè)計——公交車報站系統(tǒng)的設(shè)計-wenkub.com
2025-07-24 16:15 本頁面
【正文】 附錄一：原理圖附錄二：主程序MOV TMOD， 0F8H； MOV TH0， 0FFH MOV TL0， 0FEH；SETB EA SETB TR0SETB IE0 MOV R0， 20H MOV R1， 11MOV A， 0MOVX R0， A SETB AJMP $ RETL1: CPL 21HMOV TH0， 0FFHMOV TL0， 0FEHMOVX A， R0CLR CCJNE A， 0FFH， L2 INC A MOVX R0， AINC R0L2: INC R0 INC AINC R1MOVX R0， A RETIORG 1000HJNB ， P0 MOV DPTR， 2022HP0: JB ， $ MOVX A， R0 MOVX DPTR， AMOV A， 0MOVX R0， ADEC R0INC DPTRMOVX A， R0MOVX DPTR， AMOV A， 0MOVX R0， AINC DPTRLJMP P0T0: JNB ， T1LCALL C0RETT1: MOVX A， R0DEC DPTRMOVX 30H， DPTRCLR CT2: CJNE A， 30H， T3LJMP T3T3: INC DPTRDEC R0MOVX 31H， DPTRMOVX A， R0CLR CT4: CJNE A， 31H， T5LJMP T4T5: LCALL PLAYDEC DPTRLJMP T1RETC0: MOVX A， R0MOVX 32H， DPTRCLR CC1: CJNE A， 32H， C2LJMP C2C2: INC DPTRDEC R0MOVX A， R0MOVX 33H， DPTRCLR CC3: CJNE A， 33H， C4LJMP C3C4: LCALL PLAYINC DPTRRET。此次設(shè)計的公交車自動報站器初始值存入的方式是在車上，單片機處于輸入狀態(tài)，車輛行駛一遍，將站與站之間的脈沖數(shù)寫入片內(nèi)，該方式在公交車改變路線時便于修改。 （a）錄音 （b）放音圖 語音程序流程圖（三）顯示子程序LED 漢字顯示過程：首先 置低電平(平時為高電平)，封鎖計數(shù)器 U13 的計數(shù)脈沖 CP，同時選通緩沖器 U8 和 U9 的第 2 組通道，使單片機送入的地址信號 A0—A8 通過緩沖器(UU9)作為顯存的地址信號，單片機送來的數(shù)據(jù)(P0．0—P0．7)就可以通過緩沖器 U12 寫入顯存( 已為低電平)中的對應(yīng)地址單元內(nèi)，顯示信息完全寫入后， 被置成高電平，計數(shù)脈沖 CP 開鎖，計數(shù)器 U13 工作，循環(huán)提供 9 位地址信號，使顯存中的點陣數(shù)據(jù)被循環(huán)送入顯示屏)，以實現(xiàn)漢字提示信息的顯示輸出。循環(huán)的地址信號由計數(shù)器 U13 所構(gòu)成的九位二進制循環(huán)計數(shù)器產(chǎn)生，并通過緩沖器 U7 和 U9 的第 1 組通道送給 U14 和上述三片譯碼器的 A0—A8 端，作為地址信號。 點陣漢字顯示電路的設(shè)計圖 LED 點陣漢字顯示電路電路圖如圖 所示，本電路采用 16*256 的 LED 點陣顯示屏來顯示 16 個 16*16的漢字，采用顯存 U14 來存放漢字點陣信息。動態(tài)顯示驅(qū)動方式的優(yōu)點是引線少、線路簡單、硬件成本相對較低。這種驅(qū)動方式的優(yōu)點是編程容易、管理簡單、顯示亮度高、穩(wěn)定性好，占用 CPU時間較少；但缺點是占用硬件電路和微處理器系統(tǒng)接口資源較多、引線多、印刷板布線復(fù)雜、硬件投入成本高。 顯示器驅(qū)動方式LED 顯示器驅(qū)動方式可以分成靜態(tài)顯示驅(qū)動和動態(tài)顯示驅(qū)動兩種。 顯示譯碼方式要驅(qū)動 LED 顯示器顯示相應(yīng)字符，必須通過接口向其提供字符的筆段字形碼和數(shù)位代碼。有筆段字符式和點陣字符式兩大類。中功率 LED 的電流工作電流可達 200mA 左右。功放電路連線圖如圖 所示。自動靜噪(AMCAP)：當(dāng)錄音信號電平下降到內(nèi)部設(shè)定的某一閾值以下時，自動靜噪功能使信號衰弱，這樣有助于養(yǎng)活無信號(靜音)時的噪聲。該端可用于存儲管理技術(shù)。中斷狀態(tài)在下一個 SPI 周期開始時清除。ISD 未選中時，本端呈高阻態(tài)。信號通過耦合電容輸入，最大幅度為峰峰值 16mV音頻輸出(AUD OUT)：提供音頻輸出，可驅(qū)動 5KΩ 的負(fù)載。地線(VSSA，VSSD)：芯片內(nèi)部的模擬和數(shù)字電路使用不同的地線。采樣頻率可為、頻率越低，錄放時間越長，而音質(zhì)則有所下降。根據(jù)以上的公式來看，我們只要調(diào)整 RR2的阻值就可以改變輸出電壓。LM317 是三端可調(diào)式集成穩(wěn)壓器，其電路結(jié)構(gòu)和外接元件如圖 所示。圖 上電復(fù)位的電路(二)電壓變換電路 變 5V（如圖 所示） 圖 24V 變 5V公交車上所使用的電源電壓為 24V，而 AT89C51 芯片的工作電壓為 5V，所以需要將 24V 的電壓轉(zhuǎn)換成 5V 電壓。通常情況下 C1，C2 都選擇30pF，如果使用陶瓷振蕩器，則電容 C1，C2 的值取 47pF。89 系列單片機的內(nèi)部振蕩器電路由一個單級反相器組成。用于實現(xiàn)單片機之間或單片機與微機之間的串行通信。（5）兩個定時器/計數(shù)器。存放程序，一些原始數(shù)據(jù)和表格。圖 單片機 AT89C51 結(jié)構(gòu)框圖（1）一個 8 位的微處理器（CPU）。大到總的規(guī)劃布局，小到元器件的選擇，都要謹(jǐn)慎小心。若是公交車突然要改變路線或者出現(xiàn)系統(tǒng)錯誤的時候，還能通過控制信號來實現(xiàn)。因此，任意知道任意兩站之間的最少圈數(shù)。圖 系統(tǒng)框圖系統(tǒng)框圖如圖 所示，該系統(tǒng)主要由 89C51 單片機作為 CPU 來控制整個電路。二、方案比較方案一：公交車站自動報站器的設(shè)計，對車輪軸的轉(zhuǎn)角的脈沖進行計數(shù)，將計數(shù)值與預(yù)置值對比，即可確定報站時刻，達到準(zhǔn)確自動的目的。目前在美國部分城市GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，國內(nèi)也有此類產(chǎn)品的研制開發(fā)，其功能強大，系統(tǒng)穩(wěn)定，但其投資昂貴，尤其是一些中小城市無法承受。市民都希望自己的出行是安全、便捷的，所以，本設(shè)計將研究一種方便大家的公車自動報站器，讓生活變的更加和諧美好。本設(shè)計運用 AT89C51 單片機來實現(xiàn)公車的自動報站功能，使公交車在快到達每一個站點的情況下自動進行語音報站，并且把站臺
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