【正文】 鉆孔過程中要隨時觀測孔內(nèi)水位，保證孔內(nèi)水位始終高于河水位 ～ 。隨著鉆孔深度增加及地層變化，要及時補(bǔ)充泥漿或調(diào)整泥漿性能，泥漿要以滿足最不利地層的指標(biāo)為準(zhǔn)。鉆孔用電由置于南岸的 315KVA 的箱式變電站供給，另備一臺250KW 的發(fā)電機(jī) (重慶康明斯 )備用。采用風(fēng)鉆挖掘的方法將各樁孔下挖至標(biāo)高 位置處埋置護(hù)筒，以承臺底面位置處的巖面為鉆孔平臺。 第三節(jié) 主橋樁基、承臺及墩身施工方案 一 、 概述 主橋 4 號索塔基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)。 二、臨時工程， 南岸有津 — 珞公路、廠區(qū)公路和水泥廠長江碼頭，交通十分方便，任何材料、設(shè)備均可直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。 工程數(shù)量 A 合同段主要工程數(shù)量如下： 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 混凝土 m3 16574 φ 5 高強(qiáng)鋼絲 t 62 φ 鋼絞線 t 473 波紋管 m 11621 鋼筋與鋼料 t 2358 錨具 套 4207 斜拉索 PE 料 t 48 挖方 m3 4824 有關(guān)全橋主要工程數(shù)量說明如下： 1）以上工程數(shù)量均為設(shè)計理論值，即為結(jié)構(gòu)物永久主要工程數(shù)量，不含任何施工工程數(shù)量，如斜拉索定位鋼架等；亦不含損耗、鋼筋接頭等。防撞護(hù)攔先在梁上預(yù)埋鋼筋，成橋后整體澆注，欄桿則先預(yù)制，成橋后逐塊安裝。鋪裝層內(nèi)設(shè)置直徑為 φ 網(wǎng)眼為 10*10cm 的防裂鋼筋網(wǎng)。墩身采用翻模法施工。 交界墩、帽梁、樁基礎(chǔ)均采用 C30 砼。 交界墩采用直徑為φ 的雙圓柱形樁柱式橋墩，墩高 ，樁長12m。主墩采用鉆孔灌注群樁 基礎(chǔ)，樁徑為φ 250cm，每個主墩承臺下縱橋向設(shè)置兩排、每排四根共計 8 根嵌巖樁。 斜拉索的錨具采用我國柳州歐姆預(yù)應(yīng)力公司生產(chǎn)的 OVM250 型拉索專用錨具，有關(guān)技術(shù)資料可向廠家咨詢。 斜拉索的最大索長為 ，最大索重為 ，邊跨拉索最小傾角為 176。中跨斜拉索和邊跨斜拉索在索塔上的交點間距分別為 、 、 。 下橫梁為 (寬 ) (高 )的實心橫系梁，橫梁長 ，在橫梁內(nèi)設(shè)φ 的預(yù)應(yīng)鋼束。 下塔柱高 ，為兩面片矩形變截面空心箱組成。在中塔柱內(nèi)側(cè)底部設(shè)有主梁橫和限位支座，內(nèi)側(cè)壁中設(shè)有 0拉索管道，管道兩面?zhèn)仍O(shè)有局部預(yù)應(yīng)力束。 上橫梁為 (寬 ) (高 )空心箱，頂?shù)装灞诤?80cm，側(cè)向腹板壁厚150cm，橫梁長 。在中橫梁的中部側(cè)面，設(shè)置一個直徑為 的人孔。 主塔 索塔采用墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力的配筋結(jié)構(gòu)。 主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用φ 24φ s5平行 鋼絲，分為懸臂施工束和后期連續(xù)束兩種，懸臂施工束布置在梁肋的上、下緣及橋面板內(nèi)，后期連續(xù)束布置在中跨跨中區(qū)域和邊跨的梁端區(qū)域，設(shè)在梁肋和橋面板內(nèi)；橫向預(yù)應(yīng)力均設(shè)在橫梁內(nèi)，在主梁錨箱區(qū)域附近設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力。主梁采用 C55 砼，為了確保高強(qiáng)度、高性能砼能夠?qū)崿F(xiàn)，在主梁砼中必須添加微硅粉。主梁節(jié)段分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式。 橋梁縱坡為 %，橋面橫坡采用雙向 %的人字坡。 橋面總寬度： (人行道 )+(拉索區(qū) )+(機(jī)動車 道 )+(拉索區(qū) )+(人行道 )=； 設(shè)計車速： 40 公里 /小時 ； 橋下凈空：按照《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》 GBJ13990 規(guī)定中的 I(2)要求，橋下設(shè)一個雙向通航孔，尺寸為 ，最高通 航水位： (黃海高程系統(tǒng) )； 地震設(shè)防烈度：Ⅶ度。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 荷載等級： (1)汽車 — 超 20 級，掛車 — 120，人群 KN/m2； 特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量 400 萬噸，車輛荷載 (含自重 )： 25 噸 (占 2/3)，45 噸 (1/3)；特殊荷載車輛在主橋上限定排放 12 輛 。 航運(yùn)特征 本橋橋區(qū)河道順直，河槽單一，河床相對穩(wěn)定，橋軸線上下游分別有約20xxm 的直河段，通航水流條件好。建庫后最高通航水位 （黃 海高程）。年平均氣溫 ℃ ,最高月平均氣溫 ℃，最底月平均氣溫℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，全年無霜期 295 天；多年平均降水量 1179mm，其中雨季平均起詒日期為 5 月 2 日 9 月 27 日，降水量占全年的 68%以上，最大日降水量 ()mm， 24 小時降水量80120mm；年平均相對濕度 79%，年平均絕對濕度 ，歷年最大蒸發(fā)量， 歷年最小蒸發(fā)量 ； 多年平均風(fēng)速 ，十分鐘最大平均風(fēng)速 ，瞬間最大風(fēng)速 （西北向）。巖體中的溶隙亦比較發(fā)育，不利于墩臺基礎(chǔ)的承重要求。 主要不良地質(zhì)情況 碳酸鹽巖溶蝕裂隙：由于受橋位區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及橋位主控地質(zhì)構(gòu)造 —— 中梁山背斜的復(fù)合作用，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，下層巖體較破碎，成無膠結(jié)的塊碎石狀；上層巖體比較完整，少量為塊狀和柱狀 ，強(qiáng)風(fēng)化層厚度不大，一般在 ～ 。