道路交通燈控制系統(tǒng)的組態(tài)王仿真模擬-wenkub.com
2025-07-04 15:50 本頁(yè)面
【正文】 [10]2011年8月[2]劉文貴、[M].北京理工大學(xué)出版社 2011年7月[3][M].鄭州：黃河水利出版社 2012年6月 [4]、PLC及組態(tài)軟件實(shí)用技術(shù)速成教程[M].機(jī)械工業(yè)出版社 2010年6月 [5][M].北京理工大學(xué)珠海學(xué)院2010年06期總之，我明白了理論和實(shí)踐之間存在的距離只有靠不斷的思考不斷的動(dòng)手才能將所學(xué)的知識(shí)真正運(yùn)用到實(shí)踐上來(lái)。首先，了解組態(tài)王的基本知識(shí)和在控制領(lǐng)域的作用和地位。在這次課程設(shè)計(jì)中遇到了很多問(wèn)題，也獲得了很多意想不到的知識(shí)。期間遇到問(wèn)題經(jīng)過(guò)不斷思索、反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，建立想法又推翻想法如此反復(fù)，最終取得試驗(yàn)的成功，結(jié)果表明實(shí)驗(yàn)良好。圖15開(kāi)關(guān)關(guān)閉(4)南北方向綠燈的打開(kāi)次數(shù)的實(shí)時(shí)趨勢(shì)曲線，如圖16所示。圖13南北紅燈東西綠燈(2)當(dāng)南北綠燈亮?xí)r，即亮27秒，然后南北黃燈亮3秒，同時(shí)東西紅燈亮30秒。“”軟件包由工程管理器、工程瀏覽器、畫(huà)面開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)四部分組成。具對(duì)計(jì)算機(jī)及軟件的各種資源進(jìn)行配置，達(dá)到使計(jì)算機(jī)或軟件按照預(yù)先設(shè)置，自動(dòng)執(zhí)行特定任務(wù)，滿足使用者的要求。圖12繪制歷史趨勢(shì)曲線4 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的仿真實(shí)現(xiàn) 仿真軟件介紹組態(tài)”的概念是伴隨著集散型控制系（Distributed Control System，簡(jiǎn)稱(chēng)DCS）的出現(xiàn)才開(kāi)被廣大的生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)人員所熟知的。如圖11所示。如圖10所示。\\本站點(diǎn)\東西紅燈=0。\\本站點(diǎn)\東西定時(shí)3s=3。\\本站點(diǎn)\南北定時(shí)27s=27。\\本站點(diǎn)\東西黃燈=0。\\本站點(diǎn)\東西綠燈==0amp。\\本站點(diǎn)\東西綠燈=0。amp。\\本站點(diǎn)\東西定時(shí)27s=27。\\本站點(diǎn)\東西黃燈==0)\\本站點(diǎn)\東西定時(shí)27s=\\本站點(diǎn)\東西定時(shí)27s1。}if(\\本站點(diǎn)\東西紅燈==0amp。if(\\本站點(diǎn)\南北定時(shí)3s==0){\\本站點(diǎn)\南北紅燈=0。amp。\\本站點(diǎn)\南北綠燈=0。\\本站點(diǎn)\南北紅燈==0amp。\\本站點(diǎn)\南北黃燈=0。amp。\\本站點(diǎn)\東西黃燈=0。\\本站點(diǎn)\南北綠燈=0。amp。amp。amp。如圖9所示。圖7交通燈控制系統(tǒng)畫(huà)面 構(gòu)造交通燈數(shù)據(jù)庫(kù)與建立動(dòng)畫(huà)連接 (1)在工程瀏覽器的目錄顯示區(qū)中選擇“數(shù)據(jù)庫(kù)|數(shù)據(jù)詞典”，在內(nèi)容顯示區(qū)中雙擊“新建”圖標(biāo)，則會(huì)彈出“定義變量”對(duì)話框。彈出對(duì)話框，選擇“是”按鈕，將新建工程設(shè)為組態(tài)王當(dāng)前工程。圖4新建向?qū)е唬?）單擊“下一步”，彈出“新建工程向?qū)еx擇工程所在路徑”對(duì)話框，選擇所要新建的工程存儲(chǔ)的路徑。這是一個(gè)周期紅綠燈情況，一直循環(huán)，直到按下停止按鈕，系統(tǒng)停止工作。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈亮?xí)r間為東西、南北兩干道的公共停車(chē)時(shí)間。手動(dòng)控制：主要應(yīng)用于交通堵塞分為南北交通燈綠燈亮和東西交通燈紅燈亮、東西交通燈綠燈亮和南北交通燈紅燈亮、南北黃燈單獨(dú)輛亮、東西黃燈單獨(dú)輛亮；特殊情況下可以
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