【正文】 圖 14 、電動壓縮機(jī)的布置 電動壓縮機(jī)布置在電機(jī)的右側(cè)，固定在電機(jī)懸置上。 4 電器系統(tǒng)主要零部件的整車布置與安裝 、 C+D 二合一慢速充電器的布置 C+D 二合一慢速充電器自帶有自然冷卻裝置，布置時(shí)要考慮其放置的方向，保證風(fēng)冷的效果。 3 5000 90 177。 3 1000 18 177。 測量范圍為： 0～ 7000 r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 5000 r/min 以上紅色警示。 3 100 45 177。指針偏轉(zhuǎn)角度與電流值如表 27所示： 表 27 電流指示表 電流 (A) 指針偏轉(zhuǎn)角度 (176。 3 22 370 45 177。 電壓為 330V 以下、 420V 以上用紅色刻度警示。 p) 若接收不到 DCDC 的報(bào)文，則儀表上輔助電池充電指示燈以 500ms 亮 — 500ms 滅 — 500ms亮的規(guī)律閃爍。 l) 輔助蓄電池充電指示： DCDC有故障時(shí)亮。 h) 超速報(bào)警：電機(jī)轉(zhuǎn)速超速時(shí)亮，伴隨聲音報(bào)警。 c) 系統(tǒng)故障：電機(jī)故障 d) EPS 指示：電子助力轉(zhuǎn)向故障。 f) 動力電池電壓表：標(biāo)識動力電池的電壓，電壓表標(biāo)識盤刻有擴(kuò)展標(biāo)度。報(bào)警優(yōu)先級（ 2） （ 1） （ 3） （ 4） 圖 11 聲音報(bào)警波形圖 功能描述 儀表功能 a)車速表：車速表在表盤顯示。 要求電動汽車組合儀表能顯示 表 22 設(shè)計(jì)方案表所列 信息： 表 22 設(shè)計(jì)方案表 項(xiàng)目 內(nèi)容 整車 車速、累計(jì)行駛里程、小計(jì)里程 傳統(tǒng)信號 車門關(guān)、安全帶、輔助蓄電池充 電、水溫 電動汽車 運(yùn)行準(zhǔn)備就緒、超速、停車指示 動力電池 電壓、電流、荷電狀態(tài)、充電狀態(tài)、故障、切斷、剩余 容量低、充電線連接 電機(jī) 轉(zhuǎn)速、電流、過熱、故障 充電 充電指示 儀表內(nèi)照明、報(bào)警指示燈 表 23 儀表指示燈表 序號 名 稱 標(biāo) 志 顏 色 控制方式 電位 備注 1 左轉(zhuǎn)向信號指示燈 綠色 直接 +12V 2 右轉(zhuǎn)向信號指示燈 綠色 直接 +12V 3 遠(yuǎn)光指示 燈 藍(lán)色 直接 +12V 4 充電指示 黃色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 電池充電狀態(tài)信號（ 10開始充電，點(diǎn)亮；11充電完成，燈滅） 5 電機(jī)及控制器過熱 紅色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 電機(jī)溫度高報(bào)警、電機(jī)控制器溫度高報(bào)警 6 動力蓄電 池故障 紅色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 電池單體放電或電池溫度高一級報(bào)警燈亮，電池單體放電或電池溫度高二級報(bào)警，燈亮加蜂鳴 7 門未關(guān)指 示燈 紅色 直接 低 停車指示：若門未關(guān)且鑰匙在 on 檔，則加上聲音報(bào)警 電壓表的刻度數(shù)值需要更見面 19 8 系統(tǒng)故障 紅色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 母 線電壓報(bào)警、電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器狀態(tài)、短路、過流短路故障報(bào) 警、功率模塊故障報(bào)警 9 安全帶指 示燈 紅色 直接 低 10 前霧燈指 示信號 綠色 直接 +12V 11 后霧燈指 示信號 黃色 直接 +12V 12 EPS 黃色 直接 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 表 23(續(xù) ) 13 運(yùn)行準(zhǔn)備就 緒 綠色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 15 制動系統(tǒng)故 障 紅色 直接 低 16 車鎖報(bào)警 紅色 直接 低 17 絕緣電阻報(bào) 警 紅色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 絕緣電阻一級報(bào)警，燈亮，絕緣電阻二級報(bào)警，燈亮加蜂鳴 18 超速報(bào)警 紅色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 伴隨聲音報(bào)警 19 動力電池切 斷 黃色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 絕緣電阻二級報(bào)警、電池單體放電或電池溫度高二級報(bào)警 20 電池剩余 容量低 黃色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 低于 20%電亮 21 充電線連接 紅色 直接 +12V 22 輔助蓄電池 充電指示 黃色 CAN 從網(wǎng)絡(luò)接收信號 23 儀表內(nèi)照明 —— 直接 +12V 參照 Z1儀表來做 24 真空助力報(bào) 警 —— —— 直接 低 聲音報(bào)警 蜂鳴器報(bào)警 a) 真空助力報(bào)警：儀表設(shè)置了一個(gè)蜂鳴器，當(dāng)真空助力信號為低電平時(shí)，蜂鳴器以響 ，停 的間隔鳴響。 