岸坡地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，以長江為地下水的排泄基準(zhǔn)面。 (3)泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及墩承臺底部，以灰褐色、綠灰色泥巖為主，泥灰?guī)r結(jié)構(gòu)，夾灰黃色泥質(zhì)灰?guī)r，中厚層狀，巖質(zhì)較軟，遇水后有軟化解體現(xiàn)象，呈可塑 硬可塑狀。 嘉陵江組基巖 (T1j2+3) (1)灰?guī)r：分布于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個橋位區(qū)，以灰色灰?guī)r為主，局部含白云巖，有斑紋構(gòu)造。南岸 4主墩背后的殘崩坡積層厚度一般在 0～ 。 地層與巖性 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖 、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、鹽溶角礫巖等組成。根據(jù)地勘報告 ,(T1j2+3)地層較厚 ,由灰?guī)r、泥灰?guī)r及巖溶角泥巖構(gòu)成?！?90176。常年洪水位以上坡面坡角20176。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角 20176。常年洪水位與 常年枯水位間坡角 9176?！?9176。 3）成都冶金西南勘 察基礎(chǔ)工程總公司《重慶地維長江大橋工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報告》。 本項目將認(rèn)真執(zhí)行我公司行之有效的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和工期目標(biāo)管理，確保施工進(jìn)度表規(guī)定的各項工期目標(biāo)按期完成。大量使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。 精心作好分項、分部工程施工組織設(shè)計及方案比選，優(yōu)選工期短、質(zhì)量好的施工方案，保證工程進(jìn)度；在施工過程中進(jìn)行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析和計劃管理，確保工期。 狠抓主流程施工，減少主流程施工時間，確保 主流程工期按時完成。 (4)防爆：重視爆破及引爆物品的儲存、保管、領(lǐng)用。 作好安全設(shè)施，如 :安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險裝置等，必須安全有效。 施工現(xiàn)場安全管理 由于施工現(xiàn)場是一個露天、人員集中的生產(chǎn)場所，人機(jī)流動性大，不安全因素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。 (2)貫徹法規(guī)，加強(qiáng)法制：法規(guī)是國家制定的各種法律、法令、條例、規(guī)則、章程等文件的總稱 ,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 ,并用它來統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一行動 ,約束每一個人。 (7)整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結(jié)果的歸宿。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時才允許開工。 (10)在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施 ,編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。對職工進(jìn)行安 全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。 (4)明確職能部門 人員的責(zé)任，每個人員的分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時，處理突然事件得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產(chǎn)的整個過程中。 建立安全管理責(zé)任制 自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和實施安全目標(biāo)管理。 (4)經(jīng)濟(jì)物質(zhì)保證：在安全設(shè)計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強(qiáng)防范，絕不疏漏。 建立、健全安全 保證體系 (見附圖 ) (1)思想保證：通過對安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應(yīng)的措施，樹立全員的安全意識，明確安全責(zé)任重于泰山。加熱養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)的模板和保溫層，在砼冷卻至 5℃以后方可拆除，當(dāng)砼與外界氣溫相差大于 20℃時，拆除模板后的砼表面應(yīng)加以覆蓋，使其緩慢冷卻。 (4)采用電熱器加熱法進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)。當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃時，砼的施工就應(yīng)預(yù)先做好冬期施工組織計劃及準(zhǔn)備工作，對各項設(shè)施和材料應(yīng)提前采取防凍等措施。 加強(qiáng)工序管理 (1)工程過程的每道工序，事先擬定好質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和控制辦法，認(rèn)真實施。 (7)施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員，要熟悉設(shè)計圖紙，參加設(shè)計交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，掌握技術(shù)要點，積極提出有利于質(zhì)量保證的意見。 (3)職能部門工作人員，明確個人崗位工作質(zhì)量分工，從提高工作效率保證提高工作質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。 建立健全質(zhì)量責(zé)任制 實行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責(zé)任制。 (4)創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實到人，進(jìn)行工序控制，開展 QC 活動，執(zhí)行三檢制 (自檢、互檢、專檢 )。 建立質(zhì)量保證體系 (1)思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因 ，制定措施， 樹立全員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 (項目總工程師 )組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定。 建立完善工地試驗室和監(jiān)控系統(tǒng)，在內(nèi)部監(jiān)理 (質(zhì)檢處 )的領(lǐng)導(dǎo)下， 對全橋工程質(zhì)量實行有效監(jiān)控。 建立施工組織設(shè)計、關(guān)鍵施工方案專家評審制 度，未經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^的施工方案不得實施，審批后的方案一般不得變更或按有關(guān)程序進(jìn)行變更。質(zhì)檢處承擔(dān)質(zhì)量檢驗工作。 技術(shù)攻關(guān) QC 小組活動：主要的施工項目，都要成立技術(shù)攻關(guān) QC 小組，對承擔(dān)的分項工程負(fù)責(zé)，圍繞按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本項目，制定方針目標(biāo)，運(yùn)用 PDCA 循環(huán)方法，攻克各項施工技術(shù)難關(guān)。 技術(shù)組織措施由總工程師主持制定和實施，對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 除經(jīng)設(shè)計和監(jiān)理認(rèn)可的適合本橋施工的專用規(guī)范規(guī)定外，本工程所使用的材料和施工工藝應(yīng)符合下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求： 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041— 20xx 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034— 93 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTJ033— 95 公路工程集料試驗規(guī)程 JTJ05820xx 公路工程石料試驗規(guī)程 JTJ054— 94 公路工程石料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) M0201— 94 水泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) GB175— 7 GB1344— 77 公路工程水泥砼試驗規(guī)程 JTJ053— 83 鋼纖維混凝土試驗方法 CECS13:89 鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 CECS38:92 混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) GBJ10787 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法 GB1346— 77 水泥膠砂強(qiáng)度檢驗方法 GB177— 77 水泥膠砂強(qiáng)度簡易檢驗方法 JC213— 77 水泥強(qiáng)度試驗用標(biāo)準(zhǔn)砂 GB17877 斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件 JT/T694 公路工程金屬試驗規(guī)程 JTJ055— 83 公路土 工試驗施程 JTJ051— 93 公路工程水質(zhì)分析操作施程 JTJ056— 84 回彈法評定混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 JGJ23— 85 超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 CECS02:88 鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 CECS03:88 混凝土強(qiáng)度后裝撥出試驗方法 TB/— 91 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTJ071— 94 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076— 95 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTJ05995 公路工程竣工驗收辦法 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) GJJ2— 90 鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范 GBJ204— 83 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 GB50205— 95 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) GB50221— 95 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 JGJ81— 91 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB700— 88 低合金結(jié)構(gòu)鋼 GB1591— 88 合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 GB3077— 82 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 GB