高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)工程可行性研究報告-wenkub.com
2025-05-26 08:18 本頁面
【正文】 系統(tǒng)建設(shè) 根據(jù) XX 省聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費的建設(shè)目 標，采用“統(tǒng)一規(guī)劃、一次設(shè)計、分期實施”的原則進行實施， 系統(tǒng)工程建設(shè)按照研究設(shè)計、試驗、推廣三個階段進行建設(shè)設(shè)施。建議由 XX 省高速公路有限公司監(jiān)控中心制定 ETC 實施方案，并上報上級主管部門批 準實施。 表 1：試驗階段電子不停車收費工程規(guī)模 路段名稱 收費站名稱 ETC 車道 備注 入口 出口 福州機場一期 主線站 1 1 漳港匝道站 1 1 福泉高速公路 秀宅主線站 1 1 馬尾匝道站 1 1 合 計 4 4 推廣階段 經(jīng)過一定時段的運行，在 XX 省高速公路路網(wǎng)開始大規(guī)模的推廣、普及，以充分發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費的規(guī)模效益 。 委托有設(shè)計資質(zhì)的單位 著手進行 XX 省福州長樂國際機場 高速公路電子不停車收費 試驗 工程初步設(shè)計、評審，作為下階段工程實施 奠定 基礎(chǔ) 。 17 省 電子收費系統(tǒng)的實施 實施階段劃分 XX 省高速公路網(wǎng)目前已通車福鼎 寧德高速公路、羅源 寧德高速公路、羅源 長樂高速公路、福州 泉州高速公路、泉州 廈門高速公路、廈門 漳州高速公路、漳州 詔安高速公路、福州長樂機場高速一期、漳州 龍巖高速公路 （漳州市境）、漳州 龍巖高速公路（和溪 龍巖路段）、三明 福州高速公路、邵武 三明高速公路、南平連接線、三明連接線。 16 圖 8：電子收費結(jié)算系統(tǒng)的組成 結(jié)算中心系統(tǒng)構(gòu)架采用 B/S(三層 )結(jié)構(gòu)，采用兩臺高性能服務器并行模式作為數(shù)據(jù)服務器，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全、穩(wěn) 定。 電子收費結(jié)算系統(tǒng)的組成 電子收費客戶服務機構(gòu) 的結(jié)算中心是面向未來電子收費系統(tǒng)的多業(yè)務、多領(lǐng)域不同的應用而建立的。 （ 1）本部的組織結(jié)構(gòu) 設(shè)立在市區(qū)的本部包括結(jié)算中心、市場／客服部、系統(tǒng)維護部以及其他支持部門。 電子收費 客戶服務機構(gòu) 為了便于 XX 省 高速公路電子收費系統(tǒng)的建設(shè)與運營，并考慮到電子收費將來擴展的需要， 必須有 電子收費 客戶服務機構(gòu) 以進行電子標簽的發(fā)行流通管理、電子收費系統(tǒng)的管理與維護、通行費用 的結(jié)算、以及電子收費系統(tǒng)營銷與推廣等方面的工 作。 圖 5： ETC 車道入口操作流程 12 圖 6： ETC 車道出口操作流程 13 收費站管理系統(tǒng) 本著簡化、實用、穩(wěn)定的原則，并考慮到 電子不停車收費系統(tǒng)工程開通運營前期 某些車道 ETC、 MTC 混合使用， XX 省 電子收費系統(tǒng)中的收費站系統(tǒng)被設(shè)計成一個人機交互管理系統(tǒng)，主要負責原有的數(shù)據(jù)采集與通信（車道和高速公路結(jié)算中心的系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換），以及人工非現(xiàn)金收費系統(tǒng)的站級管理。 （ 5） 收費車道系統(tǒng)可以以獨立作業(yè)的方式工作，當收費站計算機不工作或網(wǎng)絡出現(xiàn)問題時，不影響正常工 作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲在本地。 