四車(chē)道大跨度公路隧道施工工法-wenkub.com
2025-07-01 22:34 本頁(yè)面
【正文】 臺(tái)階法施工作業(yè)面空間大，機(jī)械使用效率高，施工通風(fēng)效果好，節(jié)約能源，減少機(jī)械尾氣排放和粉塵污染，改善作業(yè)環(huán)境。洞身穿越地層巖性主要為燕山期粗?；◢弾r、第四系坡洪積層、第四系殘積層，圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類（Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅲ級(jí)），圍巖節(jié)理發(fā)育，Ⅱ、Ⅲ類圍巖穩(wěn)定性較差（），Ⅳ類圍巖較穩(wěn)定，設(shè)計(jì)工期9個(gè)月。12．應(yīng)用實(shí)例深圳南坪快速路雅寶隧道左線、右線。，提高電能利用率。，及時(shí)整改，避免和減小由于施工方法不當(dāng)引起對(duì)環(huán)境的污染和破壞。，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸便道經(jīng)常進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵，并對(duì)施工便道進(jìn)行植被綠化。、過(guò)濾、沉淀等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的規(guī)定要求排放。，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)簽訂的有關(guān)協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實(shí)，做到責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。用電線路布設(shè)時(shí)，高壓線路在上，低壓線路在下，不同回路、電壓的交流導(dǎo)線不得穿在同一根管內(nèi)。、洞內(nèi)或地表位移量測(cè)值大于允許位移值、出現(xiàn)裂縫或以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)支護(hù)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再行加固。，上報(bào)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并向施工人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。，混凝土采用插入式結(jié)合附著式震搗密實(shí)。開(kāi)挖輪廓圓順，開(kāi)挖斷面的中線高程符合設(shè)計(jì)要求。、大力開(kāi)展科技攻關(guān)，優(yōu)化方案，對(duì)重點(diǎn)關(guān)鍵性工藝組織開(kāi)展QC小組活動(dòng)，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。 。 信息反饋：在施工監(jiān)控過(guò)程中，及時(shí)對(duì)所得數(shù)據(jù)分析、處理，以判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和施工過(guò)程的安全性，并將所得的結(jié)果及時(shí)反饋于施工過(guò)程中，達(dá)到指導(dǎo)施工的目的。 量測(cè)開(kāi)始時(shí)間：一般要能夠保證在爆破后24小時(shí)內(nèi)、下一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。 5）量測(cè)頻率和量測(cè)時(shí)間凈空變化量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)的測(cè)試頻率，主要根據(jù)位移和測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離進(jìn)行確定。 地表下沉量測(cè)點(diǎn)橫向間隔取2～10m。當(dāng)測(cè)點(diǎn)下沉量較大或存在較大偏差時(shí)，可在拱腰增設(shè)測(cè)點(diǎn)，作為輔助控制量測(cè)。 隧道監(jiān)控量測(cè)匯總表監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān) 控 量 測(cè) 內(nèi) 容監(jiān)控量測(cè)儀器洞內(nèi)觀察對(duì)隧道開(kāi)挖面的圍巖狀況和地質(zhì)變化情況觀察并繪示意圖地質(zhì)羅盤(pán)地表下沉量測(cè)對(duì)洞口地表情況、地表沉陷、邊、仰坡穩(wěn)定、地表水的滲透觀察精密水平儀、鋼尺洞外觀察凈空水平收斂量測(cè)主要測(cè)量施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)位移變形情況收斂計(jì)拱頂下沉量測(cè)水準(zhǔn)尺、鋼尺圍巖部力應(yīng)力掌握施工過(guò)程中圍巖壓力、接觸壓力大小情況應(yīng)變計(jì)、頻率接受儀初期支護(hù)與圍巖間接觸壓力壓力盒、頻率接受儀1）凈空變化量測(cè)點(diǎn)布置由于四車(chē)道隧道開(kāi)挖斷面大，凈空變化量測(cè)斷面布設(shè)間距除按規(guī)范要求的數(shù)值減半外，還需具體結(jié)合圍巖類別、埋置深度等具體情況確定。三維彈塑性有限元模擬分析根據(jù)相似模型和三維彈塑性有限元分析，預(yù)測(cè)各種施工方法的下隧道變形和受力狀態(tài)分析，優(yōu)化施工參數(shù)，及時(shí)采取相應(yīng)的施工措施。同時(shí)在圍巖變化部位進(jìn)行小導(dǎo)管注漿固結(jié)，并檢查注漿效果。臨時(shí)支護(hù)采用I20b工字鋼豎向支撐。仰拱支護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道Ⅲ型襯砌段仰拱支護(hù)采用鋼纖維噴射混凝土環(huán)向封閉支護(hù)，Ⅱ型襯砌段仰拱支護(hù)采用鋼架（與拱墻部分設(shè)置要求相同）、鋼纖維噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)，以加強(qiáng)圍巖整體受力。邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，分段分片進(jìn)行，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為15cm，每次蛇行長(zhǎng)度為3～4m。鋼架與封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過(guò)程中，當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大間隙時(shí)安設(shè)墊塊，墊塊數(shù)量大于10個(gè)，兩排鋼架間沿環(huán)向每隔1m用Ф22的縱向鋼筋焊接，形成縱向連接系。鋼筋網(wǎng)的交接點(diǎn)采用梅花形間隔點(diǎn)焊，利用外露中空錨桿進(jìn)行固定，個(gè)別部位采用架設(shè)適當(dāng)?shù)摩?5鋼筋頭（錨固劑錨固）固定牢固，使鋼筋網(wǎng)在噴射混凝土?xí)r不至于晃動(dòng)。方向沿隧道周邊徑向，并根據(jù)巖層節(jié)理、產(chǎn)狀予以調(diào)整，不能平行于巖面。在隧道斷面開(kāi)挖后，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、排危和斷面超欠挖檢查處理。在Ⅱ類圍巖段下導(dǎo)開(kāi)挖時(shí)上臺(tái)階支護(hù)底腳邊墻處預(yù)留寬度不小于1m；進(jìn)行超前支護(hù)后采用挖掘機(jī)配合人工修整至設(shè)計(jì)位置，要避免單側(cè)5榀以上鋼架同時(shí)懸空，鋼架及時(shí)接至底腳，施工錨桿、鋼筋網(wǎng)，及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)。為減小爆破對(duì)圍巖的振動(dòng)，使周邊眼爆破時(shí)有較好的臨空面，掏槽眼、輔助掏槽眼、底眼、輔助周邊眼、周邊眼導(dǎo)爆管采用跳段或加大雷管段別的方法，即采用1段5段9段13段17段或2段6段10段14段18段的布設(shè)方式。洞身上臺(tái)階開(kāi)挖根據(jù)測(cè)量放樣，在對(duì)隧道周邊圍巖超前加固后，
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1