e)電路原理圖如圖 10 所示： 圖 10 PTC 的電路原理圖 線束設(shè)計(jì) 低壓線束改制 Z1E 電動車采用純電力系統(tǒng)，取消了原車發(fā)動機(jī)及動力相關(guān)系統(tǒng)，基于上述變化，取消掉 Z1 車發(fā)動機(jī)線束及其余各線束上與發(fā)動機(jī)相關(guān)的功能。同等體積的 PTC 元件，功率做到 1400W， 并 提高 其 換熱效率 ,可以 達(dá)到 與原車相當(dāng)?shù)呐L(fēng)效果。 壓縮機(jī)型號選擇：目前市場上的電動壓縮機(jī)的制冷量普遍偏小，南京奧特佳冷機(jī)有限公司現(xiàn)有電動壓縮機(jī) ATCE26，制冷量在現(xiàn)有市場中屬較大產(chǎn)品，且為控制器內(nèi)置結(jié)構(gòu)，為電動壓縮機(jī)未來的發(fā)展方向。 整車能源系統(tǒng)基本參數(shù)如下表所示，空調(diào)系統(tǒng)涉及到的高壓用電器如電動壓縮機(jī)和PTC總成的工作電壓需匹配調(diào)整； 車內(nèi)溫度指標(biāo)詳見表 17(測試工況 :鼓風(fēng)機(jī)最大風(fēng)速、最冷空調(diào)、最大風(fēng)量、吹臉、 ,內(nèi)循環(huán)模式 )： 表 17 車內(nèi)溫度指標(biāo) 性能指標(biāo) 性能參數(shù) 備注 車內(nèi)平均溫度（℃） ≤ 26 各乘員位置三點(diǎn)平均值 出風(fēng)口溫度（℃） 1214 參考指標(biāo) 出風(fēng)口風(fēng)速（ m/s） 57 參考指標(biāo) 回風(fēng)口溫度（℃） ≤ 28 參考指標(biāo) 前席溫度（℃） ≤ 24 參考指標(biāo) 前席風(fēng)速（ m/s） 35 參考指標(biāo) 車內(nèi)相當(dāng)濕度 車內(nèi)相對濕度保 持在（ 4060） %； 車內(nèi)降溫和升溫速率 夏季車廂內(nèi)前 20min 降溫速率達(dá)到 ℃ /min； 冬季車廂內(nèi)前 20min 升溫速率達(dá)到 1℃ /min； 車廂內(nèi)溫度場分布 車廂內(nèi)頭胸部位置垂直平均溫差≤ 2℃；前后座椅位置水平平均溫差≤ 3℃。所以車載充電機(jī)與 DCDC供應(yīng)商選擇深圳新銳特車載充電機(jī)、 DCDC集成產(chǎn)品 —— C+D二合一慢速充電器。 額定功率 (kW) 滿載效率 ≥ 89% ≥ 89% 過載能力 過載輸出功率不小于其額定功率的 倍，過載持續(xù)運(yùn)行時(shí)間，不小于 6min 保護(hù) 具有過壓、欠壓、過流、過熱、輸出短路、反接保護(hù)功能 工作環(huán)境溫度 (℃ ) 40～ +65 貯存溫度 (℃ ) － 40～＋ 85 工作環(huán)境相對濕度 5％～ 95％（不結(jié)露） 輸入輸出連接方式 接線端子 冷卻方式 自帶風(fēng)機(jī)散熱 防護(hù)等級 IP55 通訊方式 控制端 由整車的 ON 檔 12V 控制 狀態(tài)輸出 工作狀態(tài)（正?；蚬收希┹敵鼋o整車顯示 深圳威邁斯科技有限公司 DCDC 技術(shù)參數(shù)如表 16所示 : 表 16 威邁斯 DCDC 技術(shù)參數(shù) 輸入電壓 (V DC) 280～ 420 振動要求 QC/T413標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)倉要求 輸出電壓 (V DC) 冷卻方式 自然冷 輸出功率 (kW) 防護(hù)等級 IP55 效率 92% 尺 寸 260 200 100mm 工作溫度 (℃ ) 40～ 60 對比各供應(yīng)商方案： 由于 Z1E 的電壓平 臺為 360V,現(xiàn)在很多生產(chǎn)廠家沒有制作相同電壓平臺的產(chǎn)品，所以通過了解，只有上述 2家的產(chǎn)品滿足要求，所以根據(jù)上述的參數(shù)比較，最后選用新銳特 DCDC。 防護(hù)等級 IP55 電流限制點(diǎn) (%) 120 相對濕度 (%) ＜ 95 另 DC/DC的設(shè)計(jì)生產(chǎn)要符合以下安全特性 和 GB/T 243472020的相關(guān)規(guī)定 ： a)輸入有反接、過流保護(hù)功能；輸出有短路、反接、過流保護(hù)功能 。 瞬態(tài)響應(yīng) 400us 5%Vout 輸入電壓 （ V DC） 245～ 412 輸出紋波 (%) ＜ 1 輸出額定功率 kW 整機(jī)過熱保護(hù)溫度閥值 75℃ 電源效率 (%) ＞ 85 絕緣電阻 輸入輸出≥ 500M? 電壓精度 (%) ≤177。在低壓負(fù)載電器功率的計(jì)算中，我們加入了頻度系數(shù)，它體現(xiàn)了當(dāng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)后，車載用電器的使用頻率，對于不同的汽車生產(chǎn)廠商、不同車型，其頻度系數(shù)不盡相同。優(yōu)化功率是使電池充電和放電過程能夠相互平衡，而且輔助電源一直保持滿充狀態(tài)的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器功率值。 慢充接口選擇產(chǎn)品資料 (選擇目前市場符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品 ) 表 9 江蘇多思達(dá)慢充插座產(chǎn)品參數(shù) 額定電流 (A) 32 耐振 動性 優(yōu)良 額定電壓 (V AC) 220 產(chǎn)品插拔力 (N) ≤ 80 絕緣電阻 (MΩ ) ＞ 500（ DC500V） 外殼 熱塑性塑料 產(chǎn)品接觸電阻 (mΩ ) Max 端子 紫銅，表面鍍銀 耐電壓 (V) 2020 內(nèi)芯 熱塑性塑料 膠殼防火等級 UL94 V0 拔插次數(shù) 10000次