電子收費車道的功能 電子收費車道具備以下功能： （ 1） 檢測車輛的到來和離開并對車輛進行計數(shù)，可判斷車輛是否安裝電子標簽； （ 2） 在入口收費車道將收費站 編號 、車道 編號 、入口時間等信息寫入儲值卡、記賬卡 和電子標 簽；在出口車道，讀取前述寫入的入口信息以及車輛類型信息，查費率表，計算通行費金額，寫入出口標識，生成原始收費記錄。 地 10 感 線圈 2 主要用于車輛計數(shù)、觸發(fā)圖像抓拍和控制欄桿落下。 (2) ETC 天線及天線控制器 ETC 天線用于同電子標簽進行通信，完成收費交易。尤其適合電子收費試點階段。它是將自動欄桿設(shè)置在收費島的前端，保持常閉狀態(tài)。直至其賬戶內(nèi)重新注入資金，清算機構(gòu)重新通知該用戶的有效性。 以記賬卡為例，下圖給出了 XX 省 電子收費系統(tǒng) 非現(xiàn)金支付卡 付費方式的具體運作流程。 省 電子收費系統(tǒng)的組成 XX 省 電子收費系統(tǒng)主要由電子收費 客戶服務機構(gòu) （增值服務供應商、發(fā)行服務代理商、支付方式發(fā)行商 )、高速公路公司（電子收費車道系統(tǒng)、收費站電子收費系統(tǒng)）、委托銀行及電子收費系統(tǒng)用戶構(gòu)成。 （ 2） 支付方式發(fā)行商對其發(fā)行的支付方式負責，授權(quán)發(fā)行服務代理商發(fā)行其支付方式，同時負責與結(jié)算機構(gòu)交換信息，以維護該支付方式的運行。 (5) 結(jié)算機構(gòu) 結(jié)算機構(gòu)是負責對用戶使用電子收費系統(tǒng)后產(chǎn)生的交易數(shù)據(jù)進行認證、統(tǒng)計、結(jié)算，并產(chǎn)生劃賬指令的實體。ETC 服務提 供商信任支付方式發(fā)行商發(fā)行的支付方式。在 ETC 系統(tǒng)中，它是支付系統(tǒng)的規(guī)則制定者和運營者。 ? 在全路網(wǎng)內(nèi)提供儲值卡或記賬卡方式的停車非現(xiàn)金支付的付費服務。當電子收費系統(tǒng)穩(wěn)定運行且流量接近飽和時再改造為高速電子收費車道。在系統(tǒng)建設(shè)初期，根據(jù)交通流量等因素，僅在交通流量大的 主線收費站、 匝道收費站內(nèi)設(shè)置電子 不停車 收費車道。 ? 用戶在申請電子收費服務的同時，將會被告知路網(wǎng)內(nèi)哪些收費站點提供電子不停車付費服務，用戶可以在這些收費站點內(nèi)以不停車的方式通過電子收費車道 ，當發(fā)生變動時，將通過客戶服務網(wǎng)站等媒體向社會 公布 ；用戶可以在路網(wǎng)內(nèi)任意人工收費車道接受停車支付卡非現(xiàn)金付費服務。 海峽西安經(jīng)濟區(qū) 民眾的道德水平、法律意識相對較高，社會公眾對于高速公路的付費通行也已提出了較高品質(zhì)的服務要求。 （ 5） 電子標簽／ 非現(xiàn)金支付卡 的發(fā)放管理：電子標簽／ 非現(xiàn)金 支付卡（包括儲值卡和記賬卡） 的發(fā)放、安裝由電子收費客戶服務機構(gòu) 負責。 2 （ 2） 電子標簽／ 非現(xiàn)金支付卡 的發(fā)放范圍：電子標簽／ 非現(xiàn)金支付卡 初期可以只對 政府、公路交通系統(tǒng)內(nèi)部 車輛發(fā)放， 條件成熟時逐步擴大 電子支付 應用群體。 XX 省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng) 工程可行性暨實施方案研究報告 （附件 一 ） XX 省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費應用體系建設(shè)方案 I 目 錄 1. 概
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